Club SAAB España

....no no estoy friendo un huevo.
Resulta que estoy leyendo en el foro w123 del www.mbfaq.com las experiencias de un tipo que le pone aceite girasol a su Mercedes 300d, y dice que va perfectamente. Pensaba que era un suicida pero han salido dos o tres foreros que hacen lo mismo.-
Solo vale al parecer para los motores mas rudimentarios, atmosfericos e inyeccion indirecta, pero todo son ventajas, incluso el precio (1€ el gasoil/0.69 € litro del aceite de girasol).-
El unico contra que tiene el tema es que el filtro del aceite tiene mas tendencia a tupirse, pero solo a veces.-
Vale la pena registrarse y leer el tema.
Lo tenia que haber probado con el Corsilla a ver.-

Por lo visto el mayor problema está en que la viscosidad aumenta mucho al bajar la temperatura, por lo que en invierno se tupiría el filtro. En Galicia hay uno con un Golf II que tiene un sistema bastante elaborado, con un precalentador del combustible para el arranque y todo. Además utiliza aceite usado que un amigo que tiene un bar le regala, solo tiene que filtrarlo y el coste es cero euros.
En Italia hubo polémica hace poco a causa de eso, el gobierno tomó cartas en el asunto y ordenó a la policía multar al que utilizase aceite de colza como combustible ya que no está sujeto al impuesto especial de carburantes.
Yo estoy probando el bio-diesel en el Volvo, llevo tres tanques y de momento parece que va bien. Otra ventaja del bio-diesel es que no está considerado como mercancía peligrosa, por lo que podrías llevar unas garrafas en el maletero sin que tengan que estar homologadas ni llevar la pegatina de líquido inflamable, ésto es interesante debido a la escasez de puntos de venta y la variación de precios, podrías hacer acopio de combustible sin problemas legales.

El que cuenta la experiencias habla de que compra el aceite de girasol de cualquier hipermercado y se la echa directamente.-
Jaabier tambien comenta eso por lo que en invierno le echa una pequeña porcion de gasoleo para que el arranque sea mas facil al aumentar la viscosidad y fluir mejor por los conductos del gasoil.--

tengo un vecino que lleva dos años haciendolo,y el problema real yo creo
que esta en que el garaje y el coche huelen a churreria.saludosss

En Alemania llevan muchos años con el biodiesel y da algunos problemas de corrosión en algunos componentes del sistema de inyección.

Un compañero de trabajo hacia lo mismo con un zx diesel, pero por si acaso echaba medio deposito de gasoil y medio de aceite. El olor a freidora era tremendo pero el coche iba muy bien. Ademas que trucó la bomba de inyeccion adelantandola un poco y le dio mas presion a los inyectores y para ser un diesel atmosferico el coche volaba. hasta que justo antes de hacer los 200.000km peto el motor.

No sabemos que paso, si fue culpa del aceite o porque le habia dado caña a ese coche como si fuera un deportivo, el tampoco tenia intencion de arreglar el coche y lo mando al desguace. Pero funcionaba con aceite.

varios fabricantes estan recomendando no usar el biodiesel, precisamente por esa mayor corrosion, que jode los filtros, ensucia los inyectores, fastidia los conductos de combustible, etc etc etc..........ya hay varios clientes del 1.9TID que han tenido problemas graves con las bombas de combustible, y l a bromita sale por mas de 2000-3000 euros.

saludos

Ojo el personal que en Mbfaq usa estos inventos son con motores de inyeccion indirecta, mayormente atmosfericos y con años de fabricacion, nada que ver con los TiD, Edu en uno de estos modernos te lo cepillas a las primeras de cambio.-

Grissom esos ZX andaban muy bien pero acaba yendose la culata, no te extrañe que con el flipe del "turbogirasol" le diera mas cera de lo normal.-

Isuzu1.7 escribió:Grissom esos ZX andaban muy bien pero acaba yendose la culata, no te extrañe que con el flipe del "turbogirasol" le diera mas cera de lo normal.-

Efectivamente ese motor también andaba la mar de bien (dentro de que era diesel y atmosférico) en los Xsara, pero como dices la peña lo flipaba y le metía zapatilla que daba gusto. Hubo incluso una serie defectuosa de motores que no llegaban ni a los 100 mil km, incluso llegó a formarse en forocoches una especie de grupo de afectados (se autodenominaban "Citroën Xsara Flying Biela Edition", desde luego le echaron humor al asunto ) y era curioso ver cómo muchos de ellos daban por sentado que el motor había cascado de la cera que le daban, no se imaginaban que hubiese una partida defectuosa