Publicado: Vie Oct 27, 2006 3:28 pm
Falta de bajos... en un motor no se puede tener todo. Si quieres un buen par en baja, no puedes tener un buen par en alta, ni una potencia elevada en alta, ni un motor que suba bien de vueltas.
El motor del grupo Fiat que monta saab actualmente es de sólo 1.9 l de cilindrada cuando sus competidores montan motores de como mínimo 2.0 para igualar los 150cv.
Dos motores de 150cv, uno de 1.9 y otro de 2.0 siempre tendrá mejor respuesta en baja el 2.0 salvo que esté diseñado con el culo.
El motor 1.9 de Fiat es un excelente motor, todas las demás marcas lo han copiado y adaptado a sus gustos. Sus prestaciones están a un nivel muy bueno y su fiabilidad también por encima de la media.
Sí, los italianos son unos chapuceros, o eso queremos pensar los españoles, Italia es una superpotencia en tecnología, diseño etc... a años luz de España en diseño industrial.
La mala fama que arrastran los coches italianos viene de unos tratamientos anticorrosión muy deficientes y de unas mecánicas con unas prestaciones muy elevadas y que no siempre llevaban el mantenimiento correspondiente. El alfa 33 decían que era un desastre mecánico. Bien, si no vigilas el nivel de aceite ni ajustas los 4 carburadores (bueno, 2 dobles) en la p*** vida es imposible que el coche vaya bien, pero si seguías el mantenimiento tenías un coche que era inalcanzable para cualquiera de sus contemporáneos.
Los acabados de los coches italianos de hoy no tienen nada que ver con los de hace unos años, es de paletos pensar que sólo avanzamos nosotros, o es que un ibiza actual tiene algo que ver en acabados con el de hace 15 años? por no hablar de comparar un málaga con un León actual.
En diesel... pues lo mismo, fiat dependió durante muchos años de fabricantes como sofim o VM para equipar sus versiones diesel, ya que para fiat no era rentable diseñar y producir un motor diesel cuando apenas el 5% de las ventas era de ese tipo de motores.
El common rail que es el paradigma de los motores diesel de altas prestaciones es cosa de fiat y bosch, VAG hizo 40 experimentos, que si inyectores bomba (que se comían los árboles de levas) que si patatín patatán... al final casi el 100% de los fabricantes han pasado por el aro y han adoptado el common rail.
A mí personalmente los motores diesel actuales me parecen una chatarra muy cara, pero el mercado manda.
El motor Fiat es un motor muy bueno, los prejuicios ya son cosa de cada uno.
El motor del grupo Fiat que monta saab actualmente es de sólo 1.9 l de cilindrada cuando sus competidores montan motores de como mínimo 2.0 para igualar los 150cv.
Dos motores de 150cv, uno de 1.9 y otro de 2.0 siempre tendrá mejor respuesta en baja el 2.0 salvo que esté diseñado con el culo.
El motor 1.9 de Fiat es un excelente motor, todas las demás marcas lo han copiado y adaptado a sus gustos. Sus prestaciones están a un nivel muy bueno y su fiabilidad también por encima de la media.
Sí, los italianos son unos chapuceros, o eso queremos pensar los españoles, Italia es una superpotencia en tecnología, diseño etc... a años luz de España en diseño industrial.
La mala fama que arrastran los coches italianos viene de unos tratamientos anticorrosión muy deficientes y de unas mecánicas con unas prestaciones muy elevadas y que no siempre llevaban el mantenimiento correspondiente. El alfa 33 decían que era un desastre mecánico. Bien, si no vigilas el nivel de aceite ni ajustas los 4 carburadores (bueno, 2 dobles) en la p*** vida es imposible que el coche vaya bien, pero si seguías el mantenimiento tenías un coche que era inalcanzable para cualquiera de sus contemporáneos.
Los acabados de los coches italianos de hoy no tienen nada que ver con los de hace unos años, es de paletos pensar que sólo avanzamos nosotros, o es que un ibiza actual tiene algo que ver en acabados con el de hace 15 años? por no hablar de comparar un málaga con un León actual.
En diesel... pues lo mismo, fiat dependió durante muchos años de fabricantes como sofim o VM para equipar sus versiones diesel, ya que para fiat no era rentable diseñar y producir un motor diesel cuando apenas el 5% de las ventas era de ese tipo de motores.
El common rail que es el paradigma de los motores diesel de altas prestaciones es cosa de fiat y bosch, VAG hizo 40 experimentos, que si inyectores bomba (que se comían los árboles de levas) que si patatín patatán... al final casi el 100% de los fabricantes han pasado por el aro y han adoptado el common rail.
A mí personalmente los motores diesel actuales me parecen una chatarra muy cara, pero el mercado manda.
El motor Fiat es un motor muy bueno, los prejuicios ya son cosa de cada uno.
