Club SAAB España

Lo que yo diga...lo de las ITV es una tragadera

Rubén, que es eso que hablais del Xenon (no recuerdo si fue en este post o en otro)?

Pues que he encargado (bueno...hemos... aeromac y yo) un kit de conversión de H4 a bi-xenon, que instalaré en cuanto nos llegue

¿eso es legal? ¿No tendreís problemas con la ITV o los civiles, en su caso? Yo estoy como los tres mosqueteros en un burro, yo soy el "Dartacan", el cuarto más cegato de los tres, así que el tema me puede interesar, pero tener que andar quitando y poniendo.... Eso necesita que se nivele solo y tal....

Vamos a ver... el reglamento dice que tienen que incorporar un sistema de limpieza automática (ya lo tengo) y de corrección de altura automático, ya he hecho la instalación eléctrica de la corrección de altura desde el interior que mi cabrio no la traía, pero no he conseguido hacer funcionar los potenciómetros del A6 que pillé de desguace para corregirlos automáticamente, deben de trabajar con un sistema a distinta tensión que los motores de los faros de mi saab... así que... iré ilegal.

Problemas con la ITV... para la ITV son muy evidentes... mucha más luminosidad de lo normal, uan vez al año toca desmontar y montar.

Problemas con la GC?... lo dudo... estoy harto de cruzarme coches con las luces mal reguladas, con un faro que me deslumbra y otro que apenas da luz a 2 m del coche, otros con las luces apagadas, otros con las de niebla... me temo que todo lo que no sea velocidad a la GC le da bastante por saco.

Ahora que lo pienso....¿Qué genera más riesgo de accidente, un coche gris antracita con las luces apagadas en un túnel a 70 km/h o uno con las luces encendidas a 100 km/h? Ambos circulan fuera de la ley, al primero nadie le parará, y si lo hace simplemente le llamarán la atención, al segundo le harán una foto y hasta dentro de un año podrán multarle.