Club SAAB España

La ultima vez que estuve en el taller, bueno formulo de nuevo, la unica vez que pase por el taller Resel, me comentó que era muy recomendale ajustarle a vehiculos turbo con cierta edad la presion de soplado del turbo, e incluso subirla algo ademas como regular la presion de la bomba de la gasolina.-
Ultimamente en esta epoca en que la "jet-set" del foro se desvive por modificar sus APC's,como poseedor de un humilde LPT me pregunto si la operacion que indicaba Carlos vale la pena (me dijo que mas o menos eran unos 90 €) para ganar algo de prestaciones y que el coche gaste lo justo.-
Ultimamente noto que no sube de vueltas con la alegria que debiera, aunque tambien lo achaco a que me estoy acostumbrando al pisoton que tiene, al placer de las estrujadillas, con lo que siempre uno espera mas fuerza....con lo que ello lleva parejo que ni la media de ocho litros ni leches....ya me jodió el otro dia que un Passat de esos 2.0 TDI me pasara en plena subida al 7 %....-

¿Que pensais? ¿Vale la pena¿ ¿Alguien lo ha hecho? ¿Los resultados son notables?

Yo tengo mi lpt en Rogasanz ahora mismo. Entre otras cosas le van a poner el IC (Cortesía de uno de A Peroxa), y además revisaran el sistema de alimentación. Dejaremos el turbo un poquito por encima de la presión de soplado normal con la condición de utilizar gasolina de 98. No espero que haya un incremento de prestaciones espectaculares, pero seguro que va algo mejor. Con todo esto no será capaz de adelantar a un VAG diesel de 140 CV, al menos subiendo, pero ya te contaré como va. Por otro lado una revisión de 90 euros... pues no sé, no tiene mucho que decidir, y seguro que salen cosas que no estaban del todo bien, o en su sitio.

grupolargo escribió: Por otro lado una revisión de 90 euros... pues no sé, no tiene mucho que decidir, y seguro que salen cosas que no estaban del todo bien, o en su sitio.

De momento todo se lo noto en su sitio, y aunque costara solo 45 €...si el coche ya esta bien y la diferencia va a ser nula le pongo 30 € y con el resto me voy a almorzar ahí

Vamos por partes, lo de "aconsejable para coches de cierta edad" debe ser para que rompan antes y venderte otro motor nuevo ¿no?. Antes de regular nada lo primero que debería hacer es comprabar si sopla a la presión especificada. Pero sigo sin recomendarte que lo modifiques.
Lo de regular la presión de la bomba de gasolina me imagino que se refiere a la presión en la rampa de inyectores, ya que la bomba da la presión que le manda el regulador de presión. Aumentar la presión del del regulador es un viejo (y barato) truco que aumenta las prestaciones a base de meter más gasolina en los cilindros basándose en que si están abiertos un tiempo determinado cuanta más presión tenga la gasolina más cantidad saldrá. Consigues mejor aceleración y mayor consumo, escasamente más potencia ya que la vávula de descarga del turbo se encargaría de "cortarte el bacalao" (no así en un atmosférico que si ganarías algo de potencia)
En un LPT, más si lleva el radiador de motor original (no el de las versiones turbo FPT) no recomiendo aumentar la presión de soplado, aunque sea a condición de poner siempre 98, ¿y si vas de viaje y no encentras 98? no tienes el APC para que se ajuste solo, y cubrirte las espaldas.

Por último, si consigues sacarle consumos de 8 litros, déjalo como está y busca un 9000 2.3 turbo para soltarte la melena

Se agradece , a mi me sonó el cuento a que con el tiempo todo se desajusta a la baja, y a mi el coche me parece que tira bien para las prestaciones que tiene, es mas cuando mas candela le das mas fino va despues, pero me dijo que notaria una buena diferencia, claro él es mecanico y sabe vender "la moto".-
Lo del radiador, no se porqué juraria que este LPT lleva el radiador gordo.-
Y del 9000 no me hables, que hace dias que no bebia de esa botella me estoy quitando de ello, alguna tarde voy a terapia de esa donde la gente lleva una bolsa de papel en la cabeza.-

Pues si, seguro que razón no os falta, a pesar de ello... le voy a subir la presión del turbo hasta 0,6 8) . Me haré un mapa de todas las gasolineras con 98 octanos para planificar mis rutas, y reflexionaré profundamente para no pasarme con el pedal.... . Es más, lo mismo instalo un radiador de un T16, que no le viene nada mal, para ir un poco mas tranquilo... Fuera coñas, no creo que estemos hablando de hacer nada exagerado, todo esto es reversible y creo que merece la pena probar, ya que por ciento y pico euros le damos un poco de alegría a estos coches, que tienen motor para aguantar esto y mucho mas.