Club SAAB España

A mi me pasa lo mismo. Cuando arranco en frio, me marca como 4 bar al relantí, y luego, cuando el aceite ya esta caliente, al ralentí me marca como 1 - 1,5. ¿Es normal? Llevo el Aceite 5w40. De otra parte, la temp del aceite jamás me sube de 75 grados celsius. ¿Es normal, o el sensor no va muy alla?


Saludos

La presion del aceite varia segun le des al acelerador al igual que la temperatura (yo lo he llegado a ver a 100ºC)

Pues en el mío, va mas o menos parejo con el indicador de temperatura de agua, y cuando se activa el electroventilador, suelo tener el aceite a 75 grados, a 100 no lo pongo ni de broma.

Saludos

goldeneye04 escribió:A mi me pasa lo mismo. Cuando arranco en frio, me marca como 4 bar al relantí, y luego, cuando el aceite ya esta caliente, al ralentí me marca como 1 - 1,5. ¿Es normal? Llevo el Aceite 5w40. De otra parte, la temp del aceite jamás me sube de 75 grados celsius. ¿Es normal, o el sensor no va muy alla?


Saludos

Yo uso el aceite de esa densidad, pero me pregunto si con casi 200.000 no seria mejor subir al 10-40, por aquello del verano y que se haga muy viscoso.

Hola a todos,

rescato este post para haceros una pregunta; Los indicadores de este kit de relojes... ¿Me sabríais decir que indica cada uno de ellos? Por si os puede servir de ayuda, van montados en un 900 s del 92 (Por lo que no lleva aguja en el cuadro)

Una segunda cosa, me da la impresión de que son originales, ¿Me lo podeis confirmar?

Un saludo

Hola;

A la izda tienes el de Voltaje de la batería (Volt.), en el centro el de la temperatura externa(ºC) y a la dcha tienes el de presion de aceite (bar).

Si, son originales, pero hechos por VDO. Es decir en la parte inferior pone "Saab" y se encienden en verde, a diferencia de los indicadores VDO normales.

Salu2

... y están en Palencia, ¿no?

Por ahora, Martín... Por ahora... 8)

Estás tardando con ese coche Sr. Manzano, un S es una maquina que cambia la forma de entender una curva.....

Pon la voz de yanqui hablando en castellano, cual ex-presidente del gobierno con bigote: "...Estamos trabajando en ello..."

Ese LPT tiene muy buen aspecto, ya está tardando en acabar en el club

Retomo este tema porque estoy muy interesado en montar el juego de esferas originales a mi Cabrio (ya tengo todo lo necesario). Voy a intentar detallar todo el proceso para resolver futuras consultas relativas a este tema. La instalación la quiero hacer como la original, tal y como se hacía en los concesionarios oficiales en su día. (Incluso tengo las instrucciones originales) Eso si, es un proyecto para el invierno así que todavía no voy a proceder, porque todavía tengo algunos flecos pendientes. El más importante, que quiero montar sensores nuevos. Éstos son tres, manufacturados por la empresa VDO en Alemania, y las referencias son las siguientes:

Sensor de Tª aceite -----------> 801/4/43
Sensor de presión de aceite ----> 30/24
Sensor de Tª ambiente --------> 801/8/2 (38,81 Eur )

El problema es que los dos primeros ya no están en el catálogo, por ello acabo de escribir a VDO (actualmente pertenece a Continental, antes perteneció a Siemens) para ver si es posible que "me los hagan" y a que precio.

Como veis, el sensor de temperatura externo tiene precio, puesto que sigue estando en el catálogo. Hoy he llamado a un distribuidor aquí en Nuremberg y me lo ha dado.

Seguiremos informando.

Alejandro:

¿y qué diferencia hay o tiene que haber entre una instalación original y otra que se haga en el garaje de mi casa, por ejemplo?
Creo que en este caso lo que importa es el fondo (que funcionen los relojes correctamente). No la forma (que los cable sean originales, que los sensores sean originales, que la instalación sea original....)

Lo digo porque normalmente, como extra que era, se instalaba de forma paralela en los S.O. por los operarios de éstos, cada uno con sus medios, cables, herramientas, sensores, ...

Tengo el sensor de temperatura ambiente original. Se instalaba al lado del radiador de aceite. Eso sí, usado.
Los demás sensores no es difícil encontralos en e-bay marca VDO.
Hace unos días le vendí a Jotaele un juego de relojes (usados) con sensores (usados), incluido el adaptador del bulbo de presión de aceite (usado) muy difícil de encontrar.
A zimer también le conseguí una especie de "T" que se instala a la salida del filtro de aceite y donde se roscan el sensor de presión de aceite y el de temperatura de aceite.
Normalmente el sensor de temperatura de aceite que mejor se encuentra es el que va roscado al tapón del carter a modo de tapón. Recuerda que de 150º.
¿cual de los dos se instalaba de manera original?

Suerte con la búsqueda e instalación.

Estaré atento a este hilo que me interesa...

De vdo espera poco,por lo menos en madrid que tienen sede en alcobendas no te conseguían nada y al final los compré en rogasanz