Club SAAB España

a mí el cenicero no me preocupa ya que cuando compre el coche ya estaba roto. Tengo que hacer una visita a tamayo para cojer ciertas cosas del interior como el cenicero y una tapa lateral de la misma columna que me falta.

Ayer lo lleve a lavar. El coche sigue haciendose girar a la gente. Incluso cuando lo habia lavado aproveché para mirar el nivel de aceite. Habia un chico lavando un Corsa que se quedo boquiabierto de la forma que se abria el capo (es que es total genuino del modelo .....).-
La pregunta del dia:
-A veces el ralenti me baja hasta el punto de calarse y acto seguido vuelve a recuperar sus revoluciones. He leido que con el aire es normal, pero a veces me pasa cuando piso el embrague para reducir de 3ª a 2ª. No ha llegado a calarse mas que en una ocasion.-
-Y otra cosilla. Ayer en un semaforo observe, parado como la aguja de la gasolina (la parte que mas he mirado del coche por el momento...) hacia una serie de raras oscilaciones. Vamos que bajo un buen trecho de golpe, y no eran visiones. Tengo que hacer mas pruebas de consumo para poder conocer con exactitud si es necesario hacerle una puesta a punto o una limpieza de inyectores. Igual pruebo con el archiconocido Winns.-

Saludos (da gusto ver como crece la familia PreGM)

Posiblemente tenga que limpiar la AIC, válvula de control de ralentí, está encima de la culata al lado del termostato.
Revisa tambien si tiene alguna fuga de aire por algun manguito, coges los manguitos que estan conectados al colector de admisión y los vas apretando uno a uno, si notas que al apretar alguno de ellos el ralentí baja es que tienes una entrada de aire que no contabiliza el caudalímetro y la mezcla se empobrece hasta parar el motor.

Bueno ya he tirado de "hemeroteca" y he localizo donde esta la valvula del ralentí. El domingo veré de limpiarla con disolvente.
Lo que tambien he descubiero el otro dia mirando es que donde va el filtro del aire carece de una de las grapas, por lo que el problema tambien puede venir por ahi. Lo revisaré todo. ¿Esto puede afectar al consumo?

Es increible lo de este bendito foro. Una respuesta, buscas un poco y te sale un "informe semanal" del problema. Me parece ademas que me voy a regalar un Haynes.... por que yo lo valgo.-

Isuzu1.7 escribió:Me parece ademas que me voy a regalar un Haynes.... por que yo lo valgo.-

Yo me lo regalé ayer y no es que sea la Biblia, es que debería venir "de serie" con estos coches.

Isuzu1.7 escribió:-Y otra cosilla. Ayer en un semaforo observe, parado como la aguja de la gasolina (la parte que mas he mirado del coche por el momento...) hacia una serie de raras oscilaciones. Vamos que bajo un buen trecho de golpe, y no eran visiones.

Al mio también le pasaba eso, fue a más hasta que ha dejado de marcar: Aforador nuevo. En torno a 150 € más montaje. como consuelo me queda decir que ahora mide al milímetro los litros que marca.

MF

Y es que el mio estaba carbonizado el pobre. Resulta que con 11 litros escasos, le voy a sacar casi 140 kms hasta que se me quede fija la luz naranja de la reserva.... sacad cuentas, es cierto que he ido acariciando el acelerador a 100 por carretera maximo (tampoco podia haber ido mas rapido con otro coche por el trafico) superando el puerto del Ordal.
Lo malo es el precio de la gasolina, porque sinceramente en una conduccion razonable, que un coche de 1500 kilos, con 16 valvulas y casi 150 caballos gaste alrededor de 8 litros me parece asombroso.-
Con el filtro anterior no bajaba de los 9 litros....e incluso el ralentí se me ha vuelto mas estable.-
Lo proximos sera una limpieza de inyectores con algun producto tipo Winns o STP.-
De verdad que me he quedado asombrado del cambio.

No apures mucho la reserva. El viernes de la que iba a Salamanca me quedé sin gasolina en Benavente, entré en la gasolinera a tirones, y hubo tramos de la autopista que los pasé en segunda circulando por el arcén.

Yo tengo problemas con el ralentí desde que lo compré, aún no me he atrevido a meterle mano a la AIC valve, también probaré lo de los manguitos, gracias Jaabier a mi no se me llega a calar, sólo es incómodo con tiempo muy frío.
¿qué producto utilizo para limpiar la válvula?

Yo he utlizado Slick 50 para la caja de cambios y tb para limpiar los inyectores y si antes iba fino el coche ahora aun más, tanto en el cambio de marchas como a bajas vueltas..

