Club SAAB España

Bueno, saludo a todo el foro, vais a pensar que solo escribo cuando tengo problemillas, pero ando muy liado con el curro y no saco tiempo para conectarme, ya que internet lo tengo en la oficina.

Al tema, la cosa es que desde hace unos 5000 km, he notado en el coche un comportamiento algo anormal; os cuento

Despues del problema que tuve, voy con cierto cuidado con el coche, no acelerando muy fuerte y esas cosas, por eso creo que no he notado nada con anterioridad. Pero en un viaje a granada noté marchando con el Cruisse control que en las cuestas arriba el coche daba pequeños tirones. Realmente no son tirones como tal, sino que son pequeños empujones suaves pero que se notan, de forma intermitente. Desconecté el Cruisse, y lo seguía haciendo. Coincide justo cuando le pisas a fondo para adelantar en cuestas, el coche no responde como esperas y te quedas un poco tirado.

Este comportamiento lo llevo arrastrando todo este tiempo, pero he decidido llevarlo al conce, pero antes quería saber vuestra opinión por si os ha pasado a alguno de vosotros.

Bueno, como siempre muchas gracias de antemano y deciros que procuraré aparecer más por el foro. Un saludo

eso lo llevo arrastrando yo desde que lo compré, y por más cosas que le han hechoa al coche no se quita, a veces se tira meses sin hacerlo y otras te lo hace cada 2x3, pero.... son los misterios de la electrónica.
La sensación es como si te quedaras sin gasoil, verdad???, yi le que hago es levantar el pie y volver a pisarlo suavemente y así se recupera, pero como lo mantengas o le pises más, se queda pillao. sobre todo lo hace en subida a unas 2.500 vueltas (al menos a mi)

si, la sensación me resulta como si se ahogase y acelerase después y así repetidamente cada segundo aproximadamente. Es bastante incómodo, ya te cuento si me lo logran reparar.

Mucho me temo que se trata del caudalímetro...casi seguro, también puede ser cosa de la válvula de recirculación de los gases de scape (EGR), pero me suena más a caudalímetro sucio o estropeado...

A mi me pasaba eso .... tenía "un bache de potencia" en torno a las 2.800 rpm, superadas las 3.000 rpm el coche seguía tirando.

Cuando pasabas por el "bache" se notaba que al coche le faltaba tirón y se notaban como pequeños tironcillos, hasta superar las 3.000 rpm y, el efecto desaparecía.

Nada, nada ..... el tema quedó solucionado, primero cambiando el caudalímetro y segundo, me cambiaron un sensor de presión de no se que cosa y asunto solucionado hasta la fecha.

Te digo lo mismo que Rubén ....... tiene todos los síntomas.

Jo*er vaya pu*da, pues si me haceis el favor de decirme cuanto me puede costar la gracia, lo digo para hacerme a la idea. Y otra cosa, apuro hasta que los sintomas sean más evidentes o conviene arreglarlo cuanto antes?.

Bueno, gracias por vuestra paciencia

Saabludos

Si es el caudalímetro, con la mano de obra e IVA, se te va la gracia a cerca de las 30.000 pts.

A mí me empezó a fallar muy ocasionalmente alrededor de los 60.000 km, para empezar a hacerlo con más frecuencia cuando se acercaba a los 90 mil. Aprovechando la revisión lo comenté y me cambiaron el caudalímetro o, como prefieren llamarlo en la Saab, "sensor de masa de aire" (qué rimbombante ). Los problemas desaparecieron. No me cobraron nada porque el coche tiene garantía de 3 años o 100.000 km (ya queda poco ).

Me pasaba igual que a tí, en las cuestas parecía que se "quedaba" a eso de las 2.500 rpm, y al pisar a fondo tenía una especie de retardo . A lo máximo que llegaba en 5a era a 4.000 rpm (180 por hora), en otras marchas sí llegaba a las 4.500 rpm (aunque tampoco lo probé mucho, obviamente ). Una vez cambiado el dichoso caudalímetro, vuelve a alcanzar las 4.500 rpm (unos 200 por hora ).

Suerte y a ver qué te dicen en el taller.

Estas chipironeras nuestras, cuando les da por soltar tinta .....

a mi me pasa exactamente lo mismo, el bache de potencia hacia los 2500 rpm. Se nota mas en marchas altas y cuando pisas a fondo. Me han cambiado el caudalimetro y el coche anda más, bastante mas, pero el bache lo sigue teniendo, incluso es más acusado.
Si acelero a fondo va subiendo bien de vueltas, de repente deja de acelerar y tras un momento vuelve a acelerar (sin cambiar el acelerador) cuando pasa de las 3000 ya acelera como un loco.
El caudalimetro fueron 197 euros con mano de obra e IVA incluido.
Yo he formulado dos hipotesis:
1.- el fallo está en otra pieza, ya sea el sensor de presión o la valvula EGR.
2.- La limitación de aceleración viene "forzada" por la sonda que detecta mucha contaminación y reduce la emisión de gases de la unica manera que sabe, cortando el acelerador. Si fuese eso habría que ver por qué poluciona mas de la cuenta y hace saltar ese sensor (mal combustible?) Otras posibilidades se me escapan.
Un saabludo tirando

puede ser que nuestros motores tengan ese pico de bajada de potencia ahí rondando las 3.000 rpm? Yo a veces lo noto, pero muy leve y un solo saltito, muy pequeñito

Pues eso mismo me pasó a mi, Alvar9000.

Me cambiaron el caudalímetro con 45.000 Km, con lo cual, en un principio, parece que el problema quedó solucionado, pero al poco tiempo, volvió ......

Tras eso, me cambiaron el dichoso sensor de presión del aire, que aún no sabemos que leches es y, hasta la fecha ...... el "bache" desapareció definitivamente.

Más información, en el foro de socios .....

Esta mañana le he estado echando un vistazo al motor, y me he fijado en el trocillo ese de tubo de goma que une el turbo con el motor, cogido con dos arandelas. He observado que la que lo une con el motor habia cedido porque el manguito había retrocedido unos 4mm. (se notaba por la marca limpia que deja el manguito en contraste con la suciedad del soporte metálico) Esta tarde voy a probar a apretarlo, para estas arandelas me compré una llave de vaso del 7 cuando tenía mi antiguo BMW, al que le tube que ir cambiando todos los manguitos, así que ya os cuento, porque a lo mejor se trata de una perdida de presión por este punto. No sé, no entiendo mucho de diesel, pero por probar no creo que pase nada. Aunque no creo que tenga yo esa suerte.

Un saludo a todos y gracias por vuestros comentarios, como siempre da gusto participar en este foro.

Upss, el de antes era yo, se me olvido conectar con el login

Pues si, prueba a apretarlo Falcarazq, pero sin pasarte demasiado, porque al calentarse, esa pieza se dilatará y hará aún más presión sobre dichas abrazaderas.

No creo que con ello soluciones el problema que comentas, porque más o menos, tenemos controlado lo que pasa cuando se aflojan dichas abrazaderas y, por los síntomas que nos has comentado nos inclinamos hacia el caudalímetro y la EGR.

Pero, de todas formas, aprétalas, porque no pueden ir sueltas. .

¿Cuando te cambiaron el filtro del aceite por última vez?, tal vez, no las apretaron demasiado bien.