Club SAAB España

VR escribió:Me encontré esta peich con bilstein:
http://www.marcoracing.com/bilstein/tarifas.htm
no parece mal precio (Suponiendo que el precio marcado no sea unitario y sin iva)para los B6...

Me temo que el precio es unitario, vamos, que los cuatro amortiguadores salen por cerca de 700 euros.

Y no podemos quejarnos de que sea caro; este verano estuve preguntando por los Bilstein en varios sitios de Sevilla y cobraban cerca de 900 euros instalados. Encima eran un "pedido especial", que podían tardar 3-4 semanas, pagar una señal por adelantado y en un sitio me querían cobrar los portes desde Alemania: 40 euros por amortiguador

He dado muchas vueltas para montar los Bilstein en el 9mil, pero lo de dejarme casi 1000 euros en un juego de amortiguadores, como que me duele un poco...

Móntale unos Selex Rafa, es una opción interesante mas barata (pero mantiene una buena relación precio calidad).-

Prueba con selex Yo llevo los azules y estoy muy contento. Son duritos y los puedes regular en dureza. DE fabrica vienen un 30% más duros que los de serie.

Pues yo finalmente he cogido los Bilstein en Pars for Saabs y la verdad es que están bien pero quizás pelin durillos, lo que pasa es que como mi 9000 ya viene rebajado de fábrica me parecieron los mas idóneos.

Estoy contento con el resultado, por que es que los mios ya estaban destrozados, como engañaban los jodíos hasta que los pude probar desmontados, no se como aún hacían algo.

Y el cambiarlos ha sido un desafío de lo mas gratificante, a ver si saco tiempo y pongo un minitutoria con algunos consejos de como lo hice para quien se anime.

Un Saabludote y para los que les guste lo deportivo sin duda los bilstein son una buena elección.

¿¿Los has cambiado tu?? ¿Como has comprimido el muelle?? No me digas con la mano que eres de Bilbao (la ostia!!) que no cuela

¿Notas el coche mejor? El mio barquea cosa mala, en parte por la batalla del coche.-

Estoy consultando opciones:
-Kayaba(www.kyb.com) linea USA ,que curiosamente montan delanteros Excel-G (tipo fábrica) y traseros Gas-a-Just (algo más deportivos), los AGX no los tienen para este coche(Saab a partir de la página 75: http://www.kyb.com/catalog/2008_passeng ... pdf)...una lástima porque he oído maravillas de estos amortiguadores.
Investigo kayaba Europa ( http://www.kybsport.com/home.html http://www.kayaba.co.uk/mechanic/products_types.html), aunque si somos unos cuantos en el club...(http://export.navarra.net/paghtml/amort.htm)

-Boge TurboGas (http://redesign.sachs.openworx.net/dire ... 00000.html), los monté en un Golf 3, más duros que los de serie (que no eran ningún prodigio en efectividad) y me gustaba la pisada que tenia el coche (infinitamente más preciso que el actual), no tengo ni precios ni referencias...investigo. (solo el 9-3 en catálogo, y no para los turbogas:
http://web.dels.es/archivos/noticias/11 ... 316952.pdf)

-Sach, ya son unos clásicos en esta casa, poco más que hablar...

-Koni, me intrigan los FSD (http://www.koni.com/190.html)

-Ohlins, tiene pinta de caros, pero el amor no tiene precio...(http://www.ohlins.com/default.aspx) la peich en hispanisch (mucho que mejorar ... http://www.hrgsuspensiones.com/home.php?S=treglaje_crt), lo mismo son un poco radicales para un coche de calle...

En breve (?) os comento más

Latiguillo escribió:Pues yo finalmente he cogido los Bilstein en Parts for Saabs y la verdad es que están bien pero quizás pelin durillos

Los B6??Cuenta cuenta...

Llantas (para que unas 17" si puedes montar unas 20"??):
http://www.simulcar.com/simulation/simulation.php
Es un poco cutre, pero bueno...(http://www.norauto.es/configurador-de-llantas ...eso si, amortiguadores ni el primero)

acabo de montar unos Bilstein B4 mas los muelles de un 9000 Aero para un socio y van bastate bien, aun me queda probarlos con la sllantas de 16" y unos buenos neumaticos.

