Club SAAB España

No creo MF que el último aceite empleado sea el causante de que haya residuos en el carter. ¿Cuantos km has hecho desde que lo cogiste, unos 8.000? No creo que sean suficientes.
Me temo que, simplemente, la limpieza de la chupona es una operacion de mantenimiento más en nuestros coches. Tomémoslo como si fuera el cambio de la correa de distribución de otros coches.

Rafael escribió:No creo MF que el último aceite empleado sea el causante de que haya residuos en el carter. ¿Cuantos km has hecho desde que lo cogiste, unos 8.000? No creo que sean suficientes.
Me temo que, simplemente, la limpieza de la chupona es una operacion de mantenimiento más en nuestros coches. Tomémoslo como si fuera el cambio de la correa de distribución de otros coches.

El último aceite que le echó el compra-venta al cabrio este verano no fue el causante de los residuos del cárter pero si constatamos la baja calidad que tenía (¿posiblemente mineral?). Todo esto unido a que el anterior aceite (el de la última revisión oficial) debió pasar bastante tiempo parado en el coche antes de su venta junto con los habituales "estrujamientos" a los que los dueños suelen someter a estas máquinas (sobrecalentamientos), suman una serie de factores que nos dan el resultado hallado.

No sé otros propietarios pero yo al menos con la experiencia que voy teniendo creo que es imprescindible al comprar un SAAB Gasolina-Turbo hacerle este mantenimento preventivo. Ya con los años que van acumulando estos motores, en el S.O. raro es el mes que no aparece algún cliente con un "Chuponazo".

MF

Yo tengo pensado hacérselo cuando vaya a hacer el mantenimiento normal allá por la primavera.

Ostras!!!!, tanto tiempo sin pasar por el foro y me acabo de dar cuenta que ya tienes el soñado cabrio!!!

Que preciosidad!!, ya me imagino los mimos que le estaras dando!!!. No se quien tiene mas suerte tu o el coche porque sois tal para cual. Menuda chulada!!!.

Dale tambien recuerdos a los hermanitos 9-3 tid y 900, no se pongan celosos.

Saabludos

dacer escribió:Dale tambien recuerdos a los hermanitos 9-3 tid y 900, no se pongan celosos.

Estoy en ello, estoy en ello.

A ver como lo puedo hacer para acercarme a Almería con el Aero Cabrio para que nos demos una vuelta. ültimamente no ha sido posible.

Echa un vistazo a las fotos de la limpieza del cárter que se le ha hecho a éste y al 900.

Y aprovecho Daniel para desearte estos días que pases unas Felicices Navidades tú y tu familia.

MF

MF escribió: A ver como lo puedo hacer para acercarme a Almería con el Aero Cabrio para que nos demos una vuelta.

MF escribió: Echa un vistazo a las fotos de la limpieza del cárter que se le ha hecho a éste y al 900.

Lo tengo en mente, igual que el tema limpieza EGR, y cambio amortiguadores traseros (y quizas delanteros). Creo que me esperare a primavera para cuando le haga revision completa en granada.

MF escribió: Y aprovecho Daniel para desearte estos días que pases unas Felicices Navidades tú y tu familia.

MF

Igualmente, que tengais unas Felices Fiestas

MF escribió:

Rafael escribió:No creo MF que el último aceite empleado sea el causante de que haya residuos en el carter. ¿Cuantos km has hecho desde que lo cogiste, unos 8.000? No creo que sean suficientes.
Me temo que, simplemente, la limpieza de la chupona es una operacion de mantenimiento más en nuestros coches. Tomémoslo como si fuera el cambio de la correa de distribución de otros coches.

El último aceite que le echó el compra-venta al cabrio este verano no fue el causante de los residuos del cárter pero si constatamos la baja calidad que tenía (¿posiblemente mineral?). Todo esto unido a que el anterior aceite (el de la última revisión oficial) debió pasar bastante tiempo parado en el coche antes de su venta junto con los habituales "estrujamientos" a los que los dueños suelen someter a estas máquinas (sobrecalentamientos), suman una serie de factores que nos dan el resultado hallado.

No sé otros propietarios pero yo al menos con la experiencia que voy teniendo creo que es imprescindible al comprar un SAAB Gasolina-Turbo hacerle este mantenimento preventivo. Ya con los años que van acumulando estos motores, en el S.O. raro es el mes que no aparece algún cliente con un "Chuponazo".

MF

Saludos, vi tu coche en persona, y hemos hablado de el, pero como no entro en cabrios no habia seguido tu post

El carter no estaba muy mal, que es lo preocupante, pero el motor tambien tiene bastante residuo aderido, yo lo que haria,(repito yo, con mi motor) es hacerle un cambio intermedio con un aceite sintetico para TDI, con bastantes componentes detergente para que lo limpie un poco, y a los 1000Km lo cambias por el mobil 1. es algo parecido a los limpiadores especificos pero mas light, los limpiadores arrastran demasiado para esta mecanica tan delicada.

te adjunto unas fotos de como esta mi motor actualmente(bueno el año pasado) y mi carter y la chupona tenian bastante m*****.

