Club SAAB España

Hola,
es mi primer mensaje en este subforo y como veo que es bastante habitual leer entre vosotros que son mejores los 900 pre-GM pues me gustaria saber en que mejoran/empeoran uno respecto a otro? o en que se diferencian? equipamiento, motores, prestaciones, etc. Hasta que año son los Pre-gm?
Pues eso, a ver si podeis echarme un cable con esas dudas.
Saabludos a todos

Bueno.. vaya preguntita...

Primero un poco de historia, el 900 preGM empieza a producirse en 1978 y permanece en producción hasta 1993 (1994 el modelo descapotable). Durante su larga vida se producen varias mejoras, un poco como en el VW escarabajo, todo parece igual por fuera pero por dentro van cambiando detalles que lo van perfeccionando. En 1987 se produce el cambio más llamativo, el frontal y los parachoques se rediseñan completamente para darle un aspecto más aerodinámico. En 1981 aparece el sistema APC de gestión del turbo, en 1984 el primer motor turbo 16V, en 1986 los frenos de disco autoventilados, en el 88 el freno de mano actúa sobre las ruedas traseras y no las delanteras como hasta entonces... en fin varios cambios leves.

En 1994 (1995 el cabrio) Saab lanza su segunda generación del 900, que no tiene absolutamente nada que ver con el anterior, salvo su denominación, parte de la mecánica y el lugar de fabricación.

Bueno, el 900 preGM es un modelo desarrollado a partir del saab 99, del cual hereda la suspensión delantera por paralelogramo deformable, motor en posición longitudinal con el cambio en el carter, etc... El 900 GM sin embargo está desarrollado a partir del chasis del opel Vectra II, por lo tanto suspensión delantera McPherson, motor transversal con el cambio en prolongación del cigüeñal...

A nivel carrocería... tienen un aire entre ellos, no se parecen en nada si se examinan elemento a elemento, ni un solo tornillo de sus carrocerías es intercambiable, pero la peculiar forma de la caída trasera hace que en conjunto ambas carrocerías tengan un aire de familia.

En cuanto a equipamiento, lo único destacable es que el 900 GM podía venir equipado con climatizador y con 2 airbags, mientras que el 900 preGM sólo podía llevar airbag en el volante ( y sólo en las últimas versiones) y aire acondicionado. Por lo demás, el preGM venía muy bien equipado, lavafaros, techo corredizo (de serie en todos los turbo hasta 1989), control automático de la velocidad de crucero, aire acondicionado, asientos de cuero calefactados, elevalunas eléctrico, retrovisores eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, frenos de disco en las 4 ruedas...

Desde el punto de vista de la seguridad... el 900 preGM era un coche increíblemente seguro, siempre en el primer o segundo puesto en los rankings de seguridad, zonas de absorción de impactos grandes, refuerzos anti intrusión en las puertas, motor con soportes fusibles (en caso de accidente el motor se desprende para evitar que penetre en el habitáculo y además al desprenderse se reduce la masa del vehículo, de modo que tiene que disipar menos energía en del impacto), un pilar A y B fortísimos en caso de vuelco... el 900GM no supuso ninguna ventaja salvo por el airbag de acompañante.

Desde el punto de vista del comportamiento... el chasis del 900 preGM es mucho mejor que el del GM, la suspensión delantera por paralelogramo deformable y la peculiar posición de su motor/cambio hacen que el eje delantero del 900 preGM vaya muy bien aplomado en la carretera, la dirección es más rápida que en los GM, lo cual hace que las reacciones al volante sean mucho más rápidas que en el GM, es un coche mucho más ágil y el límite de adherencia está más arriba que en el 900 GM, con un morro mucho más pesado, una suspensión McPherson que es menos efectiva pegando las ruedas al asfalto, y sobretodo un motor transversal que impide que la dirección gire tanto y tan deprisa como en los 900 preGM. Su batalla también es algo más larga, lo cual lo hace más torpe en zonas viradas que su predecesor... pero la gran ventaja del 900 preGM es su bajísimo centro de gravedad... una estabilidad excelente.

Desde el punto de vista de las prestaciones... salvo las versiones de 8v que no se produjeron en el 900 GM el motor es básicamente el mismo, si bien en los 900 GM turbo se pasaba de los 200 cv gracias a una gestión más moderna y un sistema de encendido de altísimo rendimiento, amén de una mejor aerodinámica que permitía a los 900 GM una velocidad máxima mayor que a los preGM.

Desde el punto de vista del habitáculo, la única ventaja del 900 GM es la cota de anchura, el preGM es un coche amplio pero un poco estrecho por dentro. El resto de cotas es mejor en el preGM, el maletero del 900 preGM es de auténtico SW, sobretodo en las versiones con portón trasero. El maletero es completamente plano desde el parachoques, lo que facilita la carga y descarga mcuhísimo. Con los asientos traseros abatidos se tiene un maletero de 1,85 metros de longitud, algo que no consigue ni el saab 9-5 SW. La visibilidad que otorga el parabrisas panorámico del 900 preGM se echa en falta en cuanto coges un coche convencional y tienes que callejear con él, enseguida te das cuenta de lo mucho que estorban los marcos del parabrisas cuando te vas a meter a una calle perpendicular y no ves a los peatones que van a cruzar.

Desde el punto de vista de la calidad... el salpicadero tiene un diseño mucho más moderno en el GM, pero no es mucho mejor ergonómicamente... el del preGM era ya un salpicadero perfecto desde el punto de vista de tenerlo todo a mano, con pulsadores para gente con artrósis. Los plásticos, los cueros... son algo mejores en los 900 preGM, pero obviamente tienen más años y han pasado por más manos, aún así suelen estar en muy buenas condiciones.

Son dos coches que no tienen demasiado que ver entre sí, salvo su denominación como decía y poco más. Hay a quien el 900 preGM le parece un coche feo y el GM le gusta, hay quien piensa que el 900 GM está en tierra de nadie y a quien le encanta... objetivamente el 900 GM es un coche excelente, pero no es mejor que el preGM salvo por la gestión de sus motores o la incorporación de airbags y pretensores en los cinturones de seguridad

Muchas gracias rube por la explicacion y menudo tocho te has currado !!!
Entonces el 900 GM seria el que tiene una carroceria similar a los 9-3 de primera serie? Por lo que un 900 del año 1990 sigue siendo un pre-gm, no? Cuales eran las motorizaciones disponibles en el 900 pre-gm? hubo algun diesel?
Saludos y muchas gracias

Gringokemacoco escribió:hubo algun diesel?

La has cagaó Pásate por el foro general

Gringokemacoco escribió:Muchas gracias rube por la explicacion y menudo tocho te has currado !!!
Entonces el 900 GM seria el que tiene una carroceria similar a los 9-3 de primera serie? Por lo que un 900 del año 1990 sigue siendo un pre-gm, no? Cuales eran las motorizaciones disponibles en el 900 pre-gm? hubo algun diesel?
Saludos y muchas gracias

En primer lugar darte la más cordial Bienvenida. Como parece que estás un poco perdido podrías leerte éste enlace donde hemos detallado una visión general de la cronología de la marca.

También resulta bastante útil utilizar la función "BUSCAR" en la cabecera de ésta página. Cuando encuentres un tema relacionado con la información que te interesaría profundizar o ampliar sería bueno que lo continuases con un mensaje.

Y que disfrutes del foro y del Club.

MF

Muchas gracias por las aclaraciones y los consejos, ya lo tengo todo mas claro.
Saabludos

Rubén escribió:Bueno.. vaya preguntita...

Lo mismo.