Club SAAB España

Pues vendo mi 9000 atmosférico por compra de un 9000 lpt.
Tiene algún problema con el bombín de embrague... pienso que el del interior de la caja.
El aire no funciona.
Ligero golpe en la parte trasera izquierda en el sentido de la marcha.
Recién cambiado frenos traseros.
Tubo de escape nuevo.
Cristales eléctricos.
Volante y llantas Alesio
Asientos de cuero, buen estado.
válvulas cambiadas hace 2 años.
Puede viajar para trasladarlo...
..............................................
La oferta es para quien lo quiera, tal cual, para arreglarlo o para piezas.
Si pongo precio: orientativo 600 €?

Saabludos.

Ya veo que a nadie interesa. Ni siquiera para piezas? Digamos que sigo bajando... ya vamos por 500 €.
Me lo quedaré para piezas?

Saabludos

Lo he entendido. A nadie le interesa así. De acuerdo.
Entonces dejadme que haga la siguiente propuesta: LO CAMBIO.
Por cualquier cosa. Es cuestión de saber si me interesa. Por el momento no oriento las propuestas. CUALQUIER COSA (menos un paquete de tabaco).
Pienso que hay muchas cosas aprovechables en este coche: motor(menos embrague), llantas, asientos, volante...

Saabludos

joer como duele leer estas cosas... quédatelo para piezas!!!! simplemente la unidad de mando del climatizador ya vale el triple de esos 500 euros...

Ya lo sé. Qué puedo hacer... pagar seguro, garage, y mantenerlo para piezas? Vivo en el centro de la ciudad.
Yo, por el momento ya tengo sustituto: un 9000 2.3 cse lpt del 96... con quien ando en pleno tratamiento. - por cierto que RAFAEL me echó una mano generosa- Cuando pueda pondré unas fotos...
Pocas piezas me servirán de mi amado 9000 atmosférico del 89, excepto llantas y cristales /no todos/ .. algún cierre...
Dejarlo a la intemperie hasta que me falle algo que pueda intercambiarse?
Por el momento sigo con la propuesta... a ver qué pasa.

¿Como va ese coche? Siento no haber sido más generoso y haber ido a verlo el martes pasado...¿tiene esas llantas de cinco radios tan raras? Ya nos contarás como marcha.

El problema de tu antiguo 9000 es que no es un coche demasiado estimado, siquiera para piezas. Mucha gente se queja de que los 900 preGM se están yendo a los desguaces lentamente...pero al menos es un coche de culto, con cierto aura que atrae a mucha gente. La verdadera tragedia se vive en los 9000, que no tienen ese culto ni de lejos, igual de caros de reparar que los 900 y que ya son simplemente coches viejos. Dentro de unos años se verán 900 preGM restaurados, pero el 9000 se va al desguace corriendo para no volver.

Si puedes mantenerlo en alguna nave, o parcela, bueno, quizás te interese tenerlo allí de baja. Si no tienes ningún sitio y tienes que tenerlo en la calle es complicado porque pagar sello, seguro, vigilar que no te lo abran por la noche, moverlo de vez en cuando...además la mayoría de las piezas "fungibles" (faros, intermitentes, paragolpes, parrilla...) no son intercambiables con tu CS...

Rafael escribió:...pero el 9000 se va al desguace corriendo para no volver.

Con esto seguro que me sale un tango.

Menos pesimismo amigos. El que tenga un 9000 bien cuidado tendrá un gran y exclusivo coche para muchos años.

MF

Dios te oiga MF

Joder que lastima esto de ser pobre, c**o.....