Teneis razon no es bueno apurar la reserva. Creo que los problemas ue tengo con el ralentí es vienen por que en la caja del filtro del aire le falta una grapa, y creo que eso falsea todas las lecturas.-
La valvula AIC no acabo de verla, no se si debe a que mi coche lleva la inyeccion creo que Lucas, pero aqui ya voy va mas perdido.-
Lo que si he dejado por imposible es el tema de las luces de los Fasten Belts, no tengo forma de sacar el mando de las velocidades del aireador. No obstante saqué la radio y aproveché para poner la bombilla de ese mismo mando, que da luz a los numeros asi como al diagrama azul-rojo del mando de la temperatura.-
Por lo demas solo me queda llevarlo a una casa de escapes para que me coloquen como manda la curva del silencioso por encima del eje trasero, por que llevo un zapateado bajo el coche que estropea ese ruido de avion al acelerar.... por lo demas estoy encantado.-

Para limpiar la AIC puedes usar gasolina, la sacas del coche y la limpias en una lata con un poco de gasolina, con un pequeño pincel por el agujero donde pasa el aire. Solo en el caso de que esté muy sucia o tenga incrustaciones que no salgan con gasolina se puede usar desengrasante y procurando no tenerlo mucho tiempo dentro de la válvula.

El que le falte alguna grapa al filtro de aire no tiene porqué provocar fallo, lo único que te hace es coger aire "sucio" sin pasar por el filtro, pero el aire sigue pasando por el caudalímetro, por lo que no tiene porqué falsear la medición. No es bueno circular así ya que la suciedad puede afectar al turbo y al motor pero no provocar un fallo. En el mío tenía el ralentí irregular y resultó ser la Dump Valve que estaba comunicada.

Bueno recupero este post para informaros que ya tengo en De Nardi de madera. Se lo he comprado a Perdi, y esta mañana lo he estado poniendo.-
Despues de haberlo lijado un poco con una lija fina, lo he barnizado con un barniz que me ha pasado mi santo padre, cuya botella parecia un Rioja de hace 20 años: "Barniz Excelente" decia la botella. Le he pasado a muñeca por todo el volante y ha quedado la madera brillante.Luego pulido y un encerado y se le han quitado unos cuantos años y viajes de encima.-
Solo he tenido dos inconvenientes: Al sacar el que lleva el coche, de piel,picando con el puño el volante ha salido de golpe, me he pegado un santo ostión en la nariz que me ha hecho llorar.... joder que g***** me he sentido....que aturdimiento, casi me dejo KO yo mismo , menos mal que me he recuperado rapido y nadie me ha visto pues se debe haber echado unas buenas carcajadas a mi costa.-
Resulta que lo que el volante lleva su piña correspondiente, pero carece de la base o del plastico que golpea a la palanca de los intermitentes para que vuelvan a su sitio. Mi cuñado me ha dicho que es normal que lo pierda al cambiar el volante dado que a el tambien le paso con el Golf.- ¿A alguien con el volante cambiado le pasa? ¿Falta alguna pieza? Se puede idear algo, aunque soy de los que usan los intermitentes y raramente lo dejo puesto.-
Y luego otra cosa que me ha pasado es que intentando sacar la base plastica del otro ha salido volando para siempre parte del bulon de cobre que hace de toma de corriente para el claxon, nada grave, pero al no encontrarlo cuando quiera volver a los origenes no se que voy a hacer (toca desguace).-
No os voy poder poner fotos pero con el volante queda un tronio de coche algo serio, y con el pomo que he afanado de un viejo Ford Fiesta, despues de lijarlo, barnizarlo y darle el toque final como incrustarle su Grifo (tengo un sello pequeño de un volante), me va quedar la mar de curioso.
Queda el salpicadero y unos listones que le vamos a poner en las puertas.-

Luego lo he estado contemplando desde unos metros, medio atontado, con esos sentimientos que solo aqui se entienden.-
Me he puesto a pensar que de aqui a dos meses hará un año que lo tengo y casi 15.000 kms, sin ningun problema grave, solo el alternador que al final es un tornillo que se afloja, y he recordado el monton de cosillas que le ido haciendo.-
Comenzando por el morrito, Grifo nuevo, limpieza de faros,enderezar la matricula,cambio de escobillas limpia, luces del cuadro nuevas de 5w, varias luces como Fasten Belts, etc, cambio de la tapa guantera por una Pre87,cambio de volante y futuro de pomo, arreglo bisagra puerta delantera izquierda, limpieza e hidratamiento de piel, luces interiores, rejillas altavoces,alfombrillas nuevas, luz cerradura contacto,anagrama trasero, limpieza y pulido de pilotos traseros (altamente recomendable) enderazamiento del tubo de escape,tercera luz de freno.-
Mecanicamente cambio de filtros, aceite, limpieza de AIC, cambio de bujias, limpieza motor (en esto el coche me venia de Kurtz muy bien).-
Espero en breve poner el salpicadero de madera (a ver como involucro a mi padre, por lo pronto ya tengo el encargo de pintar la piscina), y un cortinilla escamoteada en la bandeja trasera, sacada de un ZX. Josepsaab la lleva y no veas lo disimulada que queda y lo bien que va.-

Supongo que muchos habreis pasado por lo mismo, comienzas limpiando una cosa y acabas por ponerle mas luces dentro.-
Este viernes que viene tengo cita en la ITV, espero no me sean muy puntillosos.-

Si señor, una historia y resumen muy bonito e interesante!!


Doy fe , de los cambios y lo bien que le esta quedando!!

Saludos

Yo también tengo el volante sin la pestaña de plástico que hace saltar
el intemitente al girar el volante...el que compré de cuero por ebay venía sin ella....de todas formas tengo el antiguo de plástico que sí la trae y según Rubén es fácil pasar el plástico de un volante a otro.....algún día lo haré.