Sin sopa y con lentejas
Publicado: Dom Oct 29, 2006 4:47 pm
Con cresslime uno sabe cuando y como empieza el día pero nunca se sabe ni cuando, ni como ni donde acabarás...
Esta vez la aventura empieza el sábado a las 11 de la mañana... como siempre en Placeres.
Los masters de la regularidad, los hermanos sánchez en colaboración con la escudería de orense y la de clásicos deportivos de Vigo organizaron una ruta para el sábado por la tarde que partía de Mondariz y acababa 200 km después en Ribadavia.
Allá fuimos con el 96 montecarlo a participar en el rally de las lentejas. Llenar el depósito, llenar una garrafa de 10l con mezcla para repostar en algún tramo (por esas carreteras las gasolineras no abundan nada) y para Mondariz.
De camino a Mondariz cresslime me advierte de un líquido aceitoso que cae en la alfombra del 96 a la altura de los pies del conductor... si no es agua del radiador de la calefacción no sé qué puede ser... me agacho y veo que es la maldita bomba de freno que empieza a rezumar por el retén por el que entra el eje del pedal.
Paramos a comprar un bote de DOT4 para ir rellenando y dejamos el coche en el parque cerrado en Mondariz.
Muchos de los coches ya conocidos, varios minis (entre ellos el de minisaab) BMW 02 (parece que la revista motor clásico y otras con varios artículos dedicados a este modelo hacen que la gente se anime a por ellos... parecen setas en estas fechas) varios, entre ellos un peculiar cabrio BAUR, bastante escaso. Otros coches interesantes eran un Renault caravelle precioso, jaguar E V12 roadster, varios alfas GT 2000, un fulvia, un VW tipo3 1600 TL (qué recuerdos, en venta por 3000 euros e impecable)... no hice muchas fotos porque quería reservar la memoria de la cámara para grabar uno de los tramos... ya vereis.
Bueno, hacemos nuevos amigos y nos vamos a comer, una hora después empezaría el rally.
A las 16:30 sale el primer coche, nosotros con el número 33 saldremos a las 17:02. Esta vez las tablas de velocidad las podría haber metido en el maletero, ya que la organización del rallye facilitaba tablas de medias ya con los tiempos por cada 100m... "qué fácil" Bueno, al copiloto le ahorra el chollo de tener que ir con la calculadora sumando tiempos para saber a qué hora, minuto y segundo tiene que pasar por cada una de las viñetas del rutómetro y tener que andar cambiando de página en la tabla de medias, pero había cambios de media enmascarados en las tablas que hacían casi imposible ir al segundo.
Yo iba cantando tiempos y por ejemplo según la tabla en un punto íbamos con 3 segundos de adelanto y sólo 200m más adelante íbamos con 4 segundos de retraso... imposible seguir a rajatabla las medias porque no sabes donde está el punto de cambio de velocidad.
El primer tramo bien, el segundo bastante mareado yo y además la cagué porque en uno de los saltos que dio el 96 sin querer paré el cronómetro con el dedo y ya perdía la referencia de tiempo, así que a ojo a partir del salto.
En el tercer tramo no sé si porque me olvidé de resetear el retrotrip o porque se quedó medio pillado el caso es que un cruce que estaba marcado a 6.600m lo vimos cuando marcaba 5600m y seguimos un km más pensando que habría otro y tuvimos que deshacer lo andado... varios segundos de retraso.
Cuarto tramo bastante bien hasta que nos encontramos con una chica con un Golf que se lo tomaba con calma, nos alcanzó el siguiente participante y acumulábamos casi 2 minutos de retraso (120 puntos de penalización) hasta que el golf se fue por un camino a la izquierda y... cresslime hizo volar el montecarlo hasta llegar al final del tramo con sólo 10 segundos de retraso.
