Club SAAB España

He encontrado esta tabla con la producción de todos los modelos hasta casi el día de hoy.Como datos me parecía interesante compartirlo con vosotros.

Muy interesante, no sabia que el 900preGM había sido el más exitoso...con tantos años de producción tampoco es de extrañar. Pocos Sonett y tambien pocos 90 ( sobre todo si se compara con los 99 ).

Pues a mi me llama la atención los pocos nuevemiles que se vendieron, solo estuvo en venta un año menos que el 900 y se vendieron la mitad.

pues nuevemiles y además con caja automática debe de ser toda una "rara avis", en ello estamos D.Javier.

El 9000 era un coche muy caro... muy mucho... el 9000 aero costaba en 1995 nada menos que siete kilitos...

Tampoco son muy altas las ventas del SS...no sé, pero si del "antiguo" 9-3 se vendieron 326.000 uds. en seis años y del SS en cuatro solo 190.000...el que se suponía que iba a ser un Saab que gustase a todo el mundo...

El 9000 ha sido un coche raro en muchos países. Solo ha tenido relativo éxito en EE.UU, Inglaterra y su mercado nacional.

Por cierto, que llevo tiempo buscando cifras de producción y venta por modelos y mercados (en concreto me gustaría saber las del 9000 aero, sé los vendidos en Inglaterra solamente), pero no he encontrado nada relevante...si alguien encuentra algo estaría bien que lo dijera...

Rafael escribió:Tampoco son muy altas las ventas del SS...no sé, pero si del "antiguo" 9-3 se vendieron 326.000 uds. en seis años y del SS en cuatro solo 190.000...el que se suponía que iba a ser un Saab que gustase a todo el mundo...

El 9000 ha sido un coche raro en muchos países. Solo ha tenido relativo éxito en EE.UU, Inglaterra y su mercado nacional.

Por cierto, que llevo tiempo buscando cifras de producción y venta por modelos y mercados (en concreto me gustaría saber las del 9000 aero, sé los vendidos en Inglaterra solamente), pero no he encontrado nada relevante...si alguien encuentra algo estaría bien que lo dijera...

Al final de esta pag, hay informacion sobre las ventas del 9000 aero en USA, por años y caja de cambios:

http://webpages.charter.net/ralimi/aero/aero-spec.html

Gracias, aunque me temo que conseguir las cifras de todo el mundo va ser complicado...

De todas formas, a bote pronto en EEUU se vendieron alrededor de 3800 coches, y se fabricaron 1160 coches con el volante a la derecha. Lo que suman 4960 unidades a las que habría que añadir las vendidas en el resto de países europeos y los (pocos) que fueron a otros mercados con el volante a la izquierda...no creo que se llegara a las 10.000 unidades en total, a lo largo de 5 años de producción (1993-1998).

Pues a mí me parece que las ventas del 9000 están muy pero que muy bien... era un coche que costaba lo mismo (o más) que un MB o un BMW equivalente (hablando siempre de equivalencia en CV, que no en equipamiento o motor ). Como ejemplo, se han vendido comparativamente bastantes menos 95, y eso que ya lleva nada menos que 10 añitos en el mercado

Rafael escribió:Tampoco son muy altas las ventas del SS...no sé, pero si del "antiguo" 9-3 se vendieron 326.000 uds. en seis años y del SS en cuatro solo 190.000...el que se suponía que iba a ser un Saab que gustase a todo el mundo...

A pesar de que en esa tabla pone que se empezó en el 2001, creo que se empezó en octubre de 2002 para sustiruir al 93 classic. Teniendo en cuenta que esa tabla es de junio de 2005 son menos de 3 años de producción.
70.000 unidades al año no está nada mal para un cochelito que ronda los 30.000 eurazos o más.

Noel escribió:

Rafael escribió:Tampoco son muy altas las ventas del SS...no sé, pero si del "antiguo" 9-3 se vendieron 326.000 uds. en seis años y del SS en cuatro solo 190.000...el que se suponía que iba a ser un Saab que gustase a todo el mundo...

A pesar de que en esa tabla pone que se empezó en el 2001, creo que se empezó en octubre de 2002 para sustiruir al 93 classic. Teniendo en cuenta que esa tabla es de junio de 2005 son menos de 3 años de producción.
70.000 unidades al año no está nada mal para un cochelito que ronda los 30.000 eurazos o más.

Así, visto por encima, las cifras de producción del SS son de poco más de dos años de producción completos (finales de 2002, 2003, 2004 y primera mitad de 2005). Total: 190.044 uds.
El 9-3 fue presentado a principios de 1998, ha tenido casi cinco años de produccion enteros (en el 2003 solo estaba el cabrio). Total: 326.000 uds.

Digamos que el SS ha vendido unas 10.000 uds. más al año (ahora mismo son muchas más gracias a la buena acogida del SH), pero teniendo en cuenta que es un coche más "generalista" que el 9-3 (que era más "rarito"), no veo mucha diferencia.

Por supuesto todas estas cifras son haciendo la cuenta de la vieja, no tengo cifras anuales en la mano.

70.000 uds. al año no está mal...pero BMW vendió de su Serie 3 561.000 uds. en 2002...sé que no se pueden comparar ambas marcas pero...

c**o claro, es que no daban abasto para meter un serie 3 en cada paquete de Matutano Al VW Passat le ocurría lo mismo, sólo que éste venía con las tapas de los yogures

¡Ahora entiendo porque Matutano vende tantas patatas!
Saben lo que se hacen.

Podemos cachondearnos lo que queramos de BMW, Audi etc... que venden 1 millón de unidades del Serie 3 o del A4 cada dos años y pico. Son coches que te encuentras por todas partes, están muy vistos y tal, dentro de poco será más difícil ver un Mondeo que un 320d...pero la verdad es que un fabricante financia la creación y desarrollo de sus modelos con el dinero que ganó de las ventas de sus coches anteriores...si BMW gana un pastón con las ventas del Serie 3, probablemente tendrá la hucha bastante llena para poder hacer el próximo coche. Si la caga con un par de modelos que no se venden, BMW será pasto de la GM de turno...

Ojalá Saab hubiera sido una empresa con recursos a finales de los años ochenta. En ese caso no hubiera tenido que obtener financiación vendiendo paquetes de acciones (si no hubiera sido GM hubiera sido el grupo Fiat).

Lo que parece cierto es que ser un fabricante de coches "independiente" que se salga un poco de lo normal y tener una economía saneada parece ser, salvo escasísimas excepciones, mutuamente excluyente. Solo hay que ver a Saab, Lancia, Alfa Romeo, Mazda, Lotus, Citroen...

Los incrementos de las ventas de modelos posteriores son un poco relativos... no es lo mismo vender 3000 coches en los años 80 que en los 90 que en los 00... cada año aumentan las ventas generales. En los años 80 se matriculaban muchos menos coches al año que ahora.