Club SAAB España

Simplemente no se las cuida y creo que es una pena.

Hay cosas para las que reconozco que se pueden usar guantes perfectamente y debería usarlos, pero en otras cosas el tacto es muy importante, y por mucho que sea fino el guante no es lo mismo, el tacto no siempre es necesario para cosas de precisión exclusivamente... con unos guantes por ejemplo no soy muy sensible a si tengo bien colocada una herramienta por ejemplo, y es fácil que pase un tornillo por poner mal la llave, o que lo parta porque me pase con la fuerza

Bueno, ayer le llegaron los latiguillos a Neo y hoy se los he puesto... con mucha dificultad...

Son los mismos que en el sonett. Cuando se los puse a aeromac, como no había hueco donde meter la mano con el motor puesto, y el latiguillo va montado en un soporte soldado al paso de rueda, rompí la soldadura del soporte para poder aflojar la contratuerca y el racor de los latiguillos delanteros, y luego lo atornillé al paso de rueda. En el 96 no se puede hacer ya que no tiene soporte para el racor como el sonett, si no que simplemente es un agujero en el paso de rueda y por él se mete el latiguillo y luego hay que apretar la contratuerca y el racor. Mis manos apenas caben por el hueco de la rótula de la dirección sin desmontar la dirección, mucho menos mi mano con una llave de 15mm... y desde arriba en el V4 con un motor bastante ancho, y una bomba de frenos con servo en el lado izquierdo y una batería con su soporte soldado al chasis en el derecho... meter la mano hasta ahí ha sido un ejercicio de contorsionismo que me ha dejado agujetas para varios días...

Los traseros, sin problemas, un poco de aflojalotodo en los racores que estaban agarrotados y listo... en cuanto a frenos sólo me falta sangrar el circuito con líquido nuevo.

Éste es el latiguillo delantero... y también el coche sin el equipo de audio... menuda maraña de cables tenía el coche... no entiendo porqué las instalaciones de audio son siempre tan mal hechas... no sé como no arden los coches...

Que curioso y práctico bolsillo tiene el asiento del conductor, de las que pones el freno de mano, disimuladamente echas mano de... bueno, lo que necesites, me parece que ya no tenemos edades para esas cosas, y menos en un 96 que no tiene asientos abatibles

Hola chicos,
veo que en Placeres el ritmo de trabajo está a tope de nuevo.
Como cada Navidad, vuelvo a Pontevedra a pasar unos dias. Estaré pendiente si quedais algun dia entre el 26 y el 31 de diciembre y me acerco a saludaros y contemplar esas joyitas de cerca,
Salu2
Alecs.

.. En el 96 no se puede hacer ya que no tiene soporte para el racor como el sonett...

Pues parece que cambiaron el diseño entre 1966 y 1972
<= 1966 como el '66 96 de Neo
>= 1972 como mi '72 Sonett
(Somos muy locos de interesarnos por detalles tan insignificantes... )

meter la mano hasta ahí ha sido un ejercicio de contorsionismo que me ha dejado agujetas para varios días...

Sí, eso de los tubos de freno delanteros en un 95/96/97 es un trabajo que a mi no me gusta ni nada...

También vi que la rueda/neumatico roza a la carrocería?

Es que lleva unas 165/15

ruben escribió:Es que lleva unas 165/15

No, debe ser otra cosa, 165/15 solo es problema en un Sonett, no en 95/96. Un Sonett quiere 155/15.

¿mal alineado de dirección?

ruben escribió:¿mal alineado de dirección?

Sí, podria ser... cuantas vueltas del volante, del centro hasta derecho/izq. (sin ruedas)?
Hasta 1968 de derecho-izq. debe ser 2,25 es decir 1,1 del centro.
Desde 1969 son 2,7 vueltas.

Mañana lo miraré

Malas noticias... hoy he querido purgar el circuito después de conseguir apretar los racores de los latiguillos... delante no hubo el menor problema (salvo aflojar uno de los purgadores que estaba poco menos que soldado...) pero detrás... abría los purgadores y ni gota, aflojaba los racores y salía... de modo que el problema está en los bombines... Saqué los tambores de nuevo y los bombines están agarrotados... por eso no frena el freno de mano ni el de pie, porque están totalmente comprimidos y no salen por más que piso el pedal... así que harán falta bombines nuevos atrás...

Si son los del mini no hay problema, cerca de Placeres hay un especialista en minis...

ruben escribió:Si son los del mini no hay problemas...

Sí, de los clasicos.
También igual a los del MG Midget. El diametro de los pistones podria ser diferente al 15,9 mm (5/8") del 96 (como 19,1 (3/4") del 95), pero eso no importa si cambias ambos lados. Tal vez que tengas que taladrar otro agujero para el pin de guía.

Bueno, he cambiado los bombines de freno traseros y los tubillos de freno que van desde el bombín hasta el latiguillo, estaban agarrotados y se retorcieron un poco al soltarlos del bombín, así que mejor ponerlos nuevos por 5 euros...

Los bombines son de mini cooper (40 euros), son iguales salvo por el PIN de centrado que lo tuve que cambiar de lado. Ahora ya frena bien el de mano y el de pie, falta rodar un poco con el coche para asentarlos, las pinzas de freno delanteras se quedan un poco agarrotadas, a ver si con un poco de uso aflojan solas, si no tendré que desmontarlas completamente, limpiarlas, lijarlas y meter retenes nuevos... si es que no se han rayado mucho los émbolos.