Club SAAB España

riestra escribió:

huerta escribió:
Notaba un pequeño tirón en el volante, pero con el tiempo empecé a acostumbrarme... ahora ya con casi 435.00 km. no merece la pena ponerse a mirar ése ajuste ...

el mio puede que este empezando a tener estos sintomas y lleva 274000 kms encima. tienes 435000 kms? ponnos unas fotos si puedes!
hace poco vi yo uno con medio millon en saab-madrid era un 2.3 acabado SE como el mio. pero no tenia la camara a mano que lástima!
Riestra

Las fotos no servirían de mucho, pues lo acabo de pintar -julio 2010-....

Lo que más desentona, son los tornillos de las ruedas que están muy oxidados.... sabéis dónde se pueden conseguir unos en condiciones? ... que no sea en PFS....

Por dentro, tuve que cambiar las empuñaduras de las puertas delanteras, ya que se degradó el material e iba desapareciendo el material de marras....

Lo que se cambió por orden, fué:

Bomba de gasolina

Pequeña valvula del circuito de refrigerante

Bujes y rodamientos de las ruedas delanteras

Termostato

Sensor de presión de aceite

Tensor cadena de distribución

Amortiguadores

Silentblocks en rueda trasera dcha. -que debían de llevar cascados tiempo, debido a algún bache, ya que los de la dcha. están bien... son los que hacen que la rueda se mueva en "vacío"-...

Bomba de agua ( 430.00 km.... no se creian en el taller que fuera la original...)

Y no recuerdo mas...

Lo que si me gustaría cambiar, son los pulsadores del equipo de audio, que gracias a las uñas de mi mujer, están perdiendo el recubrimiento negro ...

Un saludo

huerta escribió:
Las fotos no servirían de mucho, pues lo acabo de pintar -julio 2010-....

Lo que más desentona, son los tornillos de las ruedas que están muy oxidados.... sabéis dónde se pueden conseguir unos en condiciones? ... que no sea en PFS....

Por dentro, tuve que cambiar las empuñaduras de las puertas delanteras, ya que se degradó el material e iba desapareciendo el material de marras....

Lo que se cambió por orden, fué:

Bomba de gasolina

Pequeña valvula del circuito de refrigerante

Bujes y rodamientos de las ruedas delanteras

Termostato

Sensor de presión de aceite

Tensor cadena de distribución

Amortiguadores

Silentblocks en rueda trasera dcha. -que debían de llevar cascados tiempo, debido a algún bache, ya que los de la dcha. están bien... son los que hacen que la rueda se mueva en "vacío"-...

Bomba de agua ( 430.00 km.... no se creian en el taller que fuera la original...)

Y no recuerdo mas...

Lo que si me gustaría cambiar, son los pulsadores del equipo de audio, que gracias a las uñas de mi mujer, están perdiendo el recubrimiento negro ...

Un saludo

Hombre Pedro

Te digo lo mismo que cuando te vi. Tienes el coche por dentro en un estado excelente con los kms que tiene. Muy nuevo. Me parecio que lo tenias peor por fuera asi que si lo metiste en chapa y pintura lo tendras muy bien ahora.
Tengo en casa dos intermitentes grises si los quieres, si nos vemos de nuevo te los doy gratis no me importa.

Despues de cambiarle el tensor ya te suena mas suave?

Cuantos kms tardas en cambiarle amortiguadores y cuales? Los mios no se si estaran empezando a desfallecer

La bomba de gasolina que sintomas te dio antes de cascar?

Los tornillos de las ruedas creo que los podrias conseguir de un 9-3 hasta 2002 o de otro 9-5 hasta 2009 en desguace.

Para cambiar los pulsadores del equipo de audio tendrias que localizar un equipo de radio de desguace igual, la tienen los 9-5 hasta 2005. Si tiene cassette tiene que ser con ella, y sino la tiene sin ella. Igual tiene que estar divorciado del coche donante y meterle sesion del tech II. Yo para eso casi lo cambiaba por un doble din con pantalla no oficial. O si queires mejorarlo le ponia el panel de madera nogal (del 9-5 hasta 2001) que con el cuero beis que tienes encaja muy bien.

Perdon por la parte que es off-topic del tema.

Pero si pones una radio no oficial no sé si funcionará el Night Panel.

Hola aldo ... y gracias...

la verdades que al cambiar el tensor de la cadena de distribución, se redujo mucho el ruido ...

Perdí tu dirección de correo, así que si me mandas un mensaje , te comento algo ....

Un saludo

En cualquiera de los casos, no creo sea el post mas adecuado.

M4R10 escribió:En cualquiera de los casos, no creo sea el post mas adecuado.

Con el maximo respeto opino lo mismo que Mario

Finalmente se ha determinado una holgura mas que considerable en la caña de dirección y en el propio cardan de ésta. INCORREGIBLE en todos los casos.

Llama a los Hermanos Brothers...a lo mejor tienen alguna...

Tel: 0044 (0) 1992 719 280
Correo electrónico: enquiries@neobrothers.co.uk

Sino, esta, al precio que está y dicen que esta en buen estado es una buena apuesta..

Gracias una vez mas Doc, pero cuando digo caña me refiero a la barra de dirección, no a la cremallera que muestras en el enlace. Ésta esta bien.

No obstante, tratándose de un problema común y reconocido en los 9-5, no crees que es un poco arriesgado hacerse con una usada Máxime cuando hay que desmontar el salpicadero para cambiarla si mal no recuerdo.

Hablas de la barra? de volante a la cremallera?

Eso está chupao, hombre..

Extraño que haya aparecido esa dichosa holgura teniendo en cuenta que dicha barra es bastante fuerte... tanto como para sujetar un motor colgando solo de ella (o casi)

car escribió:Extraño que haya aparecido esa dichosa holgura teniendo en cuenta que dicha barra es bastante fuerte... tanto como para sujetar un motor colgando solo de ella (o casi)

No es esa hombre, esa es la cremallera.

El problema lo tiene en el mecanismo de colapso que tiene en caso de accidente la columna de dirección, para que no se te meta el volante en la frente.

Saludos

Ahí va una imagen. Acotaciones penosas lo siento.

Desmontar y cambiar, o en su defecto al tornero, y como nuevo..