Club SAAB España

Bueno, en cuanto a fiabilidad, el motor es irrompible, y la caja de cambios que es el talón de aquiles de los 900 no tiene problemas con las cifras de par del modelo atmosférico, así que en cuanto a mecánica olvídate de problemas, no tiene correa de distribución, no es un motor apretado.., vamos, que cambiando el aceite, bujías y filtros te aburrirás del coche antes que tener que tirarlo.

Puntos fuertes, su seguridad, estabilidad, versatilidad y su fiabilidad, luego están otros temas más subjetivos como su original linea etc...

Defectos... hombre... el atmosférico se queda un poco justo para mover con alegría la tonelada y media de acero sueco que pesa el angelito, pero cumple más que dignamente.

Recambios hay de todo menos la tapa del maletero de los modelos de 2-4 puertas y cabrio, y los precios son normales, no son baratos algunos de ellos (como en cualquier marca) pero otros en cambio son muy baratos.

Es un coche excelente.

Todo lo dicho por Rubén, es cierto.

Redundo en dos cosas: Fiabilidad si fue razonablemente bien cuidado, estabilidad (el motor no parece capaz de comprometer seriamente la trayectoria del vehículo en casi ninguna circunstancia). El razonablemente poco sonoro excepto que se le exija (algo que no le gusta mucho aunque si se encuentra en buen estado, lo acepta sin problemas).

Vigila la caja de cambios y SU NIVEL DE ACEITE. La caja cambia radicalmente su comportamiento si el nivel es el adecuado (no suele serlo por falta de mantenimiento en muchos casos) y funciona bien (nunca perfectamente comparando con otras ya que es lo peor del coche).

El motor es perezoso y en cuestas, hay que tirar de cambio muy frecuentemente pero a velocidades razonables tiene un consumo también razonable si tenemos en cuenta que el coche mide 469/169 metros y pesa lo que comentaba Rubén.

Mi opinión es que bien cuidado es casi indestructible. El de casa (no es mio) supera ampliamiente los 320.000 kilómetros sin averías de importancia (pero bien mantenido, claro).

Te lo recomiendo sin reservas pero intenta saber qué compras y de quién. Es muy importante. De lo contrario, muchas de las virtudes del coche pueden desaparecer y hasta puedes llegar a cogerle manía (como cualquier otro). Pide el libro de revisiones de la SAAB o si es de un conocido.

Saludos.

ferrarista_55 escribió:-¿Poseeis paginas webs del modelo donde expongan toda clase de datos sobre el entre otras cosas?

Aqui tienes algo de información de nuestra web.

Como te han comentado, es recomendable leer este foro porque muchas de tus preguntas están bastante debatidas.

Y sobre todo Bienvenido.

MF

ferrarista_55 escribió:Muchas gracias por la ayuda, os comento unas cuantas preguntas mas que me van apareciendo.

-El coche esta dado de baja temporal, ¿Que hay que hacer para poder circular con el normalmente?
-¿Se le podria ultilizar como coche para un uso diario?
-¿Cuanto creeis que es lo maximo que puedo pagar por uno?
-¿Poseeis paginas webs del modelo donde expongan toda clase de datos sobre el entre otras cosas?
-¿Que aceite es el que ultiliza o utilizais, vamos el que creeis mas apropiado?
-¿Me podeis dar algunas pistillas para saber si esta bien cuidado hablando del motor y caja de cambios?



Muchas gracias por ayudarme, de verdad que lo estais haciendo.

Saludos compañeros

Si es una baja temporal basta con ir a tráfico y solicitar un alta, tendrás que pasar una ITV especial ya que normalmente esas bajas se piden cuando el coche se ha dado un hostión y se va a tardar en repararlo, de modo que a la vuelta suelen revisar bien las cotas etc...

Se puede usar perfectamente como coche de uso diario

Lo máximo que se puede pagar... por un atmosférico no pagaría más de 2500 euros, pero depende mucho de su estado de conservación.

Aceite, yo en los míos uso mobil 1 5W50 y lo cambio cada 10.000 km con el filtro. Aunque es un atmosférico y está menos solicitado que en los turbo, los atmosféricos no llevan radiador de aceite y por lo tanto es fácil qeu el aceite trabaje a más temperatura, por lo que no recomiendo alargar mucho más que en los turbo su cambio ni bajar la calida del aceite. Al fin y al cabo 30 euros cada 10.000 km no es nada y le da la vida a la machina

Para saber si el motor está bien cuidado prueba el coche, tiene que tener un ralentí suave y estable, y al recuperarse desde abajo nada de tirones. El motor debe estar limpio y sin demasiados resudores de aceite, pero desconfía de un motor demasiado limpio, puede que lo hayan petroleado.

La caja de cambios, prueba a subir una cuesta marcha atrás, si la marcha salta en mitad de la cuesta el piñón de la R está gastado y habrá que sustituírlo... bajar la caja de cambios. El pedal de embrague debe tener un recorrido uniforme y suave, si de todo el recorrido del pedal nada más es útil el último tramo, puede que haya aire en el circuito o que el disco y la maza estén ya muy desgastados

Es un gran coche, de hecho es el que menos averías ha tenido de cuantos hemos tenido. Y han sido tonterías.

¿El mantenimiento caro?: Sí y No.

1. Por la mano de obra te cobran más o menos lo que otras marcas y el coche si está bien cuidado es muuuuuy fiable por lo que mantenimiento: El justo.
2. Repuestos hay sin problema pero como hay calidad, no son baratas. Algunas, bastante caras. Menos mal que no suelen romperse.

Saludos y suerte.