Saludos Rafael & compañia...
Este pobre lo tengo aparcado en la puerta (OH inmensa suerte) y alguna vez le quito el polvo... pero está condenado. A mí me dió muy buenos ratos. De hecho, si tuviese fondos lo arreglaba....
Bueno, ahora tengo este otro, al que, como bien dices, no le sirven los respuestos... lo único las llantas... no sé si alguno de los cristales...
Hoy me lo he llevado al concesionario para que lo viera Juan, y me ha dicho que está muy bien, que por el momento no le haga nada hasta la próxima revisión. Tenía mis dudas sobre el consejo que me diste de mirar en el depósito del agua... porque no está exenta de cierta viscosidad típica del aceite. Las dudas se me fueron cuando Juan me dijo que es normal en los líquidos de refrigeración de Saab ¡m'alegro!
Lleva las llantas originales de cinco radios. Las cubiertas son demasiado elevadas 205/16/60... yo lo bajaría hasta las 50, no? Pero el perfil está todavía muy bien.
Tiene unos primeros años que permanecen en cierto anonimato. Por lo visto la primera matriculación es del 98... con matrícula extranjera (supongo) pero tengo las facturas de compra originales con fecha del 95 (un albarán de pago a cuenta... antes de la entrega -en coronas suecas- Por su VIN es fabricación del 96... y así hasta que llega a Sevilla y se rematricula en el 99.
Está muy bien cuidado, bluetooth, cargador de cd's... aunque la pintura ha perdido un poco el brillo que conocemos.
Por ahora no dispongo de máquina para colgar algunas fotos...
Se ve que no ha sido muy castigado.
Lo que más me gusta es que me gasta menos que el atmosférico. En fin, una joyita... muy serio también. Ah, y lleva el kit aerodinámico...
De cualquier forma es más modesto que el tuyo en cuanto a velocidad punta... sale bien pero no es ninguna lujuria.

Os mando un abrazo y hasta pronto.

Sí, no recordé decir, cosa que me llamó la atención, LOS ASIENTOS. Me gustan más los de mi 9000 del 89... son más cómodos, y el cuero es muy bueno. Esto más nuevos tienen un aspecto más sintético...
Y otra cosa: lleva los extras que a mí no me gustan nada: airbags. El volante es un armatoste, y ademá he perdido el magnífico espacio de la guantera de viejo amigo... esos dos bichos no creo que me libraran de mucho en un choque frontal... y sin embargo no me deja un volante como a mí me gustan y los papeles a ver dónde los meto para tenerlos a mano... Ni siquiera el claxon es comparable: mi viejo amigo suena mucho mejor. Qué quereis, precisamente esos años que tiene le dan una solera singular... la pena es que tuviera un clima tan malo. Aunque, a pesar de que ya no le funcionaba el ventilador, en marcha enfriaba como cualquiera...
Y tendrá que ir al chatarrero... PENA

Hola Girovago, me alegro que en el concesionario te hayan dado el visto bueno. Por cierto que quizás en lo que queda de mes o a principios de Agosto vaya payá a que le pasen la revisión al mío.

¿Esas llantas son de 16"? Yo creía que eran de 15". Si le quieres bajar el perfil (la verdad es que 60 es bastante altito), el aero lleva 205/55 R16, y el "breve" turbo s que se fabricó del ´91 al ´93 me parece que llevaba 205/50 R16...

La velocidad punta debe ser más baja que la del aero, lógico teniendo en cuenta que tiene 55 CV menos, pero las recuperaciones no deben ir lejos, de hecho el LPT lleva un turbo un poco más pequeño y que reacciona más rápido que el mitsu gordo del aero. Y si te quedas con ganas, abbott racing tiene programaciones que pasan de 200 CV...

El volante no es ninguna belleza, y siendo tu coche del ´96, debe ser el mismo que el del mío, que aún así es más bonito que los primeros volantes cuadradotes con airbag de Saab...pero la verdad es que prefiero tener delante el chisme ese que en el peor día puede echarme una mano para quedarme aquí abajo y no irme parriba tocando el arpa. Lo de la guantera es una p*****, cierto, yo lo he solucionado tirando un montón de porquería que llevaba en la guantera del Primera. Mi coche lleva un bolsillo pegado al tunel de transmisión en el lado del acompañante, pensado para llevar la documentación. El tuyo debería llevarlo, pues lo incoporan todos los modelos con doble airbag...

