Club SAAB España

Yo jamás montaré las buenas detrás... es dificil que el SS se vaya de culo, la verdad que de morro tampoco... prefiero tener buena tracción, para el resto ya se verá...... no está mal el coche un poco jugetón.

N.B. Lo mejor yo creo que es: llevar las 4 bien.... vamos digo yo.

Efesstivamente, es la mejor opción.
Dandole vueltas..... hay otra opcion conoceis el sistema de frenos en X no? jejejeje por si una mitad falla que la otra frene equilibradamente el coche.
Se pueden poner los 2 neumaticos buenos uno detras a la derecha y el otro delante a la izquierda jejeje, como mola. Estoy como una cabra.

.............y despues me dicen a mi............jejejejeje............

veréis...yo no quiero ser el padre de nadie, ni sermonear...pero es que hay asuntos que no me gustan...lo siento...

Hunter perdona que discrepe contigo referente a un asuntillo...cuando has vas tan confiado en tu buen nivel de conductor es cuando más riesgos asumes, hoy provocas ese ligero sobreviraje en esa curva que has pasado mil veces a 70, mañana te pica el gusanillo y lo haces a 72 y te sale de coña, pero pasado puede haber una cagada de una vaca en el p**o vértice de la curva y...el final ya te lo imaginas.

Voy a desvelar un tema que a mí personalmente me afecta bastante, os puedo asegurar que tengo un nivel de conducción bastante elevado, y no es por echarme flores, aprendí a conducir a los 8 años, y el coche en el que lo hice es el ideal para aprender lo que es un subviraje y un sobreviraje, porque es un VW 1600 variant, con el motor colgado por detrás del eje trasero...es decir, bajo los efectos der la física se comporta como un 911, muy morrón al entrar en la curva pero con una inercia polar tan alta que en pleno vértice comienza un sobreviraje muy brusco, como el coche tiene poca batalla, hay que ser muy fino, pues nada más comenzar el sobreviraje si no se corrige se desmadra. Esto lo aprendí ya a los 12 años por pistas forestales que hay en León, cerca del campo de tiro del ejército en el pueblo de "Ferral del Bernesga". Después de eso y ya con el carnet en la mano me metí en dos cursos de técnicas de conducción, como cuando saqué el carnet teníamos un BMW 320i me vino bien saberlo, y además entrené el doble embrague y el punat tacón (que yo lo hago siempre sólo con la planta del pie que lo tengo muyy grande y con el punta tacón haría un embrague-freno-acelerador "todojunto"). Todo esto es para decirte que tengo un buen nivel de pilotaje y que gracias a él he salido de un par de situaciones jodidas como ver que te viene de frente derrapando de morro un opel astra gsi y se te echa encima en plena curva, o cuando se le soltó un tapacubo de acero inoxidable a un autobús cuando empezaba a adelantarlo y al botar en el asfalto se me venía contra el parabrisas...

Sin embargo un día por hacerle un favor a un amigo e irle a buscar y llevar a su casa luego me tenía que llevar yo su coche, iba a una velocidad más que normal, nada de ir de rallye, y con un coche que me conozco de memoria, y con uno similar (un poco más potente) he hecho el recorrido por el que iba cientos de veces, algunas veces bastante más rápido, pero aquel día la curva no era como los demás porque me encontré a un pobre perro. Como era denoche lo vi ya tarde, y tan de repente que no sabía muy bien si era un perro o un borracho así que hice lo que sé de sobra que jamás se debe hacer...pisé el freno, repito SÉ Y SABÍA MEJOR QUE NADIE QUE JAMÁS DEBES PISAR EL FRENO EN PLENO APOYO, pero el instinto me traicionó, y sé que no soy el único. El resultado es qeu un precioso saab 900 del 93 "dio su vida" para salvar la mía.

Recuerdame que si algun dia me acercas a algun sitio vayamos en tu coche es broma.

Joe, acabo de ver las fotos, ya era un clasico el coche ese. Tiene el techo abollado, ¿volcasteis? Y os paso algo? Le llegaste a dar al perro borracho?

Ruben me alegro que todo quedara en un susto, una pena de coche.

SAABLUDOS...

N.B. ¿¿¿El coche tiene siniestro total???

