Club SAAB España

Hola a todos, no se porqué, tenía pensado que los faros de Xenon iban continuamente ajustandlo la altura del haz, al pasar por un vadén, al afrontar un repecho.... Pero ahora veo que no. Que se ajustan cuando los enciendes solamente.

¿Cómo funciona este sitema?

Un saludo

Pienso que a lo que tu te refieres es a que continuen la misma trayectoria que el vehiculo, curvas, repechos, badenes,etc, eso es distinto, son faros de xenon direccionables o bi-direccionables (depende).

Lo que debe pasar en el resto (el tuyo) es que se ajusta a la carga que tiene el vehiculo , arriba o abajo, en vez de hacerlo manualmente sera automatico pero tambien pasara con los faros extandar , digo yo.
Ahora te diran algo los que sepan, yo es lo que creo.¿No te viene en el manual del coche algo referente a los faros?, seguro que si.



Saludos

Debería ajustarlos continuamente, lo que pasa es que en marcha no se aprecia el ajuste.¿Cómo has comprobado que no lo ajusta en marcha?¿la gente te da ráfagas porque deslumbras?¿aunque cargues el maletero el haz alumbra diferente?

Los faros Bi-xenon del 93SS no son direccionales (no se ajustan en movimientos laterales), pero si son autorregulables en altura (movimientos verticales). Al arrancar se percibe muy bien (exageradamente) su movimiento, que se efectúa no porque sea necesario, sino como comprobabión del sistema y su recorrido.
Como dice Rubén, en marcha el ajuste es automático y siempre que es necesario (aunque no es perceptible desde el interior del coche). Tampoco debe serlo desde fuera, ya que la idea es que no deslumbren en ninguna circunstancia.

Me explicaron bien este tema (en Porsamadrid) en una ocasión en la que el SID me avisó de un fallo en el sistema de autonivelación de faros. El mensaje aparecía al entrar el coche en un vadén pronunciado.... Fué un fallo de una parte del motor de autonivelación. Me lo cambiaron y listo.

se regulan continuamente de hay su cambio de tonalidad cuando te cruzas de frente con uno

Y si se regulan continuamente, porqué cuando vas a subir la cuesta de salir del garaje, no modifican su posicióny alumbran más alto?

Yo creo que NO SE AJUSTAN, sólo cuando los enciendes.


Un saludo

A ver... la luz salvo en un hilo de fibra óptica o bajo la influencia de campos magnéticos se desplaza en linea recta. Cuando subes la rampa del garaje y tus faros alumbran la pared del segundo piso del edificio de enfrente es simplemente porque tu coche está inclinado y el haz de luz se trata de mantener paralelo al asfalto, si no cuando vas subiendo un puerto no verías más allá de 5m delante de tu coche. En la rampa del garaje las dos ruedas están exactamente igual que si el coche está en un plano (de hecho la rampa es un plano... inclinado).

El corrector dinámico de las luces lo que corrige son oscilaciones de baches, badenes... en los que un eje no está en el mismo plano que el otro y que son los que deslumbran. Por una carretera llana al cruzarte con un coche te deslumbra si y sólo si:

1.- Lleva el maletero cargado y las luces no corregidas a tal efecto, el morro se levanta y el eje trasero se aplasta
2.- El coche da un salto en un badén

Si te encuentras un coche subiendo una rampa y tú la estás bajando (ambos coches en el mismo plano) no te deslumbra, pero si él sube y tú aún no has empezado a bajar sí te deslumbra.

Eso no lo puede corregir el sistema. Para comprobar si funciona el mecanismo haz la prueba, aparca tu coche frente a una pared por la noche, enciende las luces y haz una marca por el borde superior del haz luminoso contra la pared. Abre el maletero y que un amigo se siente en él, verás como el sistema corrige la altura de los faros.

El sistema lo componen una centralita, un acelerómetro (sí, también corrige la variación de altura si se está acelerando o frenando) y dos sensores de posición de la suspensión, uno en el eje delantero y otro en el trasero. En función de los datos recibidos del acelerómetro y los sensores de posición la centralita manda una señal según un programa establecido a los motores que regulan la posición de los faros.

Madre Mía ....... Copio y pego .... menuda explicación si señor ... hasta yo lo entiendo ahora !!!!

Saludos

Rubén escribió:A ver... la luz salvo en un hilo de fibra óptica o bajo la influencia de campos magnéticos se desplaza en linea recta

yo dejaría sólo el primer caso y como mucho añadiría en casos de atravesar aire a distintas temperaturas (el fotón tiene carga 0...)

Celso

Después de la explicación de Rubén solo añadir que todos los coches equipados con faros de xenón deben llevar corrector dinámico de alcance por ley, viene en el reglamento de circulación. El primer coche en montarlos fue el Porsche 911 y los primeros que se vendieron en España tenían que ponerles los faros normales hasta que se modificó el reglamento.
Otra cosa es que en determinados momentos, por la orografía del terreno, puedan deslumbrar momentaneamente.

Celso escribió:

Rubén escribió:A ver... la luz salvo en un hilo de fibra óptica o bajo la influencia de campos magnéticos se desplaza en linea recta

yo dejaría sólo el primer caso y como mucho añadiría en casos de atravesar aire a distintas temperaturas (el fotón tiene carga 0...)

Celso

Nunca es tarde para aprender

Ya puestos a ser puristas , el efecto que produce que te deslumbre un coche con xenon que va en sentido opuesto a tí y con el mismo angulo de inclanción es debido a que el "colimador" que lleva por lente los rayos de luz que van a parar a su parte más externa, debido a su geometría lenticular , hace que el espectro de luz emitida se desplace aun más hacia el azul y por eso es caractaristico que de lejos nos deslumbren con una luz azul y en cambio cuando nos vamos acercando nos deja de desulmbrar y vemos luz blanca, pq ya hemos salido de la trayectoria del "error" geometrico de la lente.

Sólo un apunte: En un cable de fibra optica la luz tb "avanza" en linea recta, sólo que en cortos periodos de tiempo, entre reflexion y reflexion.

La luz se curva con gravedad

MaDnIcE, porque no te presentas en mi lugar para el examen parcial que tengo el martes de óptica en Fisica??!!!!

aun lo suspendería..
Aun recuerdo el pedazo de problema que me pusieron en el examen. Diseñar una mira telescopica para un rifle, no llegué a resolverlo bien, pq no tenia tiempo para posicionar las lentes bien para que un ojo sano pudiese apuntar con ella.
Solucion, pense en algo externo que me corrigiera ese problema y en ese momento solo se me ocurrio: Mira telescopica para ojos miopes, al profesor le hizo gracía la ocurrencia y me puntuo bien el ejercio

el ajuste se aprecia bastante bien cuando aceleras o frenas. si vas de copiloto fijate hasta donde iluminan las luces cuando aceleras y frenas y veras que hay un primer momento donde varia pero enseguida rectifica

Madnice, lo tuyo es pa nota