Lo del claxon, si suena débil puede ser que, como es bitono, se le haya ido uno de ellos. En ese caso suele sonar como a voz de pito.

Ya me contarás como va ese cochazo. Y siento lo de tu anterior 9000, debe sar mucha lástima deshacerse así de un buen coche que solo necesita echarle un dinerillo (más o menos la mitad de lo que la mayoría de la gente da como entrada cuando compran un Clío nuevo )

Un saludo.

Saludos. Han pasado unos días. Una desconexión general.
Ahora tengo una pregunta, no sé si podrás responderme Rafael: Las piezas de mi 9000 atmos. ¿Cuántas de ellas podrían servir para mi lpt 2.3? Cristales? Epejos? Motor de puertas? Asientos? Llantas por supuesto. Algo más? Si se te ocurre, indícamelo por favor. Aún estoy ganduleando con la decisión final: desguace.
Saludos y buena canícula.

girovago escribió:Saludos. Han pasado unos días. Una desconexión general.
Ahora tengo una pregunta, no sé si podrás responderme Rafael: Las piezas de mi 9000 atmos. ¿Cuántas de ellas podrían servir para mi lpt 2.3? Cristales? Epejos? Motor de puertas? Asientos? Llantas por supuesto. Algo más? Si se te ocurre, indícamelo por favor. Aún estoy ganduleando con la decisión final: desguace.
Saludos y buena canícula.

Muy buenas,

siento que no hayas podido encontrar comprador para tu 9000. Si quieres aprovechar piezas para el nuevo, en cuanto a carrocería, creo que puertas, parabrisas y ventanillas son iguales. Luneta trasera evidentemente no. Espejos...los espejos propiamente dichos también son los mismos, y supongo que la carcasa también.
Los motores de las puertas, si te refieres a los soleniodes que suben y bajan los pestillos, son los mismos. De hecho yo he aprovechado uno de un CD del ´88 para mi coche.
De interior me parece que paneles de puerta y casi todo el salpicadero son iguales, aunque el interruptor de los intermitentes de emergencia están situados en diferentes posiciones.
Y de motor...ya me pierdo, aunque tienen cilindradas diferentes.

El tema es tener un sitio para guardar el coche o las piezas que te quedes. En fin.

Un saludo.

Gracias Rafael. Sí me gustaría aprovechar algunas de esas cosas... quizá desmontándolo antes de llevarlo al desguace... lo cual, sin manual, no sé cómo me las apañaré... y con el tiempo necesario para ello. Desde luego no tengo ganas de que se lo lleve la grúa municipal.
Este lpt que ahora disfruto es todo un lujo... se me ocurre: cómo puedo saber si es un modelo aniversario? A ver si puedo reunir el tiempo para fotografiarlo, quizá entonces sea más fácil que sepáis -los entendidos- buscarle el padre y la madre.
Saludos y buen verano.

girovago escribió:Saludos. Han pasado unos días. Una desconexión general.
Ahora tengo una pregunta, no sé si podrás responderme Rafael: Las piezas de mi 9000 atmos. ¿Cuántas de ellas podrían servir para mi lpt 2.3? Cristales? Epejos? Motor de puertas? Asientos? Llantas por supuesto. Algo más? Si se te ocurre, indícamelo por favor. Aún estoy ganduleando con la decisión final: desguace.
Saludos y buena canícula.

Todo el interior salvo quizas la parte de la guantera. Los cristales de las puertas creo que tambien son iguales. De la parte mecanica poca cosa... Creo que a lo sumo, radiador, amortiguadores, escape(esto mejor ponerle uno de mejor). El sistema de freno creo que en general no(los discos y pastillas son ligeramente diferentes segun motorizacion), aunque quizas alguna cosa podrias aprovechar...

Saludos