Club SAAB España

ay capitán, mi capitán

Un fuerte abrazo desde la esquina opuesta

Cresslime estuvo triste ese día... creo que añoraba sus tiempos de cuatrero amiguito de Aznar, y sus inseparables amigos (no me extraña, gente extraordinaria) Quintanillas...

Los que me conocéis sabéis que soy un anti diésel... no me gusta nada su tacto, ni su ruido ni lo sucios que son. Sin embargo, he de reconocer que éste coche me ha sorprendido por sus tremendas prestaciones, lo bonito que es y cómo suena.
No os perdáis el vídeo, las fotos y la prueba que he hecho del Audi A7 TDi Biturbo.
http://www.autocasion.com/actualidad/pr ... i-biturbo/
http://www.autocasion.com/actualidad/vi ... -circuito/

Impresionante Ruben,con este coche los porches en circuito les podrían salir los colores, magnifico tu trabajo, enhorabuena, y muchas gracias por hacernos disfrutar con estas pruebas,

Ruben escribió:Los que me conocéis sabéis que soy un anti diésel... no me gusta nada su tacto, ni su ruido ni lo sucios que son. Sin embargo, he de reconocer que éste coche me ha sorprendido por sus tremendas prestaciones, lo bonito que es y cómo suena.
No os perdáis el vídeo, las fotos y la prueba que he hecho del Audi A7 TDi Biturbo.
http://www.autocasion.com/actualidad/pr ... i-biturbo/
http://www.autocasion.com/actualidad/vi ... -circuito/

¿Qué potencia alcalzaría un gasolina de esa cilindrada con dos turbos y toda la tecnología que lleva ese coche?

Me encanta el A7.... a pesar de ser un Audi

En serio, no tengo nada contra los Audis, salvo que están muy vistos y demasiado similares entre si. Pero este, aunque el morro sea Audi 100%, tiene una silueta y una trasera embriagadoras, con una caída que le da un aspecto estilizado y deportivo. Me recuerda en cierto modo al estilo del 900.

El A5 sportback también es bonito, pero el A7 lo supera claramente.

Un motor de gasolina con esa tecnología y esos turbos conseguiría más potencia, pero no mucho más par... y los consumos se dispararían... el tacto de esa mecánica es una gozada, no es el clásico diésel que sólo puedes usar entre 2000 y 3500 rpm, éste estira por encima de las 5.000 y empuja como una mala bestia...
para hacernos una idea, entre 2.000 y 5.000 rpm tiene más potencia que un Panamera Turbo... de gasolina y con un V8.

Nacho, coincido contigo, la zaga de este coche tiene algo especial.

Eres un lujo, y un orgullo querido Rubén.

Un tema que me interesa, y del que me gustaría saber, es el relacionado con de la climatización interior de nuestros coches. Por motivos de salud, soy muy sensible a los cambios de temperatura, y tengo por principal enemigo a los aparatos de climatización; tanto en frio como en calor. ¿Qué diferencia hay de un coche con aparato de aire acondicionado, y otro con climatizador? ¿Hay diferencias entre marcas en ese campo? ¿Por qué mi garganta responde mucho mejor a la climatización de mi grifo, que - por ejemplo - al aire acondicionado de mil Golf del año 96?

Gracias.

No lo he escrito yo...pero en el número 300 de motor clasico guia de compra del saab 900 con un precioso lpt verde de última hornada

Rubén, ayer te vi en el telediario de la Sexta!!

Haciendo que???

Estoy fichado... jajajaja...
Un abrazo jotaele

A ver qué os parece esta prueba del nuevo Golf
http://www.autocasion.com/actualidad/pr ... a-a-fondo/

He disfrutado leyendo esta prueba. Bravo Rubén

Muy buena la prueba, como dice el anuncio de VW el coche, siempre he sido un enamorado del cabrio Mk I Karmann