Prueba del 9-5 2.3t ´02 en Australia
Moderador: Moderadores
Prueba del 9-5 2.3t ´02 en Australia
Os pongo un enlace de la prueba que la web australiana Autospeed hizo en el 2002 del 2.3t. Recorrieron 2.280 kilómetros y la verdad es que resulta muy amena de leer.
2.3t
2.3t
vaya pruebas mas curiosas que hacen los australianos con los coches.
me gusta la parte en la que dice que termino un adelantamiento a 140 o 150, como si eso fuese una salvajada, porque hace unos dias me puse a adelantar a un camion en 3ª, luego delante habia un coche, asi que contiue adelantando aprovechando la buena visibilidad y delante de ese coche habia otro muy cerca y no venia nadie de frente, asi que segui hasta que el coche dejo de acelerar porque iba a 160 en 3ª
es la primera vez que llego al corte con este coche, pero es que no pense que fuese tan rapido.
ya se que no viene al caso, pero yo aprovecho: me da igual lo que diga pere navarro o cualquier otro, en una carretera de doble sentido hago el adelantamiento lo mas rapido que me permita el coche, no me gusta nada estar en un carril que no es el mio.
saludos
me gusta la parte en la que dice que termino un adelantamiento a 140 o 150, como si eso fuese una salvajada, porque hace unos dias me puse a adelantar a un camion en 3ª, luego delante habia un coche, asi que contiue adelantando aprovechando la buena visibilidad y delante de ese coche habia otro muy cerca y no venia nadie de frente, asi que segui hasta que el coche dejo de acelerar porque iba a 160 en 3ª
ya se que no viene al caso, pero yo aprovecho: me da igual lo que diga pere navarro o cualquier otro, en una carretera de doble sentido hago el adelantamiento lo mas rapido que me permita el coche, no me gusta nada estar en un carril que no es el mio.
saludos
No es una salvajada terminar los adelantamientos a 160 en carreteras en buen estado y poco tráfico, tu coche y el mío llegan a esa velocidad en tercera 8) , lo que ocurre es que el límite de velocidad en Australia me parece que es de 110 km/h, a pesar de la escasísima densidad de tráfico que hay en la mayor parte del territorio, y allí la policía te mete en el talego en cuanto te pasas un poco. Los anuncios de TV de la DGT Australiana hacen que los de la española sean un modelo de buen gusto y discrección.
-
knighthalcon
- Forista 95 octanos

- Mensajes: 35
- Registrado: Lun Jul 31, 2006 10:50 pm
He visto un poco por encima la pagina y parece una prueba interesante, luego la leere con detenimiento
Sobre la velocidad y la manera de acelerar yo no digo nada, mejor que le pregunten a algun tontuning de esos que se pegan a la parte posterior del coche, aunque suelen ver durante poco tiempo la parte posterior de mi vehiculo

Sobre la velocidad y la manera de acelerar yo no digo nada, mejor que le pregunten a algun tontuning de esos que se pegan a la parte posterior del coche, aunque suelen ver durante poco tiempo la parte posterior de mi vehiculo
SAAB 9-5 AERO 2003
El "YayoMovil"
Anti-tontuning
El "YayoMovil"
Anti-tontuning
pues a mi los consumos de la prueba si que me cuadran.
todas las semanas hago un viaje desde avila a piedralaves, en el que hay que pasar el puerto de la paramera (es por el que suele llegar la vuelta ciclista a avila). Ida y vuelta son 160 kms. Ese viaje lo puedo hacer conduciendo normal con medias de 9,3 l/100km, mientras que si voy respetando constantemente los limites de velocidad y acelerando suavemente, sin dejar que la aguja del turbo pase de la mitad de la zona naranja, el consumo medio que marca el sid suele ser de solo 7,7 l/100km.
todas las semanas hago un viaje desde avila a piedralaves, en el que hay que pasar el puerto de la paramera (es por el que suele llegar la vuelta ciclista a avila). Ida y vuelta son 160 kms. Ese viaje lo puedo hacer conduciendo normal con medias de 9,3 l/100km, mientras que si voy respetando constantemente los limites de velocidad y acelerando suavemente, sin dejar que la aguja del turbo pase de la mitad de la zona naranja, el consumo medio que marca el sid suele ser de solo 7,7 l/100km.
hace poco pusieron la misma prueba pero con el 9-3 2.0T convertible.
Hace tiempo que la vi, es curioso ver como las versiones posteriores al 2001 del 2.3t les pusieron el indicador del turbo.
saludos
Hace tiempo que la vi, es curioso ver como las versiones posteriores al 2001 del 2.3t les pusieron el indicador del turbo.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Interesante y completo artículo. ¡¡Me lo quedo!!
.
Muchas gracias Rafael.
Muchas gracias Rafael.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
-
javicha
- Forista Veterano

- Mensajes: 1066
- Registrado: Lun Sep 18, 2006 3:45 pm
- Ubicación: Donde la lluvia es arte
¿como puede ser que el vuestro que es un AERO corte en tercera a 160, y el mio que es un 2.0t corte tambien a la misma velocidad?Rafael escribió:No es una salvajada terminar los adelantamientos a 160 en carreteras en buen estado y poco tráfico, tu coche y el mío llegan a esa velocidad en tercera 8) .
me parece que se pasaron con los desarrolos del 2.0t.
-
Álvaro Ruiz
- Forista Legendario

- Mensajes: 8440
- Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
- Ubicación: Sevilla FC
- Contactar:
Los desarrollos son los mismos, por lo que mientras el coche pueda tirar ambos modelos irán a igual velocidad. Da igual que el coche a 5.000 rpm dé 150 CV ó 250, si en tercera a esas vueltas sale a 160, pues irán a 160 siempre que el motor pueda tirar
Otra cosa es lo rápido o lento que alcance esa velocidad
Otra cosa es lo rápido o lento que alcance esa velocidad
Tanto en los 9-5 "antiguos", como en los "nuevos", sólo existe la opción de caja manual de 5 velocidades, o bien transmisión automática.Dalai escribió:En los 9-5 se montan las cajas de cambio de 6 velocidades? El Aero no, verdad?
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008


