Club SAAB España

El motor 2.2 Tid de 125 cvs tiene una más dificil potenciación que el resto.
En este no es posible una repro como en los gasolina o el Tid de 115 cvs

La centralita va en la bomba del gasoil formando un todo encriptado; por ello la única solución si se quiere potenciar el coche es montar una centralita supletoria o externa.

Hay distintas opciones (Abbott Racing, Hirtch, Stainbauer...). El rango de precios va de 800 a 1200 euros.

Yo me he decidido por la última y estos son resultados técnicos (ver curva)
Los resultados subjetivos o sensaciones de conducción son increibles; el coche ha ganado en dinamismo, tirón y estira mas arriba. Los consumos apenas se resienten y mantengo unos 6,8 en conducción mixta.

Creo que es una buena opción para el que quiera algo más...
Cumplen con lo prometido (151 cvs y 365 Nm de par..... y con 37 grados)
http://www.steinbauer.cc/

Dalay Perraca... I'm ready to rock ; cuando quieras nos ponemos a soltar tinta a ver quien se come la de quien... (solo la tinta, que con esos guantes de latex que calzas últimamente veo sueñas con próstatas y tipexs....)

P.D. Los datos son del banco de HP Racing, donde estuve la última vez con The Only y donde tenemos descuento por socios (40 euros mas iva por lanzada). El trato perfecto.

Perdi escribió:Los resultados subjetivos o sensaciones de conducción son increibles; el coche ha ganado en dinamismo, tirón y estira mas arriba. Los consumos apenas se resienten y mantengo unos 6,8 en conducción mixta.

Es cierto. Tuve la oportunidad de probar el 9-3 de Perdi el pasado mes de mayo en Madrid y me sorprendió como se asimilaba su comportamiento a un motor de gasolina: Aguantaba mucho más el empuje en altas revoluciones cosa que con la configuración original a las cuatro mil y pico vuetas el coche deja radicalmente de tirar.

La salida también noté que se ha transformado en una mayor progresividad.

En Navacerrada te dejaré probar el mio que no se le ha tocado nada y comparas.

MF