Club SAAB España

Tengo entendido que los motores de gasolina de 4 cilindros que se montaron en el 900 derivaban de un motor de la marca inglesa Triumph.
Los suecos lo desarrollaron y mejoraron, y ahora viene la pregunta. ¿Los motores de 4 cilindros que motan actualmente los SAABs PostGM derivan de los anteriormente citados? Si no es así, ¿cual es su origen?

Hola Joan, si no tengo mal entendido los motores de 4 cilindros que monta actualmente el 93 Sport Sedan deriva de un motor Lotus, que ha sido modificado por GM y posteriormente afinado y puesto a punto por Saab para sus vehículos.

De los Saab 900GM y demás no tengo ni idea . Seguro que Rubén, Eduard y alguno más te aclaran esto mejor que yo

Un Saabludo

No se de donde derivan pero si es cierto que le han dado el "toque" propio de los nuevos saab, motores muy muy planos que empujan desde muy abajo y lo siguen haciendo hasta arriba. No son esos motores picudos donde se notaba una patada en el estomago cuando entraba el turbo. Ahora casi no se nota el turbo. Aunque la excepción sigue siendo los modelos Aero que piden que les subas de vueltas para darte emociones.
Un saabludo

No andas muy desencaminado...vamos a ver si te puedo ayudar...

Los priemros motores de gasolina de 4 tiempos (antes los saab eran de dos tiempos como las motos) eran de origen Ford, se trataban de motores de 4 cilindros en V (preciosos por cierto) que ford montaba en sus primeros ford cortina y taunus. El saab 99 fue el primer saab en llevar un motor de 4 tiempos y 4 cilindros en linea, pero con la particularidad de llevar la caja de cambios y el grupo montados en el carter. Este motor con esa disposición era ciertamente de origen inglés, concretamente pertenecía al grupo BMC (british motor company, austin MG, morris...). La verdad es que lo único que conservaba era el bloque y la disposición, pues culata, carburación...eran de desarrollo propio, con la llegada de la versión turbo el desarrollo del motor era tal que poco quedaba del original.

Con la aparición del 900 preGM en 1978 se elevó la cilindrada del motor hasta los 2 litros, en el 84 se incorpora una culata de 4 válvulas...en fin, que de aquel motor inglés sólo queda la particularidad de montar la caja de cambios y el grupo en el carter del motor y llevar el motor en posición delantero longitudinal inclinado 45º a la derecha...el resto era todo saab.
A partir del 900 preGM lo saab montan motores delanteros transversales con el cambio en prolongación del cigüeñal...ya no queda ni rastro de los ingleses...

Es un poco como lo de la evolución...el hombre en algún momento fue mono, ahora ya no, pues aquí lo mismo...hace mucho tiempo sí se empleó como base un motor inglés, pero sólo como base, y de él ya no queda nada.

Pues muchas gracias por la información.
Lo de los motores de dos tiempos lo supe a través del nº 172 (mayo 2002) de la revista MOTOR CLASICO, en la que se publica el dossier completo del SAAB96.
Recomiendo la compra de este ejemplar. Muy interesante para los saaberos en particular y aficionados al mundo del motor en general.
Saludos