Club SAAB España

Es la salida de Neda-ortigueira-cedeira, pero tambien va a Fene.
Es una salida con unos cien metros de deceleración (que si vas a 120Km/h son 3 seg.) y después viene una curva a derechas de 360º en bajada y muuuuuy cerrada, y si eso fuera poco, una vez sales de la curva, a 20 metros tienes el STOP que en los últimos 7 ó 10 metros aún tiene mas desnivel (para ayudarte a frenar). Lo del STOP si vas para Neda, que si vas para Fene tienes que girar otros 90º. Total=450º.

El problema de esa curva, está en que por lo general en las autopistas, las salidas suelen ser hacia arriba (La carretera a la que quieres salir pasa por encima de la autopista) y para ir a la derecha sales antes del puente y si quieres ir a la izquierda tienes que pasar por debajo de el.

Pues en este caso es la autopista la que pasa por encima de la carretera y la salida está una vez pasas por encima de la misma. Y como hay un edificio a 20 metros, el radio de giro es muy cerrado porque al lado esta la entrada a la autopista para los que salen de la carretera para incorporarse a la autopista dirección Ferrol.

Total, que explicandolo es una liada , pero si la carretera estuviera mojada seguramente Ruben tendria que chapear el 9000 (supongo que irias en él, no?).

Por cierto: alguno se vosotros a probado las Vredestein Sportrack by Giugiaro?, me tienen buena pinta, pero no conozco a nadie que las haya montado en su coche.

No iba con el 9000... y menos mal porque el 9000 es mucho más morrón que el 900, no habría necesitado agua en esa curva para dejar el morro en el hormigón. Iba con el cabrio, amortiguadores Bilstein nuevos y los dunlop, además de los latiguillos de freno blindados, discos ranurados y pastillas blandas... en cuanto vi el pergal (entré en ella a más de 120 ) clavé los frenos y no los solté hasta estar casi lamiendo el hormigón para luego trazar la curva, tenía que reducir todo lo posible la velocidad antes de ponerme a girar, porque a la velocidad que iba me la daba fijo. Aún así la curva la tracé a bastante más de lo recomendable... y como dices, al final casi me salto el stop...

Esa salida si se toma cumpliendo el reglamento ( es decir, reduciendo una vez has abandonado la autopista ) es peligrosa en seco y casi mortal en mojado... lo seguro es ir a menos de 90 antes de tomar la salida...

No vuelvo a repetir el intento... la próxima voy en plan ancianita y no como un g***** descerebrado.

ENTRASTE A 120KM/H EN ESE CODO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Yo de tí me ofrecia a algún santo y de paso escribia al pontifice para beatificar a SAN 900.

Este fin de semana es el Rallye de Ferrol, te puedes presentar con el 900 en la categoria de clasicos
Si entro yo con el 9-5 a esa velocidad reviento todo, mediana, coche, morros etc... Y eso que la conozco bien!!

Pregúntale a la santa que iba a mi lado... que no dijo ni mú... no sé a cuanto tracé la curva, sé que a la salida del túnel iba a una velocidad absurda, que empecé a tomar la salida algo por encima de los 120 y al ver que la cosa se torcía ( nunca mejor dicho ) pisé el freno a saco en linea recta y no lo solté hasta que casi estaba contra el muro que aflojé un poco y lo mantuve así hasta terminar parado en el STOP, por lo que calculo que la curva la empecé a tomar sobre 80 como mínimo y 100 como máximo, si no no me habría dado tiempo a parar en el Stop.

Iba bastante concentrado porque teníamos prisa y la velocidad no era como para relajarse, pero no me esperaba una salida tan angosta. Menos mal que los tres reaccionamos bien, Viviana por no ponerse histérica a chillar, yo por mantenerme frío y daisy por mantener las 4 ruedas arañando la carretera... Durante un par de km nadie dijo nada dentro de daisy...

De haber ido con el 9000 me habría marcado un recto porque es un coche muy morrón, y por lo poco que he conducido un 9-5 creo que también. El 900 preGM es un coche de batalla muy corta y es muy ratonero, las curvas cerradas se le dan mucho mejor de lo que pueda parecer, nada que ver con los 900 y 93, en comportamiento en curva se parece mucho más al 93ss

Yo no suelo conducir así, no me gusta, y aunque sé que las salidas de las autopistas son falsas ( y suelen tener el firme muy sucio de restos de accidentes, vidrios, tapacubos...) no me la esperaba así. No vi ni las señales de velocidad recomendada, pero no creo que fuesen de más de 40... amorticé con creces los amortiguadores,tacos de poliuretano, frenos y neumáticos de calidad y nuevos (bueno... casi nuevos que ya llevan un par de años en el coche)...

Pero habría sido mucho mejor no haber tenido que llegar a ese extremo

javicha escribió: Por cierto: alguno se vosotros a probado las Vredestein Sportrack by Giugiaro?, me tienen buena pinta, pero no conozco a nadie que las haya montado en su coche.

