Club SAAB España

pueden ser muchas cosas , pero yo me inclinaria , sin ser necesariamente por este orden , por:
Casette del encendido
Caudalimetro
sensor de posicion del cigueñal
y puede que la sonda Lambda.
Curioso lo del jefe de taller , generalmente , sin preguntar te la cambian por si acaso
y si no es eso a por otra posible pieza , asi hasta dar en el clavo.
SAABludos
¿Te ha subido el consumo mucho?

Yo creo que es un problema con que la gasolina se evapora en la rampa de inyección con el calor. Al andar un rato y empezar a haber un flujo de gasolina desaparecen las burbujas

No. El consumo es el normal para este modelo.

Rubén escribió:

se refiere a mi pregunta anterior , donde hacia referencia al consumo. Un casette en mal estado consume mas y corre menos , lo mismo que el caudalimetro , de hay mi pregunta.
De todas formas , tu fallo no es aleatorio , sino por unas circunstacias concretas y los fallos que te he dicho antes , son aleatorios y en el caso del casette y del sensor de posicion no salta el Check , con lo cual no deja huella en le coche , sobre la sonda Lambda , no te lo se decir.
saabludos

Pues tiene toda la pinta de ser ese el problema. El regulador de presión de gasolina además de mantener la presión para que los inyectores inyecten la cantidad precisa, también ha de mantener el circuito con presión para evitar el fenómeno que decía antes.

Al apagar el motor, como no circula el agua ni el aire en el vano motor (el coche está parado) se produce un aumento de la temperatura en el hueco del motor considerable. Si la presión de la gasolina no es la suficiente puede que ese calor ponga a hervir la gasolina en la rampa de inyección y se produzcan burbujas que hacen que la inyección no sea correcta hasta que bien porque ha bajado la temperatura al poner el coche en movimiento, o porque al empezar a consumir gasolina va llegando del depósito que está más frío, esas burbujas desaparecen y el motor empieza a ir bien.

Es un fallo muy típico de los primeros motores de inyección y los carburadores. Que revisen el regulador de presión de la gasolina y los tubos de llegada y retorno. Para saber si ese es el fallo puedes probar a poner una toalla húmeda encima de la rampa de inyección antes de encender el coche en caliente para enfriar un poco la rampa. Si el fallo desaparece... el problema es ese.

Ojo con que no te quede ningún hilo ni partícula de la toalla por la zona una vez retirada o que no se enganche con las correas o ventilador.

En el audi 200 5T que teníamos llevaba una turbina y una tobera para echar aire en los inyectores y evitar ese fallo

Rubén escribió:

coyote y ricadenas son el mismo forista (mismo E-Mail).

Para no crear confusión en el foro, se ruega y se espera al menos buena voluntad y un mínimo respeto a las personas que aqui escribimos.

MF

Es que no entendía nada... como comprenderéis no tengo porqué hacer de policía y buscar a ver si son o no el mismo usuario

Rubén escribió:Es que no entendía nada... como comprenderéis no tengo porqué hacer de policía y buscar a ver si son o no el mismo usuario

Rubén yo estoy contigo. Lo que no entiendo es que alguien tenga dos nombres de usuario e intervenga en un mismo tema. Lo único que consigue es crear confusión a personas que siempre ayudan como tu.

MF

Rubén escribió: En el audi 200 5T que teníamos llevaba una turbina y una tobera para echar aire en los inyectores y evitar ese fallo

Los R5 GT Turbo también lo llevan, recibe el rimbonbante nombre de dispositivo antipercolación

Puede que alguno de los inyectores se quede agarrado por el calor. No estaría de más hacerles una limpieza y comprobar la presión de inyección.

os pido perdón por el tema del nick. simplemente me apetecia cambiarlo y tener otro diferente. lo siento si eso crea problemas o confusiones, aunque no entiendo porqué...

un saludo..

Rubén donde esta la rampa de inyección??

ricadenas escribió:os pido perdón por el tema del nick. simplemente me apetecia cambiarlo y tener otro diferente. lo siento si eso crea problemas o confusiones, aunque no entiendo porqué...

Que quieras cambiar tu nombre es muy sencillo y muchos lo han hecho. Eso no es ningún problema.

A lo que no encuentro explicación es por qué se abren dos temas semejantes por la misma persona con dos identidades para preguntar por los problemas de tirones en su 9-5:

Tirones II

No me negarás que lleva a la confusión.

Si todos nos dedicaramos a tener múltiples identidades y a abrir indiscriminadamente temas que traten la misma problemática, el intercambio de información en el foro sería insufrible.

Como Moderador te rogaría que utilizases sólo una identidad.

MF

hecho

[mod]Deshabilitado el usuario: "coyote".

Gracias por tu comprensión.

Un saludo:

MF[/mod]