Club SAAB España

Acabo de cambiar la valvula de APC por una de desguace que segun AG funcionaba en su aero y el coche tiraba bien pero se descarga la presion del turbo mientras estas acelerando y no llega a entrar.
Al parar el coche la aguja del turbo se ha quedado fija en la mitad y no se mueve.

Vaya, parece que tenemos todos problemillas con la dichosa valvulita de marras. Yo que tú comprobaría que los tubos están bien conectados, tienen nombre tanto los tubos como las conexiones de la válvula ( W, C, y R si mal no recuerdo ) tanto del estremo de la válvula como de los de control.

Así mismo yo finalmente he tenido que terminar cambiando todos los tubos de 5mm de presión y vacío de control por que ya se me empezaban a soltar en los extremos cuando menos te lo esperabas de duros que estaban. He terminado poniendo de los de silicona que venden en Elkparts por que no me resultaba facil encontrarlos. Aunque lo cierto es que aún no he probado el resultado, creo que me voy ha ir ha tomar una infusión a la playa que el día invita y me aburro en casa. Ya os contaré como ha ido.

Un saabludote.

Latiguillo, eso ya lo he probado y al parecer estan bien.
esta manñana al acelerar un poco a fondo ha dado un par de tirones como si se cortase la inyeccion y despues se ha quedado la aguja del turbo en la mitad. al acelerar la aguja no se mueve y se nota que pierede aire poco a poco y no de golpe como suele hacer la valvula de descarga

nadie tiene alguna idea de lo que pueda ser?
parece que el turbo no llega a coger nunca la presion adecuada. al acelerar a partir de cierta presion se descarga y vuelve a cargar repetidamente y al soltar el acelerador no descarga de golpe sino poco a poco.

Las veces que me ha pasado eso de que el manómetro del turbo no marque depresión, y que nunca baje ni apenas pase del inicio de la zona naranja ha sido o la dump valve o algún manguito de los que rodean el colector de admisión etc... que está agrietado o la boca está ya muy abierta y apenas ciñe contra el casquillo al que va enchufado.

Revisa la dump y esos manguitos

gracias Ruben,

mirare a ver si encuentro algo.

En mi caso cuando se me quedo la aguja en el centro fue un manguito de los de silicona que estaba por la zona que marco en la foto.

A mi actualmente me pasa que mientras acelero oigo un soplido progresivo como si el turbo fuera perdiendo presion aunque este entra bien y posteriormente la dump valve salta correctamente.

un saludo.

garcias por las respuestas, efectivamente tal como indico Ruben un manguito a la entrada del colector de admision. efectivamente valde, ese mismo.
bueno pues todo ha quedado en una tonteria.

Me alegro de que hayas encontrado el fallo y que haya sido barato de reparar. Es conveniente cambiar todos esos manguitos, con el calor y los años van perdiendo elasticidad y se agrietan o sueltan con facilidad y pueden resultar peligrosos, ya que normalmente se sueltan cuando vas a tope y la presión los "escupe", si es en un pique quedas como el culo, pero si es en un adelantamiento es un putadón que el motor se quede sin chicha.