AG escribió:

MF escribió:

Rafael escribió:No creo MF que el último aceite empleado sea el causante de que haya residuos en el carter. ¿Cuantos km has hecho desde que lo cogiste, unos 8.000? No creo que sean suficientes.
Me temo que, simplemente, la limpieza de la chupona es una operacion de mantenimiento más en nuestros coches. Tomémoslo como si fuera el cambio de la correa de distribución de otros coches.

El último aceite que le echó el compra-venta al cabrio este verano no fue el causante de los residuos del cárter pero si constatamos la baja calidad que tenía (¿posiblemente mineral?). Todo esto unido a que el anterior aceite (el de la última revisión oficial) debió pasar bastante tiempo parado en el coche antes de su venta junto con los habituales "estrujamientos" a los que los dueños suelen someter a estas máquinas (sobrecalentamientos), suman una serie de factores que nos dan el resultado hallado.

No sé otros propietarios pero yo al menos con la experiencia que voy teniendo creo que es imprescindible al comprar un SAAB Gasolina-Turbo hacerle este mantenimento preventivo. Ya con los años que van acumulando estos motores, en el S.O. raro es el mes que no aparece algún cliente con un "Chuponazo".

MF

Saludos, vi tu coche en persona, y hemos hablado de el, pero como no entro en cabrios no habia seguido tu post

El carter no estaba muy mal, que es lo preocupante, pero el motor tambien tiene bastante residuo aderido, yo lo que haria,(repito yo, con mi motor) es hacerle un cambio intermedio con un aceite sintetico para TDI, con bastantes componentes detergente para que lo limpie un poco, y a los 1000Km lo cambias por el mobil 1. es algo parecido a los limpiadores especificos pero mas light, los limpiadores arrastran demasiado para esta mecanica tan delicada.

te adjunto unas fotos de como esta mi motor actualmente(bueno el año pasado) y mi carter y la chupona tenian bastante m*****.

Pues si Ángel, es lo que habíamos previsto, hacer un nuevo cambio intermedio dentro de 10K Km. (bueno, ya como ocho mil y pico), sin embargo no había caido en el detalle ese de hacerlo con uno específico de TDI (¿cual me aconsejas?) y a los 1.000 Km. echar otra vez el recomendado.

Y por cierto, tienes el motor en un excelente estado.

MF

pues uno no excesivamente caro, sintetico total para que no te preocupes por la fiabilidad y por el turbo, y de viscosidad baja y para diesel. no te compres un mobil, motul castrol o similar, te vale casi una marca blanca de los centros comerciales, es para 1000Km y por mucho que le aprietes no lo vas a degradar.

Tengo un amigo quimico, (trabaja en Repsol) y a sus coches le hecha siempre marcas tipo alcampo o carrefour ya que afirma que las base sintetica es al 95% igua que los caros, por lo cual para ese fin te puede valer. Yo por otra parte no le hago caso y sigo hechando mobil 1 de manera habitual

Gracias Ángel. Tomo nota.

MF

Cuando resucitamos el Zamburrio el primer cambio de aceite se hizo con uno para diesel marca Cepsa o Carrefour. Lo usamos durante unos cientos de kilómetros para "lavar" el motor. Salió de color negro.

Enanoloco escribió:Cuando resucitamos el Zamburrio el primer cambio de aceite se hizo con uno para diesel marca Cepsa o Carrefour. Lo usamos durante unos cientos de kilómetros para "lavar" el motor. Salió de color negro.

Este no creo que salga tan negro porque el cambio que le hicimos hace unas semanas no era el color lo que nos preocupaba.
Para la prueba mírare de echarle una garrafa de aceite REPSOL que me queda en el trastero.

MF

que Repsol es?

AG escribió:que Repsol es?

ELITE Multiválvulas 10W40

MF

Bueno, si esa foto es de tu motor, parece que estuvo afectado por algo de sludge, nada raro en estos coches por otra parte. Efectivamente, una aceite limpiador ayuda, pero cuando hay mucha porquería, no hay mas que rascar..a limpiar a mano tocan..

Recuerda que uno de los sitios donde se acumula el aceite sucio es en el radiador de aceite, asimismo, el tubo de alimentación de aceite que va al turbo es importantísimo, de hecho casi todos los turbos mueren porque este tubo acaba estrechado, estrangulado por el sludge, o en los casos mas dramaticos taponado. Se desmonta en 5 mins, se inmersa en liquido limpiador, alambrillo para limpiarlo y aprovechas y limpias las entradas y salidas.

Comprueba que tienes el decantador correcto, puse un articulillo por ahí..

Que Ud.lo disfrute