Para el mio, en un plazo de unos quince dias montare unos Bilstein B6 mas unos muelles mas cortos, y ya veremos que tal va.

Por cierto el cambio de los muelles y amortiguadores traseros en bastante mas engorroso que el delantero.

PAra mi el gasto en suspensiones es uno de los justificados que hay, descubres un coche totalmente mejor que el que tenias antes del cambio, eso si, tienes que que tener claro que es lo que quieres, comodidad o efectividad y despues elegir en consecuencia

AG escribió:Para el mio, en un plazo de unos quince dias montare unos Bilstein B6 mas unos muelles mas cortos, y ya veremos que tal va.

Esperamos esas impresiones (y saber qué muelles montas...aero?Cuanto más duros o blandos respecto a lo que tienes de serie?Cuanto más bajo?).

AG escribió:Para mi el gasto en suspensiones es uno de los justificados que hay

Sin lugar a dudas, aunque sea un topicazo, la potencia sin control no sirve de nada (bueno); creo que es la primera mejora en la que hay que invertir el dinero, seguridad y control...el problema es invertirlo bien.

AG escribió:eso si, tienes que que tener claro que es lo que quieres, comodidad o efectividad y despues elegir en consecuencia

El principal problema con el 9000 es que se suele buscar un término medio, más efectividad sin sacrificar demasiado el confort...

para el termino medio que comentas, solo hay una solucion, montar los amortiguadores y muelles del 9000 Aero Originales y nuevos, cualquier otra solucion repercutira en el confort, simplemente ya los Bilstein B4 son mas secos que los originales.

que conste que con el comportamiento del mi 9000 Aero con suspensiones originales era muy bueno, pero para mi gusro premiero algo mas efectivo.

Creo que por efectividad (no por precio) los Bilstein que vas a instalar son lo de lo mejor,AG...

PD_Lanzamos el guante a Jaabier para que adapte una suspensión hidroneumática citroen (la del Xantia Activa )??

Acabo de encontrar b6 a 585€ los 4 precio final (iva+ portes) en España.

Bueno, después de haber preguntado en varias tiendas, buscar opiniones y demás, aún estoy más confuso...

Del B6 me han contado,por un lado, que son un buen compromiso entre confort y eficacia; otros, que se te caen los empastes de las muelas con los baches y calles adoquinadas; además, eso no es un buen presagio con respecto a futuros grillos en el interior...

Del B4, que van mejor que los de serie y están muy bien; por otra parte, que no valen pa ná, que ni siquiera los fabrica Bilstein.

Sobre los Koni FSD me han contado muy buenas cosas, pero no los hay para el 9mil.

Se me ocurre que a lo mejor un compromiso aceptable serían los B4 y, para reducir el balanceo, montar un kit de barras estabilizadoras más gruesas, como estas de PFS. ¿Sería esto último una chapuza o podría ser interesante?

Por el precio de esas barras mas los B4 creo que podrías conseguir la suspensión original para el Aero, aunque tampoco pongo la mano en el fuego.

En cuanto a opiniones hay que analizar de quienes vienen. Los B6 son duros sin duda, pero adecuando la velocidad al estado del firme yo estoy encantado, aunque reconozco que me gusta este tipo de suspensión. Los empastes no se te caen ni en broma, es mas, en carreteras con firme en mal estado y a las velocidades marcadas por tráfico yo me siento pero que muy cómodo. Solo me molestan los badenes que a veces hay en las autopistas provocados por los camiones sobre todo y esa sensación de que empiezas a botar cada vez mas, o si solo es uno como que el coche persigue al asfalto y tu e quedas volando en el aire hasta que el coche regresa bajo tu culo, no se si me explico . De los B4 o los Koni que opinen aquellos que los hayan probado, que no es mi caso.

Un Saabludote y que conste que cuanto mas los pruebo mas me gustan, aunque también hay que tener en cuenta que las medidas de mis neumáticos ayudan a la precisión de trazado y empeoran la comodidad frente al asfalto.