Luego vino la noche y el tramo llamado por la organización "pesadilla de lentejas" no sabíamos si porque había muchos cambios de media o porqué. Sonaba espectacular así que decidí que ese sería el que grabaría con la cámara, además era nocturno.
Empezamos los tramos con 10 segundos de adelanto para no tener que salir cantando rueda para alcanzar la media en los primeros 100m, vamos bastante bien con pocos segundos de adelanto, pero la carretera empieza a retorcerse, a hacerse cuesta arriba (lo peor para un 2T, tener que entrar despacio en una curva y a la salida encontrarse una rampa) etc... había que ir a tope, cresslime iba a todo lo que se podía sin hacer el loco y yo me quedaba atónito al mirar la tabla de medias y el retrotrip y comprobar que pese a todo en ocasiones íbamos con 20 segundos de retraso!!!!
No cuento más, ya lo veréis en el youtube en cuanto lo recorte un poco.
Llegada a Ribadavia y cena de lentejas... mientras la organización prepara las clasificaciones cresslime y yo vamos a guardar el 96 en su casa y sacar el 900 turbo 8V para llevarlo a placeres a cambiar los amortiguadores.
Volvemos al restaurante para escuchar las clasificaciones (quedamos de 20 de 50 participantes y minisaab de 17... no vamos tan mal... él fue el campeonísimo en el último rally... si bien en aquel pilotaba su esposa ) y nos vamos para casa.
El 900 turbo de 8V va perfectamente hasta que a 6km empieza a dar tirones, parece que se para, sigue a trompicones... en las curvas a izquierdas el peralte de las curvas hace que la bomba de gasolina se cebe y así conseguimos hacer 3km hasta llegar a una salida de la autovía, donde tras llamar a los organizadores unos compañeros nos acercan a la gasolinera de la cañiza ( 6 km más arriba) para rellenar una lata y me vuelven a bajar para poder continuar viaje.
Así acabó el rally, todos vivos y divertidos... y cresslime y yo tirados en la carretera una noche de octubre que parecía de agosto, bajo un cielo lleno de estrellas...
Esta vez la aventura empieza el sábado a las 11 de la mañana... como siempre en Placeres.
Los masters de la regularidad, los hermanos sánchez en colaboración con la escudería de orense y la de clásicos deportivos de Vigo organizaron una ruta para el sábado por la tarde que partía de Mondariz y acababa 200 km después en Ribadavia.
Allá fuimos con el 96 montecarlo a participar en el rally de las lentejas. Llenar el depósito, llenar una garrafa de 10l con mezcla para repostar en algún tramo (por esas carreteras las gasolineras no abundan nada) y para Mondariz.
De camino a Mondariz cresslime me advierte de un líquido aceitoso que cae en la alfombra del 96 a la altura de los pies del conductor... si no es agua del radiador de la calefacción no sé qué puede ser... me agacho y veo que es la maldita bomba de freno que empieza a rezumar por el retén por el que entra el eje del pedal.
Paramos a comprar un bote de DOT4 para ir rellenando y dejamos el coche en el parque cerrado en Mondariz.
Muchos de los coches ya conocidos, varios minis (entre ellos el de minisaab) BMW 02 (parece que la revista motor clásico y otras con varios artículos dedicados a este modelo hacen que la gente se anime a por ellos... parecen setas en estas fechas) varios, entre ellos un peculiar cabrio BAUR, bastante escaso. Otros coches interesantes eran un Renault caravelle precioso, jaguar E V12 roadster, varios alfas GT 2000, un fulvia, un VW tipo3 1600 TL (qué recuerdos, en venta por 3000 euros e impecable)... no hice muchas fotos porque quería reservar la memoria de la cámara para grabar uno de los tramos... ya vereis.
Bueno, hacemos nuevos amigos y nos vamos a comer, una hora después empezaría el rally.
