Club SAAB España

Hola,

Tengo un SH 1.9 TiD Vector 150 adquirido este mismo verano y que acaba de superar los 6.000 km.

Ayer se me encendió el piloto de avería del motor.

El tema es que no es solo el piloto... Diría que el coche se ha quedado sin turbo, porque automáticamente ha perdido la mitad de su potencia (subo las cuestas a 60 pisando a fondo) y no se oye el típico silbido de entrar el turbo...

¿Se puede estropear el turbo tan pronto?

¿Qué pensáis que debería exigir mañana cuando lo lleve al concensionario?

Es una pena porque hasta ahora estaba muy contento con el coche...

Muchas gracias y un saludo

Lo que sucede para mi opinion personal es que los motores diesel convencionales no esta ni mucho menos preparados para tanta tralla; 150 cv para un 1.9 diesel significa que el motor va al maximo de sus posivilidades fisicas, y si nos creemos conduciendolos que llevamos un gasolina ocurre lo que ocurre...
En mi opinion antes los diesel eran motores que se caracterizaban por su duracion, rendimiento y economia de combustible, eso si; llevaban los caballos que podian soportar que eran muy inferiores a los de un gasolina.
Hoy por hoy, la vida de un motor de gasoil es inferior a la de un gasolina.
Ademas a un gasolina le puedes meter toda la tralla que quieras a un diesel te recomiendo que no. Si no, ya ves lo que pasa...
Mi consejo cambialo por uno de gasolina, que quizas todabia puedas estar a tiempo. No lo se...Depende del S.O
POr otro lado como bien sabes lo que conduces es un opel o un sucedaneo de saab. No un pura sangre de gasolina.
Y mi proximo sueño... uno de etanol. (pensemos en verde...Y...en ese 40%mas de potencia, ¿por que no? j:lol: ¿no? )

Hola Indigo

No te preocupes de entrada ... a mi con 200 Km ... si si con 200 Km me paso exactamente igual que a tí .

Que es lo que paso en mi caso ?? , pues que una palomilla estaba defectuososa y el motor entró en un modo en el que recorta las prestaciones del coche a tope !!!

Parece ser que cuando algo se estropea , automáticamente el motor permanece en un estado que comentas por seguridad y integridad del motor .

Actualmente llevo 9000 Km y de momento no tengo ningún problema . Toquemos madera !!

Lo dicho , no creas que es algo realmente problemático para el motor lo que te ha pasado , es probable que no tenga tanta importancia ... eso sí partiendo de la idea que el coche lo llevas como dios manda .

Saludos

Gracias fleker.

Practico una conducción más bien tranquila (con las recetitas y los puntos no está el horno para bollos, y no soy nada "macarra" pero claro me gusta que el coche responda.

Me ha tranquilizado lo que me has dicho, porque además no noté nada antes de que pasara eso y tampoco ahora, solo la pérdida bestial de potencia...

Eso si, me ha dejado pensando lo de la gasolina...

Saludos

Yo creo que esto es como todo ... últimamente salen mas mensajes sobre el tema de los saab gasolina .. pero hasta ahora pues hay gente que defiende los diesel y gente que defiende los gasolina .

Yo personalmente solo le hecho en falta a mi coche algo de bajos y poco mas ... el resto de momento me convence y es lo que quería .

En mi caso conseguí un ahorro importante en el coche ya que era matrículado y el precio ajustado y eso de recorrer con un depósito de diesel enttre 750-850 Km normalmente me compensa siempre y cuando la mecánica del coche esté a la altura y creo que nuestro vehículo lo está ... todas las marcas hoy en día tienen sus mas y sus menos con la mecánica diesel con este descomunal incremento de caballos .

Te explicaré lo siguiente .... Cuando me ocurrió aquello , me dejaron 1 día un 93 SS Aero ... al principio alucinaba de la suavidad del coche , ruido , prestaciones descomunales de potencia etc ... pero solo en 24 horas tuve que respostar en dos ocasiones gasolina y me dí cuenta que aquello no era lo que yo quería ... cuando me dieron mi coche , evidentemente hay diferencia de suavidad pero chico ... que bien que va nuestro coche , llega un momento que te acosumbras al diesel y el tema de las recuperaciones que tiene nuestro coche me gusta muchísimo .... Eso sí conducir un Aero es la leche ... las sensaciones que dá el coche son brutales de verdad ... pero ya te digo por mi forma de ser y de conducir es un coche que no encaja conmigo ... pero para probarlo es una pasada .

Algo parecido pasará con un gasolina por ejemplo un 1.8 ... yo supongo que rondará por los 9-10 litros a los 100 mientras que el disel ronda los 6,5-7 litros aprox ... eso a mí me compensa .

Lo dicho ... yo personalmente estoy contento con mi coche un 93 SS Tid 150 .

Ya verás como lo tuyo es algo que rápidamente se soluciona .. casi seguro . En mi caso cuando pasó se encidio la luz del Check Engine y es cuando el motor pasó a un modo de integridad del motor .

Saludos y ya nos contarás .

Lo siento indigo, ya me los has puesto de corbata. Espero de verdad que, como dice fleker, sea realmente una tontería.

edsaab95 escribió:POr otro lado como bien sabes lo que conduces es un opel o un sucedaneo de saab.

