Club SAAB España

Puede que ese casquillo en mal estado frenase lo suficiente la bomba como para que no generase la presión suficiente y el convertidor de par quedase "a medio embragar"?

El problema no es que lo frenase, sino que al tener demasiada holgura, la presión de la bomba se va por ahí. No te creas, me llevo una semana dándole vueltas averiguar como funciona la bomba y el convertidor (van juntos) y por dónde entra y sale el aceite. Resulta que el enfriador toma el aceite de la salida del convertidor, cuando yo creía que estaba en la salida de la bomba, antes de entrar en el circuito.

Jaabier escribió:me llevo una semana dándole vueltas averiguar como funciona la bomba y el convertidor (van juntos) y por dónde entra y sale el aceite. Resulta que el enfriador toma el aceite de la salida del convertidor, cuando yo creía que estaba en la salida de la bomba, antes de entrar en el circuito.

tu tambien!! haberme preguntado, te habrías ahorrado una semana de trabajo 8)

Hablando de fluídos y de entrar y salir, no podía ser de otro modo

Vaya dos...

Pues entonces seguro que ahora funcionará bien, ya lo verás... espero que lo montes bien y el coche no tenga 3 marchas hacia atrás y una hacia delante con reductora

todo puede pasar en el auto loco de Jaabier Nodoyuna

No no, que los experimentos los hago con el GS

Pero ya estaba pensando en ponerle un mando secuencial en el volante

Dalai escribió:todo puede pasar en el auto loco de Jaabier Nodoyuna

Cierto

joooder como anda el patio....estais locos de atar.-

¿A quien me vas a poner de patán?

Porque pa Penélope Glamour ya tenemos a Dalai

Sí, y a Rubén lo ponemos de Profesor Lokovich en al Alambique Veloz

Próxima entrega: Gus y Hyundai como los Hermanos Macana en el Tronkoswagen

Bueno ya me he repuesto de lo de los Hermanos Macana y terminé de limpiar la caja de válvulas, ¿os gustan los laberintos?

Te voy a empezar a tener uqe llamar jeeesubcristo... eres la H***a

Hoy por la mañana llegaron parte de las piezas.
Solo falta el convertidor y el casquillo de la bomba para empezar a montar.

Hoy estuve de limpieza, primero el hueco del motor y después las carcasas del cambio. No tenía mucha roña, pero la que tenía estaba bien pegada, lo último tuve que quitarlo con desengrasante puro.