Club SAAB España

Muy buenas

Mi 900 pgm decidió dejar de marcar tras el alegrón que se debió de llevar al llenarlo hasta arriba de 98, limpiador de inyectores y otro aditivo.

Primero dejo de marcar, aguja muerta; demonté la bandeja trasera y puenteé los cables. Parecía que si marcaba....... limpiacontactos y a cerrar

Enseguida vi que era un espejismo, ahora la aguja va loca y no marca nunca bien; normalmente esta siempre arriba del todo. Lo que si funciona bien es la luz de reserva ¿?

Alguna idea?

He tratado de sacar el aforador por trastear pero esta muy apretado y no tengo herramienta, también he pensado si se podría haber quedado pillado un cable con tanto cambio de asientos, guarnecidos y demás gaitas (eso por no contar que tb cambié el cuadro por el de uno 900 del '89 manteniendo solo el circuito impreso del mio.... )

Gracias

Si antes de dejar de marcar definitivamente tuvo varios espasmos puede que sea el cable esté cortado y rozase contra la chapa haciendo masa. Si poner el terminal del aforador a masa debería marcar lleno, si no marca anda es que el cable está cortado. El otro cable sería el de la bombilla, al ponerlo a masa se encendería.
La instalación eléctrica pasa por debajo del asiento del conductor, pegado al freno de mano. Igual sufrieron algun percance con las obras.

Me temo que al hacer masa marca lleno (realmente lo que hice fue puentearlo)
No he probado con el cable de la luz

Si no es del cable supongo que tendré que desmontar el aforador; alguna idea de como c**o sacarlo? Con la mano me resulta imposible ya que esta demasiado apretado por el anterior bruto (no se si usted , pq eso ya ha sido manipulado)

Otra cuestión es como evitar que el abrirlo entre al deposito toda la arenilla y m***** que hay alrededor....

Esa ñapa no es mía, la verdad es que la única vez que le llené el tanque a ese coche fue para ir a Rivadabia a entregártelo y no recuerdo episodios espasmódicos en la aguja.

Ahora que miro la foto con detenimiento, los cables empatados con la regleta son los de la bomba de gasolina ¿no?. El aforador va con ese conector de tres. Uno de ellos tiene que tener masa y los otros dos, uno para el reloj y otro para la bombilla. Igual se soltó la masa y por eso no funciona ni el reloj ni la bombilla.

El aforador del 900 no ha sido nunca muy preciso, al menos el mio, es muy sensible a las curvas sobretodo a la izquierda.-
Perdi para sacar el aforador (antes pasa el aspirador para sacar la mierdecilla o la arena que hay) debes con un destornillador de punta plana ancho y un martillo dar golpecitos en las estrias esa de plastico de la arandela hacia el lado contrario a las agujas del reloj, y veras como gira, con suavidad pero la suficiente para que esa arandela de plastico poco a poco de vueltas (seguro que sabes).-
Una vez se mueva con la mano puedes acabar de girarla y sacarla.-
Te recomiendo antes desconectar el polo negativo de la bateria por si saltara alguna chispa (Resel me dijo que no hace falta, pero mas vale prevenir).-
Una vez sacado el aforador, fijate como va la arandela de goma antes, veras que es un cilindro de plastico donde dentro va un cable de cobre finisimo en forma de espiral y todo unido a un embolo central.Es muy posible que es este eje metalico se haya quedado algo de posos o suciedad e impida que el flotador suba o baje con soltura.-
De buenas a primera lo que haria es con gasolina limpiarlo todo bien, es curioso pero a pesar de ir sumergido en ella, a veces la guia esta de acero no desliza bien con el flotador. Incluso puedes probar a echar 3 en 1 y agitarlo varias veces haciendo subir y bajar el flotador.-
Luego lo montas todo y pruebas.-
No creo que sea un problema de cables ni tampoco que al no desmontar el aforador tengas roto ese hilo fino de cobre (de todas formas de puede soldar).-
Ya digo a mi del todo bien no me ha ido, la aguja al minimo queda por debajo de la marca roja y me guio por la luz de reserva mayormente.-
Ya contaras.-
un saludo

Casi en la penumbra he sacado el aforador (la mordaza de la caja de herramientas ha sido vital para girar la rosca de plástico)

Una vez fuera lo he agitado en plan cocktelera pero no he desmontado el cilindro de metal para ver que hay dentro y limpiarlo.

Con eso no hemos mejorado........ probaremos a desmontar el cilindro de metal (no se si es aluminio pero no pesaba nada; no veía casi nada)

Muchas gracias a los dos.

Es de aluminio y no pesa nada.-
Solo una cosa, la forma de desmontarlo es sacar la arandela de la base, abrirla lo suficiente para liberarla de la muesca y lo minimo para no dañadarla.-
Luego sacas la tapa inferior y con sumo cuidado para no romper el hilo de metal y pruebas engrasar de nuevo el eje central.-
Joder que raro lo que te ha pasado!!!

Perdi, cómo acabó esta historia? Es justo lo que me está pasando a mí.
Saludos.