Club SAAB España

Hola amigos!! Es la segunda o tercera vez que escribo en el foro y me gustaria consultaros un tema que me preocupa un poco.
Os pondre primero en antecedentes para que conozcais mi historia.
hace tres meses compre un SAAB 9 3 TID con 70 000 km del año 2001, a un vecino mecanico que se dedica a buscar coches "chulos" en sus ratos libres.
lleva todos los extras, cuero beige, sid2, llantas 16 pulgadas aniversario, creo que es el equipamiento SE (que por cierto solo lo pone en un lado de la carroceria, no se si se habran caido los caracteres del otro), seguro que este modelo ya os suena, tiene 125 cv y enseguida que lo vi me enamore de el.
El coche va de maravilla, y mi duda surge ahora que le he hecho en estos tres meses 10000 km y tengo cambiarle el aceite. La sorpresa me la llevo cuando en frio miro el nivel de aceite y compruebo una y otra vez que la varilla no esta manchada, es decir, aparentemente la varilla me dice que el coche va sin aceite.
Yo se que estos coches consumen algo de aceite, a los 5000 km le eche un cuarto de litro porque me aviso el SID, hoy no me ha avisado de nada yo solo me he dado cuenta que practicamente no lleva aceite, no se si esto es normal, si os ha ocurrido alguna vez a vosotros, algun consejo que me deis, decirme algo por favor.
yo trabajo en diversos pueblos de la region, circulo mucho con el coche, para que tengais mas referencias sobre mi deciros que suelo conducir entre las 2500 y 3000 vueltas, rara vez paso de ahi, a 120 siempre y el aceite que uso es TOTAL QUARZ 9000 5/40.
me gustaria que me echarais un cable, yo no tengo ninguna pega con el. pero este tema es importante. un saludo

Para empezar el coche no tiene sensor de nivel de aceite, cuando el SID te avisa es a modo recordatorio quizas cada 5000km y por lo tanto si el nivel esta bajo no te va a avisar.

Estos coches son muy tragones y tendras que estar pendiente del nivel, quizas para reducir el consumo seria bueno cambiar el aceite por uno un poco mas denso, a ver si la gente que tiene diesel te puede recomendar los que usan y como les va el tema de consumo.

Pero vamos que esto no es un problema grave todos los coches de todas las marcas sobre todo los diesel gastan aceite.

Efectivamente, el SID, de lo que te avisa es cada 5000 Km. es de recordarte que mires el nivel del aceite, pero cuando lo hace, no necesariamente es que esté bajo, sólo es un recordatorio (para evitar lo peor).

Yo cambio el aceite cada 20000 Km. (según marca el constructor), le echo MOBIL 0-40 que es el que homologa el fabricante para este motor. Es un aceite sintético de verdad con muy bajo índice de volatilidad (no se quema) y entre cambio y cambio, me gasta del tope donde pone MAX a la mitad de camino en la varilla donde pone MIN. 8) 8)

Quizás tu solución sea cambiar de aceite. Este es caro, lo sé, pero si tienes que ir relenando de otro más barato, al final sale lo mismo.

Coincido con lo que ha señalado Chencho. A mi 9-3 TiD MY01 (como el tuyo). los primeros años le echaban en el S.O. el aceite más barato que se econtraban. Entre otras consecuencias: Alto consumo. Al cambiar de S.O. donde ya le echaban su aceite prescrito fue paulatinamente reduciéndose dicho consumo. Actualmente con 182K Km. apenas gasta medio litro cada 20K Km.

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MF

Creo que casi todos los de este foro estamos de acuerdo en que el mejor aceite es mobil 1, pero yo os recomiendo que no estireis tanto los cambios de aceite, 20mil km lo veo demasiado. En mi coche lo cambio cada 10.000km y es gasolina, entiendo que el aceite es caro pero es la vida del motor.

Hola otra vez!!