Creo que las montó Alvaro9000 en su flamante Aero. Las Ultra, creo.

javicha escribió: Por cierto: alguno se vosotros a probado las Vredestein Sportrack by Giugiaro?, me tienen buena pinta, pero no conozco a nadie que las haya montado en su coche.

Yo las llevo en el 900, están bien, son baratas y tienen un comportamiento bastante correcto, en seco se agarran y en mojado ... la verdad es que no las he probado mucho porque cuando llueve suelo ir con bastante prudencia. Si acaso el pero es que son relativamente ruidosas.

En neumaticos-online, en las encuestas las ponían muy bien.

en seco bien, y mojado muy buenas. para zonas lluviosas son muy recomendables.

Las vredstein de nieve tambien van de coña. se ve que les va el agua

un saludo

Gracias por haber situado la salida-trampa, ya me doy cuenta exactamente... raqueta+bajada+stop... salida a Fene, Neda, Xuvia y Ortigueira.
Solo la tomé en una ocasión, en moto, con acompañante y muuuuuuuuy suavemente... aún así me quedé con la copla de que era una verdadera ratonera... la verdad es que todos (incluso el coche) respondisteis de lo mejor dada la situación, y es para buscar responsables de estas maravillas del diseño.
Tened ojo también con la salida en sentido contrario que está también pasando el túnel y el viaducto...
El lado positivo es que se quedó en un susto y que para próximas veces no olvidarás la famosa salida.
Saludos.

Estoy viendo que somos unos cuantos de la zona... a ver para cuando una mini quedada y conocernos

Me parece una estupenda idea la miniquedada... yo soy de La Coruña y se me ocurre Betanzos (estupendo para un café o vinillo...) a ser posible el fin de semana, aunque ahora recuerdo que seguramente baje a La Guardia el domingo... pero bueno, también está el sabado, de todos modos se admiten proposiciones (no muy deshonestas)...
Saludos,

Mini-quedada cervecera??????
Me apunto, me apunto.
Este fin de semana no, que me voy a rallye de Ferrol a ver si aprendo algo de esos paquetillos en sus latas con ruedas
Tambien aprovecharé para pedirles a los patrocinadores del rallye (Hankook) unos slicks para el 9-5
Anda que iba a ir mas chulo que un paquete de mi**da con mis slicks 8)

Rubén, cuando quieras nos juntamos todos, que aún no conozco a nadie del club (ni del foro). Estuve a punto de conocer a otes3000 en el rallye de narón, pero no pudo ser.

Yo estaré por las rías altas el fin de semana próximo, podría ser interesante la zona de ferrol hacia ortigueira para que se arrime algún asturiano y un tal grupolargo. ¿Sábado 1 de septiembre en Cedeira? como este foro no es el apropiado, lo tratamos en éste, ¿vale?

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... 833#182833

El dia 1 trabajo (entro a las 18:00h) pero si estais a mediodia me podria acercar. Si no, el siguiente ya estoy libre.

Retomo este tema para comentar mis impresiones sobre las TOYO PROXES T1-R. Es un neumatico bastante liavano, tiene poca carcasa y eso en determinados perfiles con presiones inadecuadas puede generar derivas excesivas. Una vez puestas las presiones correcta (bastante altas) y acostumbrarse a esa cierta deriva he de decir que son los neumaticos con mayor agarre que he llevado, muy por encima de los Pilot, P7000 y por supuesto de las P6000. Se agarran una barbaridad en seco y en mojado también, tiene un dibujo con mucha profundidad.

Como dato curioso, el tesigo de desgaste son unas lineas de color que recorren todo el neumatico.

cuantos kms te aguantan esas Toyo?.

Yo ahora mismo en mi 9-3 SE 150cv del 2001, llevo unas goodyear eagle f1 205/50 R 16. Las de alante, le quedan los 3mm que aconsejan los fabricantes para el cambio. Las de atras le queda mucho mas.

Tengo pues que cambiar las 2 delanteras (pondre atras las nuevas, y pasare las traseras alante), pero estoy pensando en no repetir con las goodyear. Como el coche lo tengo de segunda mano, y solo le he hecho 7.000km, no puedo opinar de estas gomas en buen estado. Actualmente el coche me patina mucho sobre todo con un poco de agua. Es increible cuando salgo rapido de parado, sobre un paso de peatones, me quedo patinando hasta que no piso embrague y suavizo el aceleron. Quizas pruebe unas Pilot Exalto 2, o unas BFGoodrich G-Profiler. Desconozco cuantos kms aguantaran cada una. Supongo que de mas a menos las Pilot, Eagle-F1, G-Profiler.

Editado:
Ahh, se me olvidaba, las que llevo ahora son 205/50 ZR16 87Y, y las que me pillaria serian codigo de velocidad 87V, ya que no venden en esa web las Y. Habria algun problema?, teniendo en cuenta que no pasare ni llegare jamas de 200km/h