A las 16:30 sale el primer coche, nosotros con el número 33 saldremos a las 17:02. Esta vez las tablas de velocidad las podría haber metido en el maletero, ya que la organización del rallye facilitaba tablas de medias ya con los tiempos por cada 100m... "qué fácil" Bueno, al copiloto le ahorra el chollo de tener que ir con la calculadora sumando tiempos para saber a qué hora, minuto y segundo tiene que pasar por cada una de las viñetas del rutómetro y tener que andar cambiando de página en la tabla de medias, pero había cambios de media enmascarados en las tablas que hacían casi imposible ir al segundo.
Yo iba cantando tiempos y por ejemplo según la tabla en un punto íbamos con 3 segundos de adelanto y sólo 200m más adelante íbamos con 4 segundos de retraso... imposible seguir a rajatabla las medias porque no sabes donde está el punto de cambio de velocidad.
El primer tramo bien, el segundo bastante mareado yo y además la cagué porque en uno de los saltos que dio el 96 sin querer paré el cronómetro con el dedo y ya perdía la referencia de tiempo, así que a ojo a partir del salto.
En el tercer tramo no sé si porque me olvidé de resetear el retrotrip o porque se quedó medio pillado el caso es que un cruce que estaba marcado a 6.600m lo vimos cuando marcaba 5600m y seguimos un km más pensando que habría otro y tuvimos que deshacer lo andado... varios segundos de retraso.
Cuarto tramo bastante bien hasta que nos encontramos con una chica con un Golf que se lo tomaba con calma, nos alcanzó el siguiente participante y acumulábamos casi 2 minutos de retraso (120 puntos de penalización) hasta que el golf se fue por un camino a la izquierda y... cresslime hizo volar el montecarlo hasta llegar al final del tramo con sólo 10 segundos de retraso.
Luego vino la noche y el tramo llamado por la organización "pesadilla de lentejas" no sabíamos si porque había muchos cambios de media o porqué. Sonaba espectacular así que decidí que ese sería el que grabaría con la cámara, además era nocturno.
Empezamos los tramos con 10 segundos de adelanto para no tener que salir cantando rueda para alcanzar la media en los primeros 100m, vamos bastante bien con pocos segundos de adelanto, pero la carretera empieza a retorcerse, a hacerse cuesta arriba (lo peor para un 2T, tener que entrar despacio en una curva y a la salida encontrarse una rampa) etc... había que ir a tope, cresslime iba a todo lo que se podía sin hacer el loco y yo me quedaba atónito al mirar la tabla de medias y el retrotrip y comprobar que pese a todo en ocasiones íbamos con 20 segundos de retraso!!!!
No cuento más, ya lo veréis en el youtube en cuanto lo recorte un poco.
Llegada a Ribadavia y cena de lentejas... mientras la organización prepara las clasificaciones cresslime y yo vamos a guardar el 96 en su casa y sacar el 900 turbo 8V para llevarlo a placeres a cambiar los amortiguadores.
Volvemos al restaurante para escuchar las clasificaciones (quedamos de 20 de 50 participantes y minisaab de 17... no vamos tan mal... él fue el campeonísimo en el último rally... si bien en aquel pilotaba su esposa ) y nos vamos para casa.
El 900 turbo de 8V va perfectamente hasta que a 6km empieza a dar tirones, parece que se para, sigue a trompicones... en las curvas a izquierdas el peralte de las curvas hace que la bomba de gasolina se cebe y así conseguimos hacer 3km hasta llegar a una salida de la autovía, donde tras llamar a los organizadores unos compañeros nos acercan a la gasolinera de la cañiza ( 6 km más arriba) para rellenar una lata y me vuelven a bajar para poder continuar viaje.
Así acabó el rally, todos vivos y divertidos... y cresslime y yo tirados en la carretera una noche de octubre que parecía de agosto, bajo un cielo lleno de estrellas...
, por tanto, ¿qué cojones hacía en la carretera? 
¿No se supone que están cerradas al tráfico durante la disputa de la prueba?
