Club SAAB España

Saludos a todos. Tengo un 900 del 94 turbo. Por favor si me podeis ayudar. Quisiera saber cómo comprobar si funciona o no la dichosa válvula. El turbo no sopla bien. La aguja no pasa casi a la zona amarilla. Me han dicho que puede ser de la válvula. Y si se puede limpiar y si no es así, cuánto puede valer. Muchas gracias a todos.

No creo que sea de la válvula de descarga, lo más probable es que sea la válvula electrónica que gestiona la presión de aire que pasa por la válvula de descarga del turbo.

En tu coche por la válvula de descarga del turbo no siempre pasa la presión total que genera el turbo, si no que lleva una gestión electrónica que la gobierna.

Imagino que la conclusión de lo explicado por Rubén es que el APC está funcionando en sistema a prueba de fallos. La solución entonces es resetear la memoría de fallos.
De todas formas, una revisión del caudalímetro no vendría mal (¿el motor tira bien a menos de 3000 rpms?).

Muchas gracias por vuestra ayuda, el coche tira bien, y sin tirones, lo que le pasa es que no da el patadon final, la aguja del turbo sube hasta la mitad del amarillo. ¿Hasta dónde tendría que subir? Me han hablado maravillas de este coche y la verdad es que creo que todavía no le he sacado el mayor partido. Ayer desmonté la válvula selenoide y la comprobé con el autodata a mano y la tensión me la daba bien. ¿Qué quieres decir que hay que resetearlo? Muchas gracias por vuestra inestimable ayuda.

Por cierto Nano, si te refieres a la válvula de temperatura del aire de admisión, sí la he cambiado, creyendo que podría ser eso, 60 euros tienen la culpa

No cybertarpela, el caudalímetro no es una válvula, es un filamento de una mezcla de platino situado antes del colector de admisión de aire que indica a la ECU (centralita) la cantidad de aire que entra en el motor...y no vale 60 euros, sino 600. En los diesel se ensucia bastante y da referencias equivocadas. Se puede limpiar, aunque suele haber que abrir la pieza para limpiar los tres sensores que lleva (y no sólo el hilo visible).

El reseteo me refiero a la centralita, hay una toma de ordenador bajo el volante que permite revisar los datos del motor y eliminar los fallos que hayan aparecido....pero se necesita una aprato de saab para hacerlo
El turbo normalmente entra en zona roja si pisas fuerte, sólo si el motor está funcionando en sistema a prueba de fallos, la centralita limita la respuesta del turbo.

Muchas gracias Nano por tu atentas repuestas, voy a mirar el caudalímetro y ya te contaré. Gracias.