Entonces,...¿me he he equivocado de foro?

Yo tambien me he comprado un TiD, y leyendo, he visto como muchos haceis hincapié en el hecho de que los auténticos Saab son de gasolina, y si son turbo mejor, y si son preGM, muchísimo mejor!
La verdad es que razón no os falta teniendo en cuenta que ahora Saab es propiedad de unos americanos y los motores diesel que monta son italianos.
Pero... entonces.... ¿no me he comprado un Saab?...¿que me he comprado?... ¿un Vectra vestido de domingo?...¿me equivoqué de foro?...

Me veo todos los propietarios de un flamante A4 entrando en el foro de Seat porque lo que tienen es un Toledo con traje... ¡No me fastidies!

Vale que al entrar en un grupo haya una sinergia en cuanto a piezas, pero de ahí a decir que una marca es como la otra... ¡Es mucho decir!. Y no olvidemos que la sinergia puede venir bien en cuanto a recambios, limar ciertas rarezas de las marcas...

Lo de "motores italianos" pues si pero si nos ponemos así todos los motores son... ¿De dónde era el tal Diesel? Una cosa es el diseño y otra su construcción, configuración, y todo lo que rodea al motor...

Yo estoy encantado con mi Saabito (eso si, para acabar de estarlo tengo que instalar las dichosas tomas Aux y de corriente aunque esta avería temprana no deja de inquietarme... Tengo ganas de que llegue mañana y saber qué pasó...

Saludos

Los motores SAAB diesel pueden ser de origen "italiano", pero ya os aseguro yo que la aleación con la que los hacen no es la misma, ni de origen "italiano"


Saabludos,

fleker escribió:
Te explicaré lo siguiente .... Cuando me ocurrió aquello , me dejaron 1 día un 93 SS Aero ... al principio alucinaba de la suavidad del coche , ruido , prestaciones descomunales de potencia etc ... pero solo en 24 horas tuve que respostar en dos ocasiones gasolina y me dí cuenta que aquello no era lo que yo quería ... .

Imagina. En la concentración de Navacerrada, el concesionario Araguás nos ha permitido ver y tocar el 9-7, el todoterreno. Sólo algunos concesionarios españoles traeran este coche, pero piensa en un autentico camión, con motor V-8 de 5,3 litros y 300 CV y entonces se te pondrán los pelos como a mi.
Y en general, para que una mama-panzer lleve los niños al colegio. Eso no quiere decir que no nos guste hablar de esos y otros coches. Oh, las ilusiones y el sentido común..

Si seguimos en esta linea podríamos decir que los que tienen un Volvo S40 tiene un Ford Focus .... y no es así .

Saludos

y un kia es un mercedes,
seat = Audi
................
Saab es saab y es verdad que a algunos nos toca la china y tenemos problemas pero eso pasa en todas las marcas

El tema de Opel Saab, es lo de siempre, las revistas hacen mucho en crear esa imagen, solo hay que leer alguna prueba de Saab o contacto, siempre empiezan con lo mismo.

en cuanto al problema. El 1.9TID esta dando dos problemas. Uno relacionado con una mariposa que tienen los 150cv que sirve para pasar de 8v a 16v, esta por la carbonilla se obstruye y entonces aparece el fallo.

Cuando se enciende el Check Engine, el motor entra en una situacion llamada "Limp Home", que te permite continuar, pero con las prestaciones y el motor capado, mas que nada para ir a una asistencia o llegar a casa.

El otro problema viene relacionado con el Filtro antiparticulas. Los FAP, necesitas de una limpieza periodica, el coche se encarga de hacerla automaticamente, pero para ello han de cumplirse unos requisitos, de una revoluciones del motor, funcionamiento etc etc........el problema es que el software que lo controla es algo restrictivo y por ello en mucha gente al no hacer unos trayectos o conduccion que permita la regeneracion del filtro, pues este no se limpia y al final se obstruye. De este ultimo hay una reprogramacion disponible, en el concesionario hacen la limpieza manual, lo suben a un regimen de vueltas, aprox 4000rpm durante un rato y listos.

Saludos

Algo parecido pasará con un gasolina por ejemplo un 1.8 ... yo supongo que rondará por los 9-10 litros a los 100 mientras que el disel ronda los 6,5-7 litros aprox ... eso a mí me compensa .

Yo doy fe de ello, me han dejado un coche de sustitución estos dias (1.8t) y he echado muchísimo de menos mi diesel.... el turbo no bajaba de los 9 litros a los 100.. y no sé si era porque ese coche lo han cogido muchas personas y estaba "trallado" pero me gusta más como anda el mio.. 8)

Hola Indigo

Como acabo el tema de tu problema ?? , se sabe algo ??

Saludos y espero que todo este en orden !!

Ayer dejé el coche en el concesionario, no me dijeron nada solo que lo dejara que ya lo iban a mirar, y claro, ni coche de sustitución, "ni na"; me dijeron que el coche de sustitución solo me lo daban si el coche llegaba con la grúa.

Me han llamado hace poco y luego voy a por él: No me decían nada por teléfono, que me lo iba a explicar el jefe de taller...

Ya os contaré...

Gracias y un saludo.