Club SAAB España

Publicado: **Sab Ago 29, 2009 9:19 am**

Enanoloco escribió:Por si alguien le ocurre. La capota del 9-3 tiene una capa exterior de lona gruesa (negra o azul) y el forro interior (gris claro); el forro interior va cogido a las barras de la estructura mediante unas guías de plástico blanco que se embuten en dichas barras, que a su vez están colocadas entre las dos capas de la capota (interior y exterior).

Las guías de plástico tienen unos agujeros en sus extremos, por los que pasa un pequeño bulón de plástico (foto 1), que los fija a la barra, que a su vez tiene otro agujero (foto 2). Uno de estos días de uso intensivo del cabrio, observamos que se había descolgado el techo interior por uno de los lados, a la altura de la segunda barra. Buscando y buscando el bulón de sujección por entre las dos capas de lona, no hubo forma de encontrarlo.

Muy interesante y oportuna ésta intervención. Estoy en caso parecido y estoy descubriendo que en el S.O. muchas piezas de estas valen céntimos. Por favor Carlos, a ver si a la vista de los gráficos adjuntos la pieza de la que se está hablando se trata de la 17B (51 12 404) para pedir cotización al mostrador de repuestos.

MF

Publicado: **Lun Ago 31, 2009 12:24 am**

En efecto, es la 17B.

Publicado: **Sab Sep 26, 2009 4:27 pm**

Acabo de pasar la ITV, por lo que es el momento idóneo para instalar el kit de admisión directa de BSR. Se compone de una chapa que aislará la seta de admisión del motor, la propia seta y tornillos específicos. Tras una llamada al Doctor acerca de como colocar unos tornillos, os detallo el proceso.

La primera foto es de la caja del filtro de aire, que es muy aparatosa y voluminosa. Es el conjunto de piezas a sustituir. Soltaremos cuatro tornillos y un clip para quitar la tapa.

Publicado: **Sab Sep 26, 2009 4:32 pm**

Además de los tornillos y el clip, separamos la pipa de goma del caudalímetro, para poder mover todo el conjunto y seguir trabajando.

Publicado: **Sab Sep 26, 2009 4:37 pm**

Ahora vamos con la parte de abajo que es la que contiene el filtro. Quitamos tres tuercas que unen la parte baja de la caja a la carrocería. Pongo la foto de una, pero se ven bien las otras dos. La otra foto es de la chapa que vamos a colocar y que encaja en esos tres anclajes que acabamos de quitar.

Publicado: **Sab Sep 26, 2009 4:41 pm**

En estas fotos vemos la caja retirada y el tubo que baja por detrás del faro derecho y el hueco ya vacío. Presentamos la chapa sobre los tres anclajes.

Publicado: **Sab Sep 26, 2009 4:48 pm**

Instalamos la chapa con los tornillos y arandelas del kit (usaremos dos llaves planas del 10). Separamos el caudalímetro de la tapa y lo desenchufamos. Lleva una placa negra con forma, de color negro, que nos servirá para fijar el cauda a la chapa.

Al caudalímetro le habremos quitado una junta de goma que va puesta en donde indica la flecha.

Publicado: **Sab Sep 26, 2009 4:53 pm**

Un detalles de los tornillos largos del kit que se usan para fijar el caudalímetro. Instalamos la pipa con su abrazadera y metemos la seta en el hueco que delimita la chapa. La metemos sin forzar en la embocadura del caudalímetro y apretamos la abrazadera que viene con el kit. Enchufamos el conector del caudalímetro a través de un hueco que lleva la chapa y listo.

Publicado: **Sab Sep 26, 2009 4:58 pm**

De inmediato a carretera a probar los resultados. No se genera más ruido que antes y se nota claramente el efecto desde las 2.000 vueltas. Mucho más viva la entrada del turbo y mucho antes que hasta ahora. Complemento perfecto para los T7 con kit de 170 cv's.

He guardado toda la parafernalia por si es necesario volver a montar todo dentro de dos años (toca ITV).

Publicado: **Sab Sep 26, 2009 9:39 pm**

Que no hace más ruido ??

Me parece que o no le has dado "leña" o ibas con la musica muy alta

Ahora solo falta que desmontes todo el sistema original de silencioso del filtro de aire, va en el hueco de la rueda del pasajero, así entrará mejor el aire fresco a la seta.

Tendrías que una mañana fría volver a ajustar la varilla del wastegate, ya que al cambiar el caudal de aire, suele necesitar un pequeñito ajuste.

Ahora, solo te falta esto...

Por cierto, no se como, al abrir una puerta del trastero, me ha aparecido esto..

Publicado: **Dom Sep 27, 2009 4:43 pm**

lamadrequeteparió, Doc
solo es el de delante o tienes también el de atrás y los laterales?

Enano, buenísimo dossier

Publicado: **Dom Sep 27, 2009 6:40 pm**

Dr. Zoidberg escribió:Que no hace más ruido ??

Si hace, si. Es que lo probé descapotado.

Publicado: **Dom Sep 27, 2009 7:10 pm**

Por cierto, aconsejo a quien quiera equilibrio entre prestaciones y look original hagan ESTE briconsejo.

Publicado: **Dom Sep 27, 2009 8:32 pm**

cual??

Publicado: **Lun Sep 28, 2009 8:59 am**

Comprar el Viggen Bumper, no te fastidia

:D:D

Se referirá a la instalación de la admisión directa...

Saludos

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Otro cabrio por los madriles

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