Club SAAB España

Buenas a todos los saaberos, este sabado fui al S.O. a que me miraran unas cosillas y cuando di mis datos aparacia en el ordenador que habia una campaña en marcha que afectaba al bloqueo del volante, al parecer tienen que campiar una pieza que afecta al bloqueo de seguridad antirrobo, que parece que se quede enganchado algunas veces, concretamente a mi me a ocurridos dos veces.

Yo estuve mirando como lo cambio y es bastante rapido, es una pieza que esta debajo del volante, desmontando la parte inferior, donde se conecta el tech 2, quitar, poner y programar, cosa de 30 min.

Para daros mas informacion mi coche es de noviembre del 2005.

Saludos

No entiendo porqué poner un sistema electrónico que bloquee el volante desde una llave puesta en la palanca de cambios, con lo efectivo que es poner un sistema mecánico directamente en el selector del cambio...

En cualquier caso prefiero bloquear la palanca de cambios que el volante, me parece más seguro en caso de fallo no poder sacar la marcha atrás, que se bloquee el volante en plena curva

ahora que lo dices.. a mi muchas veces me sale el mensaje de volante bloqueado, tengo que volver a sacar la llave y volverla a meter... cuando vaya a pasar la revision se lo diré..

La semana pasada tuve que probar un cadillac BLS y lleva exactamente los asientos y el cuadro del 93 ss sólo que con un salpicadero diferente y la llave en la caña de la dirección en vez de en el cambio... prefiero la llave del saab...

No sé si pasará como con los bloqueos mecánicos, que si tenías el volante trabado con el pestillo convenía mover un poco el volante a la vez que girabas la llave para que el volante no hiciese fuerza contra el pestillo y fuese más suave el deslizarlo. Es como intentar abrir una puerta tirando de ella antes de girar la llave, que va mucho más dura

Rubén escribió:...la llave en la caña de la dirección en vez de en el cambio... prefiero la llave del saab...

Yo lo echo de menos en mi 9000...

Sí, es lo menos saab del 9000

A también me han llamado, por lo de la campaña, el miercoles lo llevo, ya os contaré.

Ruben, el cambio viene pura y simplemente por las criticas vertidas por los mierdecillas de muchos periodistas de pacotilla de las mierdarevistas del motor. Siempre critican el bloqueo del cambio de marchas, como algo incomodo, etc etc.........

Los bloqueos de la direccion mecanicos son muy faciles de romper, un tio fortachon o dos personas, pueden romper un bloqueo mecanico. El de un 9-3ss, si lo rompes te cargas la direccion, aun asi, prefiero el bloqueo del cambio como en los 9-3/900 y 9-5.

saludos

El bloqueo electrónico es tan fácil de soltar como llevar una pequeña batería de 12v de esas de ciclomotor y dos cables, abrir esa tapa que describe el anterior compañero y alimentar el solenoide directamente con la batería, sin romper nada de nada y en apenas unos segundos.

De todos modos si quieren robar lo roban, cuando hablo de seguridad no me refiero a seguridad contra el robo, si no contra un accidente. El bloqueo mecánico es difícil que falle, y de fallar lo más probable es que falle por defecto, es decir, no bloqueando el volante cuando quieres bloquearlo.

El electrónico funciona porque al poner la llave de contacto damos corriente a un electroimán que hace retroceder el pestillo, si por algún motivo nos quedamos sin corriente en marcha el pestillo se bloquea de nuevo, y eso me da un poco de repelús. En mercedes no da muy buen resultado y han tenido que cambiar muchos bloqueos también, precisamente por el mismo problema.

Una de las cosas que más le ha gustado a Diego, (el amigo mío que le ha comprado el saab a saabpi) es precisamente la llave en la palanca de cambios. El angelito mide casi 2m de altura y está hasta el gorro de que le rocen las llaves en la rodilla cuando conduce.

quieras o no da repelus, el que se pueda bloquear. Los de MB ya tuvieron que retiar lo del freno electrico, porque no funcionaba, ademas de que tenian que tener un freno hidraulico de toda la vida por si fallaba el sistema electrico.

El bloqueo de la direccion del 9-3ss sino recuerdo mal, solo se bloqua si estas a una velocidad inferior a 3km/h o algo asi. Aun asi, con esto de la electronica nunca se sabe.

No encuentro que sea tan facil piensa que el CIM, que es el modulo de la direccion tiene su propia centralita, conectada al ICM y por el cual pasan tropecientasmil comprobaciones para que se tenga que bloquear/desbloquear, ademas de hacer funcionar ciertas funciones derivadas de la direccion/volante. Eso conlleva una ventaja, pero a la vez una enorme desventaja, que tanta sofisticacion es propensa a mas fallos, por lo que da un miedo..........

Los BMW, Audi por ponerte un ejemplo, de los mas nuevos se abren como si nada, y eso que si llaves electronica y leches. En cambio una cosa que valoro de los Saab, de toda la vida, es que son dificiles de robar. El 9-5 y el anterior 900/9-3 siempre lo han demostrado, aun asi nada es infalible. En el 9-3ss, te puedo decir que en UK, ha habido muchos casos de intentos de robos del 9-3ss, y todos ellos iban de cara a robar las llaves por la fuerza.

saludos

Yo lo llevé el Jueves y justo me cambiaron la pieza que comentais .

El mío es de Diciembre del 2.005

Saludos

pues seguro que a mi me toca tambien, soy de noviembre de 2005...