Hola, un saludo a todos los integrantes de este estupendo club.
Acabo de comprar un Saab 900 S 2.0 del año 95, y me gustaria poder
intercambiar opiniones con todos vosotros.
Lo dicho, saludos a todos
Nuevo en el club
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Álvaro Ruiz
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Pues hola y bienvenido 
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), etc
No te asustes con tanta pregunta, aunque esto parezca un interrogatorio
. Aunque yo añadiré otra: ¿es tu primer Saab?
SAABludos
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Anonymous
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aki nos da "miedo" hacer preguntas a la gente que entra.......
pero lo que si que es triste es entrar a un foro,presentarse,hacer una pregunta........y que pasen de ti........
por aki nunca pasa eso........aki nos gusta ayudar.....y por eso este club y este foro estan vivos de verdad....
saabludos
pd:hoy fue una fructifera tarde
pero lo que si que es triste es entrar a un foro,presentarse,hacer una pregunta........y que pasen de ti........
por aki nunca pasa eso........aki nos gusta ayudar.....y por eso este club y este foro estan vivos de verdad....
saabludos
pd:hoy fue una fructifera tarde
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C a r l o s
- Forista Veterano
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Muy bienvenido. Prepárate para disfrutar de tu Saab.
Muy bienvenido. Prepárate para disfrutar de tu Saab.
Bienvenido.
Te acabas de comprar un cochazo. Algunos te diran que un Saab sin turbo no es un Saab: Mentira cochina!!!
Yo tuve un 900s 2.0 negro del 96 y me encantaba. Todavia me salen las lagrimas cuando pienso en él. Divertidisimo pues sube de vultas como si fuera un M3. Indestructible si se cuida un poquito.
Nada que lo vas a gozar.
Un saludo.
Te acabas de comprar un cochazo. Algunos te diran que un Saab sin turbo no es un Saab: Mentira cochina!!!
Yo tuve un 900s 2.0 negro del 96 y me encantaba. Todavia me salen las lagrimas cuando pienso en él. Divertidisimo pues sube de vultas como si fuera un M3. Indestructible si se cuida un poquito.
Nada que lo vas a gozar.
Un saludo.
Victor, 9-5 SE 2.3t + kit Abbott, gris, Paris.
........pronto le entrara la fiebre del turbo...........no existe vacuna...........y se propaga muy rapido......... El pobre ha pedido un poco de informacion de su coche 
y nadie le dice nada.
Mi primer Saab fue un 9000i, con el mismo motor que el tuyo, le hice unos 120000 km. Es un motor tranquilo, hecho para carreteras y autovias, ya que sin tener grandes acelereaciones, si que te permite unos cruceros altos, y unos consumos bastante ajustatos, el mio tenia una media de 10l/100km.
Mimalo un poco un tendras coche para toda la vida, como cualquier Saab ( no incluyo los diesel como es normal)
Si quieres especificaciones tecnicas, avisa y te las mando.
PD: NANO, tienes el M635, me vuelve loco, estuve apunto de comprarme uno hace poco, ¿que tal va? ,podrias contar algo sobre el.
Saludos
y nadie le dice nada.Mi primer Saab fue un 9000i, con el mismo motor que el tuyo, le hice unos 120000 km. Es un motor tranquilo, hecho para carreteras y autovias, ya que sin tener grandes acelereaciones, si que te permite unos cruceros altos, y unos consumos bastante ajustatos, el mio tenia una media de 10l/100km.
Mimalo un poco un tendras coche para toda la vida, como cualquier Saab ( no incluyo los diesel como es normal)
Si quieres especificaciones tecnicas, avisa y te las mando.
PD: NANO, tienes el M635, me vuelve loco, estuve apunto de comprarme uno hace poco, ¿que tal va? ,podrias contar algo sobre el.
Saludos
Saab 9000 Aero / Saab 9-5 SE
Hola Marcos y demás
Sobre el M635 sí, tengo uno, la verdad es que lo uso poco, porque el 635 es bastante más fiable para ir por ciudad, aunque si te gusta conducir, el M6 es bastante mejor. Ambos son muy estables en seco y mojado, algo que me sorprendió, ya que no tienen fama de eso, pero con el autoblocante que llevan ambos las cosas van muy bien (algo que me gustaría decir a los fabricantes de saab, mi 900 turbo no lleva ni autoblocante ni control de tracción ni nada, y cada acelerón en mojado es un patinazo). El problema del M6 es que lleva un motor que está ajustado en plan competición, y el más mínimo fallo de ajuste te enteras. Aún no he conseguido ajustarle bien la mezcla, y en los sitios en que ha estado, ha salido peor que entró (nadie sabe ajustarlo, el método habitual bmw no sirve). En ciudad no está gusto, los atascos le sientan mal (se me dispara el ralentí después de 20-25 minutos de atasco).
Pero para disfrutar de la libertad de carreteras secundarias es muy bueno, el motor es tremendamente elástico, acelera desde ralentí sin quejarse, y se dispara desde las 1800 vueltas hasta las 8000. Llevándolo tranquilo, puedes conseguir (cuando está bien ajustado) consumos de 8 litros (si, no está mal escrito), si le das caña, mejor no mires el ordenador.
En suma, no es para todos los días como un saab 900, pero entre conducir el 900 turbo y el M6 no hay color: elasticidad, respuesta, agarre en curvas, frenos. Claro que no costaban lo mismo tampoco ni mucho menos.
Por cierto, mi 900 ya va por los 110000 kms y salvo los 3 fallos de origen, no he cambiado nada de nada (excepto el motor del agua de los limpias)
Sobre el M635 sí, tengo uno, la verdad es que lo uso poco, porque el 635 es bastante más fiable para ir por ciudad, aunque si te gusta conducir, el M6 es bastante mejor. Ambos son muy estables en seco y mojado, algo que me sorprendió, ya que no tienen fama de eso, pero con el autoblocante que llevan ambos las cosas van muy bien (algo que me gustaría decir a los fabricantes de saab, mi 900 turbo no lleva ni autoblocante ni control de tracción ni nada, y cada acelerón en mojado es un patinazo). El problema del M6 es que lleva un motor que está ajustado en plan competición, y el más mínimo fallo de ajuste te enteras. Aún no he conseguido ajustarle bien la mezcla, y en los sitios en que ha estado, ha salido peor que entró (nadie sabe ajustarlo, el método habitual bmw no sirve). En ciudad no está gusto, los atascos le sientan mal (se me dispara el ralentí después de 20-25 minutos de atasco).
Pero para disfrutar de la libertad de carreteras secundarias es muy bueno, el motor es tremendamente elástico, acelera desde ralentí sin quejarse, y se dispara desde las 1800 vueltas hasta las 8000. Llevándolo tranquilo, puedes conseguir (cuando está bien ajustado) consumos de 8 litros (si, no está mal escrito), si le das caña, mejor no mires el ordenador.
En suma, no es para todos los días como un saab 900, pero entre conducir el 900 turbo y el M6 no hay color: elasticidad, respuesta, agarre en curvas, frenos. Claro que no costaban lo mismo tampoco ni mucho menos.
Por cierto, mi 900 ya va por los 110000 kms y salvo los 3 fallos de origen, no he cambiado nada de nada (excepto el motor del agua de los limpias)
Saab 900 Turbo SE 95'
BMW 635 CSi 83'
BMW M635 85'
BMW 635 CSi 83'
BMW M635 85'