Club SAAB España

http://www.abc.es/20100203/economia-emp ... 31833.html

Mas problemas???
Que agonia, por Dios...!!

como ese agradece articulos asi , David , gracias por habernos deleitado con tu exposicion tan clara y " cariñosa" de la situacion de Saab
Gracias

Un cariñoso artículo. Felicidades.
Saludos

Una delicia el leerte David, enhorabuena por tan acertado artículo, lleno de sentimientos.
En cierto modo me siento identificado contigo, yo salvé hace unos años a un Alfa 33 1.7 boxer 16v QV de una muerte segura, el desgüace. Mis conocidos me tomaban por un bicho raro, "estás loco, un coche con 17 años, lleno de problemas mecánicos..." sí, todo lo que queráis contarme, pero el coche precioso, me enamoré de él desde el principio, yo decía bromeando que lo adopté, finalmente lo vendí a los 2 años y ahora creo y espero que esté en buenas manos, un mecánico sevillano, forofo de afa, miembro activo del club alfa fué el agraciado, lo compró sin verlo, únicamente en las fotos, lo pagó por transferencia y lo recogió al mes.

El culpable de la venta del alfa, pues la adquisición de UN PRECIOSO Saab 93 SS 2.0T Aero 94 en rojo, que también me tiene enamorado.

David, una vez leído tu articulo, me están entrando ganas de ADOPTAR un 900 turbo, pero seguramente me volverán a tachar de loco .

Saludos.

Precioso articulo David.

Un saludo

macca1972 escribió:http://www.abc.es/20100203/economia-emp ... 31833.html

Mas problemas???
Que agonia, por Dios...!!

Es raro que no haya salido nada nuevo después de esto ¿no? FT hizo alguna referencia, mucho menos dramática, hace un par de días. ¿Alguien sabe algo nuevo?
NUEVO

No suelo leer, pero ese relato me ha hecho conmover David, tanto como la historia de "El Lobo", creo que mañana me daré un largo paseillo con mi 9000 para compartir y disfrutar con él de estos sentimientos.

Un Saabludote y grácias

Gracias de nuevo. Estoy encantado, de verdad. Ahora, a perder kilos.

En Saad United
http://www.saabsunited.com/2010/02/swed ... pport.html

Dice más o menos que los concesionarios suecos de Saab han ofrecido a Spyker un préstamo de 180 millones de coronas (parece mucho pero son 17 millones de euros) por si tuviera problemas para reunir antes de verano el pago a GM los 25 millones que, entiendo, le quedarían por pagar. GM quiere ahora garantías de ese pago.
Comenta Rescue Saab que seguro que no son necesarios, pero que se trata de una muestra de apoyo a tener muy en cuenta.
Estoy de acuerdo.

davidlasmatas escribió:Es raro que no haya salido nada nuevo después de esto ¿no? FT hizo alguna referencia, mucho menos dramática, hace un par de días. ¿Alguien sabe algo nuevo?
NUEVO

El 12 de Febrero hay Junta General Extraordinaria de accionistas de Spyker. En este pdf de seis páginas se explica la estructura accionarial de Spyker y el 'Bussines Plan' para Saab, entre otras cosas. En principio parece interesante. Aquí

(Es rara también la desaparición de los amantes de nuevo cuño de la marca. Imagino que ya se habrán quitado de encima a sus vecinos y cuñados que llevarán meses tocándoles las muelas a ellos y sus flamantes Sport Hatch; "Si es que ya te dije que te compraras un Jaudi como el mio".)

Y más. Saab ya ha hecho oficial que el pasado 1 de febrero salió de la línea de montaje de Trollhättan el último 9-5. Se trató de un SW en color plata acabado Griffin. Irá al museo de la marca. Las cifras también oficiales de unidades fabricadas de 9-5, desde 1997 hasta hoy son de 252.236 coches en carrocería sedán y 231.357 en SW.

Enanoloco escribió:Y más. Saab ya ha hecho oficial que el pasado 1 de febrero salió de la línea de montaje de Trollhättan el último 9-5. Se trató de un SW en color plata acabado Griffin. Irá al museo de la marca. Las cifras también oficiales de unidades fabricadas de 9-5, desde 1997 hasta hoy son de 252.236 coches en carrocería sedán y 231.357 en SW.

Efectivamente ahi lo tienes

Por cierto que ayer parado en un semaforo de Balmes desde la moto vi pasar dos en 30 segundos, con esa mascara cromada.

Isuzu escribió:

Enanoloco escribió:Y más. Saab ya ha hecho oficial que el pasado 1 de febrero salió de la línea de montaje de Trollhättan el último 9-5. Se trató de un SW en color plata acabado Griffin. Irá al museo de la marca. Las cifras también oficiales de unidades fabricadas de 9-5, desde 1997 hasta hoy son de 252.236 coches en carrocería sedán y 231.357 en SW.

Efectivamente ahi lo tienes

Por cierto que ayer parado en un semaforo de Balmes desde la moto vi pasar dos en 30 segundos, con esa mascara cromada.

Ya estan aquí . Los tenemos encima...

Enanoloco escribió:

davidlasmatas escribió:Es raro que no haya salido nada nuevo después de esto ¿no? FT hizo alguna referencia, mucho menos dramática, hace un par de días. ¿Alguien sabe algo nuevo?
NUEVO

El 12 de Febrero hay Junta General Extraordinaria de accionistas de Spyker. En este pdf de seis páginas se explica la estructura accionarial de Spyker y el 'Bussines Plan' para Saab, entre otras cosas. En principio parece interesante. Aquí

(Es rara también la desaparición de los amantes de nuevo cuño de la marca. Imagino que ya se habrán quitado de encima a sus vecinos y cuñados que llevarán meses tocándoles las muelas a ellos y sus flamantes Sport Hatch; "Si es que ya te dije que te compraras un Jaudi como el mio".)

Interesantísima info. Sí señor ¿De dónde la has sacado? La parte de abogados para ti, que la entenderás mejor. La otra suena bastante bien. Se fija el objetivo ¿realista? de volver a la rentabilidad en tres años pero partiendo de unas necesidades de 1000 millones de dólares en inversión.
Tiempos duros. Tiempos interesantes.

Enanoloco escribió:Las cifras también oficiales de unidades fabricadas de 9-5, desde 1997 hasta hoy son de 252.236 coches en carrocería sedán y 231.357 en SW.

Me sorprenden las cifras de producción. Si sumamos las de la berlina y el SW da un total de 483.593 unidades, en un periodo de vida desde el MY´98 hasta el MY´09.
En comparación, del 9000 se fabricaron 503.087 unidades, desde el MY´85 hasta el MY´98.

Yo pensaba que se habían fabricado/vendido muchas más unidades del 9-5, al fin y al cabo el 9000 era un coche comparativamente más caro y minoritario, sin motorizaciones diesel. Supongo que en los últimos años de su vida, a partir de 2005 ó 2006, la producción del 9-5 caería bruscamente.

Si hubiera algún problema con Spyker (¡¡esperemos que no!!), ¿no podrían retomarse las negociaciones con Genii?

Si alguien ve otra noticia sobre ello, que lo comente.

También me ha gustado el artículo que comentáis, es muy bueno.