Club SAAB España

Lo primero, cambiar de taller Si no dan con el problema cobrar como si lo hubiesen resuelto es ...
Los andaluces te podrán indicar un taller de confianza, yo, por allí, conozco y confio en Luis, Sportsaab, de Granada. Comprendo que está lejos, pero es que yo estoy un poco loco, a veces llevo mi coche allí y ¡Soy de Madrid!
Tiene truco, tengo casa en Motril

Hola Hizant, lamento los problemas con tu 900. Que un S.O. te sangre ese dineral simplemente cambiando piezas y no sean capaces de dar con el problema...es que no tienen ni idea.

Desgraciadamente tampoco los S.O. de Saab(-Opel) en Sevilla son para echarse a llorar de alegría, pero como dice Cabrioloco el de Granada sí es muy competente, a juzgar por las experiencias de los socios. Claro que Granada no nos queda demasiado cerca (aunque más que a Cabrioloco).

En fin, que lo tenemos un poco complicado...

Parece un problema de una entrada o fuga de aire en la admisión, si ya han revisado el encendido etc... Revisa bien todos los manguitos que salen del colector de admisón etc... y pon la oreja con el motor encendido en busca de soplidos

Alguna vez ya he comentado lo que voy a decir, a nosotros nos pasó con un 9000i (tu mismo motor) en el año 90 +-, tras dejarlo en el S.O. de Tarragona y volvernos de viaje en coche de alquiler al llegar el coche a Sn. Sn. continuaba igual (cuando quería), tirones en bajas etc... perdida de potencia.... Lo llevamos a la Saab, no le veian nada, al llevármelo del S.O. me empieza a pegar tirones y esta vez con una humareda considerable (al salir de un semáforo). AL final los mecánicos se tiraron 2 horas circulando con el coche hasta que les pasó, ERA UNA ESPECIE DE PLASTILINA BLANCA (MASILLA) QUE SE HABÍA SECADO, LLEVA UNA PIEZA ENCIMA (no sé cual ), siento ser tan poco preciso, pero han pasado 16 años, recuerdo (que me diga Rubén si voy mal) que estaba a la vista en el lateral derecho del motor (si lo miras de frente), no sé si esta pieza es común a los 900 (EL NUESTRO ERA UN 9.000), era una chorrada, pero ya vés, hasta que dieron con ello... PA MATARNOS.

Esa masilla suele ser para dispar el calor del módulo de encendido. Se pone entre dicho módulo y el soporte, que suele ser de aluminio para disipar el calor. Cuando los circuitos electrónicos se recalientan suelen hacer cosas raras. Puede ser lo que comenta Gus.

La masilla estaba tan seca que no cunplia bien su función, gracias Jabier por la explicación