Club SAAB España

Fin de semana. conduciendo mi 900 cabrio por la sierra madrileña, de repente dejaron de entrar las marchas, teniendo que llamar a una grua, lo envié a Rogasanz, y a los dos dias Javier me dijo que lo bajaron en marcha de la grua y que lo han probado y vuelto a probar y que no le encuentran nada, llegaron a pensar si yo sabia conducir...

Esas cosas pasan hasta en los mejores coches, no te preocupes.

Puede ser algo tan sencillo como lo que me pasó a mí con el cabrio hace unas semanas, el cable del embrague (de esos con muelle que se autorregulan) se quedó enganchado, por lo que el embrague no funcionaba y las marchas no entraban.
Solución: dar un buen tirón del muelle del cable de embrague, el cable se desbloqueó y vuelve a funcionar de maravilla.

No dice de qué año es su 900, si es anterior al 94 lleva embrague hidráulico y por tanto no puede ser lo del cable, y puede ser una fuga en el hidráulico...

Por favor especificad el modelo, versión y año para que se os pueda ayudar.

Es un 900 del 97, tampoco tiene escesivos km, 124.000, hasta la fecha sin ninguna averia de importancia.

Javier Vinader Marquina escribió:Es un 900 del 97, tampoco tiene escesivos km, 124.000, hasta la fecha sin ninguna averia de importancia.

Entonces es igualito que el mio, con lo que puede ser lo que te he contado, con la grua o algún bache el cable ha vuelto a la normalidad.

[mod]Ahora que sabemos que modelo es
y no siendo algo exclusivo de un cabrio
lo paso al foro correcto (900GM y 9-3 Classic)
Arizón [/mod]

No estaba tu coche en Rogasanz el otro dia? me dijeron que 2 900 uno pre y el otro cabrio amarillo eran de un socio del club

Javier Vinader Marquina escribió:No estaba tu coche en Rogasanz el otro dia? me dijeron que 2 900 uno pre y el otro cabrio amarillo eran de un socio del club

Pues si, un sensor del Abs que dejó de funcionar en el cabrio.

A veces el mecanismo que recupera la holgura automáticamente se queda atascado. Prueba a pisar el pedal del embrague con la punta del pié, de refilón, y dejarlo escapar para que el movimiento brusco de recuperación lo haga encajar de nuevo. Si te lo hace a menudo tendrás que cambiar el cable, no es peligroso para la mecánica pero si muy engorroso ya que te quedas inmovilizado (si tienes experiencia podrías seguir circulando pero si no sabes cambiar sin embrague mejor que no lo intentes ya que te cargarias la caja de cambios)

Esos cables son muy puñeteros, me ha pasado unas cuantas veces de sustituirlo por uno nuevo y el coche a los dos dias esta otra vez en el taller porque se ha destensado el maldito cable siendo nuevo. Pero una vez que se vuelve a tensar parece que funciona sin problema.