Ante todo gracias por contestar a mi mensaje, estaba preocupado y me sirvio de mucha ayuda vuestra constestación.
Ayer lleve el coche al taller de mi vecino, quien me lo vendió, vaciamos el aceite para hacer el cambio que le correspondia y comprobamos estupefactos que aunque la varilla no marcaba nada, el coche expulsó un poquito mas de 5 litros de aceite, (lo pesamos para llevar un control de lo que consume). Despues de esto estoy bastante contento porque resulta que no consume tanto aceite para los kilometros que hace que son bastantes. Yo con el aceite que le echo, TOTAL QUARZ 9000 5/40 le hago mas o menos 9000 km, no apuro mucho mas, supongo que estará entre lo correcto para el buen funcionamiento del coche.
Otra cuestion que me surge es la del cambio de la correa de distribución, y el filtro de polen, si lleva, que no lo se. Todo ello supongo que será a los 90000 km, mi coche ronda los 80000 a si que le tocara la proxima vez.
Pues nada amigos, a seguir disfrutando de esta maravilla que ayer me dio una alegria cuando expulso todo el aceite jeje. un saludo y gracias

Grissom escribió:Creo que casi todos los de este foro estamos de acuerdo en que el mejor aceite es mobil 1, pero yo os recomiendo que no estireis tanto los cambios de aceite, 20mil km lo veo demasiado.

Cambiando a los 20K Km. cada seis meses y prácticamente toda la conducción en autovía puedo confirmar que el aceite sale prácticamente con una calidad muy parecida a como entró.

El aceite SAAB hasta ahora ha sido Mobil1 y sus resultados están siendo muy positivos tanto en motores de gasolina como gasóleo. Sin embargo puedo confimar que GM en su política de sinergias de grupo está unificando todos los códigos de piezas y artículos de recambio para cualquiera de sus marcas comerciales (SAAB, Opel, Chevrolet, Cadillac...) bajo la nueva marca genérica GM.

MF

De la correa de distribucion olvidate ya que tu coche no lleva, funciona mediante unas cadenas que podriamos decir que sirven para toda la vida del coche. Solo hay que estar pendiente de la correa de servicios, su tensor y rodamientos

El filtro antipolen esta debajo del plastico que cubre el hueco entre el capo y la luna delantera, donde van los limpiaparabrisas.

Sobre lo del consumo de aceite de estos motores una vez me comentaron algo de lo que no estoy del todo seguro, pero que si tuviera 9-3 de gasoil lo habria comprobado. Resulta que hay un fallo de fabricacion en la varilla de aceite o algo parecido. Se supone que desde el minimo de la varilla el aceite estaria en un nivel bajo, pues resulta que no es asi. Quizas la varilla se queda corta por lo que hay que echar mas cantidad de aceite y desde el maximo al minimo todo ese aceite sobra y lo consume facilmente. Al parecer han echo pruebas y por debajo de lo que marca la varilla de aceite el consumo de aceite es muchisimo mas bajo, se podria decir que cuando se bebe lo que le sobra el consumo de aceite es bajisimo, como deberia ser.

gabriel rojo como te han comentado el mejor aceite que puedes utilizar para tu motor es el Mobil1 0w-40 y te recomiendo que, aunque no lo diga el fabricante, se lo cambies cada 10.000 kms (las revisiones son cada 20.000 kms o un año). También tienes que tener en cuenta que según Saab el consumo de aceite para ese motor puede llegar a 0.3 litros cada 1.000 kms, consulta tu manual. Ten en cuenta una cosa muy importante a la hora de rellenar el nivel de aceite, entre el máximo y el mínimo de la varilla de aceite hay apenas 3/4 de litro, así que rellena poco a poco y míralo para no pasarte del máximo, es mejor dejarlo un poco por debajo del máximo que no excederse. La única correa que lleva tu motor es la Poly-V o correa de accesorios (bomba agua, alternador, compresor AC, etc...) la cual se cambia a los 110.000 kms, la distribucion va por cadena como bien te ha comentado Grissom.

Por cirto Grissom lo que comentas de la varilla de aceite es correcto, pero es para los 3.0 V6 TiD, de echo existe una campaña recomendada por el fabricante para la sustitución de la misma por otra nueva.

Lo de la varilla del 3.0 V6 no lo sabia, pero yo me refiero al problema con el motor 2.2 que la varilla es corta y marca mal, por lo tanto existe siempre un exceso de llenado de aceite y el motor se bebe todo lo que sobra facilmente.

Al menos es lo que me explicaron con ese motor y no con el V6. Si la varilla fuese mas larga y se pudiese comprobar el consumo por debajo de lo que marca la varilla normal quizas el nivel de aceite se mantiene correcto mucho mas tiempo. pero claro no he podido comprobar si eso es asi.