El coche sólo tiene tocados tres puntos vitales, pilarA, pilarB y pilarC, no merece la pena repararlo, además en los 900 preGM el pilar A va tan tremendamente reforzado (por eso no me segó la cabeza) que enderezarlo es tarea imposible. Como puedes ver en las fotos el chasis está tocado, el techo desencartado...os aseguro qeu es tremendamente tranquilizador ir en un saab cuando estás dando una vuelta de campana, y que los radiocassettes con carátula extraíble son un p**o peligro en esas condiciones.

esas llantas son 16"?le valdran a mi bestia?jijijijijiji........(es broma)

el A3 lo deje con una reparacion de 500.000pts al meterme a velocidad normal en una curva que habia tomado 1000 veces...........pero habia algo que hizo que deslizara a lo bestia........ .

con el 124 y con un 131 que compre luego........(como te puedes imaginar me duraban los coches no mas de 8 o 9 meses.........pero me costaban no mas de 50.000pts )........me dedicaba a meterme por los cotos de caza y toda "carretera" de tierra que encontraba.........y a deslizar la zaga a lo bestia y a dar saltos con el coche............

como diria alguno......mi universidad ha sido las carreteras desiertas de toda mi region...........

se cuando puedo hacer el macarra........(aunque nunca se deba de hacer...uffffffff....... ) y cuando me veais conducir...........os sorprendera lo bien que trato el coche y lo suave que lo conduzco.......

pero que me quiten lo bailao............
saabludos

Para eso están los Karts y sus circuitos... pero los buenos, no los 4 tiempos cutres que alquilan a la gente. Os aseguro que un buen 2 tiempos con frenos de disco y demás es la leche...

c**o, Rubén, menudo leñazo tuviste que dar para que el 900 quedara así , me alegro de que no te pasase nada

Lo que comentas de los radiocassettes con carátula extraíble es verdad y es uno de los muchos detalles a los que la gente no suele prestar atención, se creen que van muy seguros porque su coche tiene nosecuántas estrellas en el test EuroPo*a y lleva nosecuántos airbags, y luego te ves cosas como:

- Un niño/a pequeño en el asiento trasero en brazos de un adulto, en vez de ir en un asiento con su cinturón, como Dios manda
- La bandeja trasera lleva de muñequitos o con el típico perrito que mueve la cabeza al frenar. O un peluche, una medalla de la Virgen, o cualuier chorrada, colgada del retrovisor interior... todo esto son auténticos proyectiles en caso de choque
- Cosas "duras" en los asientos traseros, como maletines, tablones, estanterías desmontadas, herramientas... igual que lo anterior
- Gente con las piernas cruzadas
- Un perro grandísimo en el asiento de atrás, suelto y encima sacando la cabeza por la ventanilla
- Gente con un cigarrillo en la mano (lo siento por los que fumáis conduciendo, pero es así )
- Mujeres maquillándose con el coche en marcha (lo veo todos los días, no exagero)

No sigo, que me estoy cabreando

me gusta mas un "mal" turismo por un "mal" camino de tierra........... 8)
a las afueras hay un circuido de todoterrenos...........jejejejeje.........y los domingos por la mañanita.........nos metiamos con el coche a dar saltitos tipo colin............ ..............eso si que es divertido...........
lo unico............es llevar 4 o 5 ruedas de recambio en el maletero.........
saabludos

Pues sí Álvaro...fue gorda, a unos 70km/h al frenar el coche sobreviró bruscamente de modo que el contravolante no consiguió corregir el trompo aunque sí retrasarlo lo suficiente como para reducir la velocidad un poco, luego entró la rueda delantera izquierda en la cuneta y el coche dio una vuelta entera de campana y antes de comenzar la segunda se quedó apoyado con las ruedas derechas sobre el talud, de manera qeu la puerta mía estaba contra la cuneta y tuve qeu salir por la otra, que abrió perfectamente, apagué el motor, salí del coche, saqué los triángulos...¿lesiones?...además de morales...un moratón en el hombro producido por el cinturón de seguridad que me duró dos días, y un dolor de cuello no muy fuerte durante 4 días, si te fijas el golpe gordo está justo sobre mi cabeza...en todo momento mantuve la cosnciencia y recuerdo perfectamente todo lo que iba pasando a mi al rededor en aquellos milisegundos del 7 de septimbre del 2002, como se deformaba el pilar A, como saltaba el parabrisas como se dobló el retrovisor contra el asfalto pero no se rompió, igual que mi ventanilla...y la p*** carátula directa hacia mi cara...

Me pones los pelos de punta, Rubén ....

Pero es cierto, en esos momentos, parece que el tiempo se relentiza y lo puedes ver todo con todo lujo de detalles, como a cámara lenta ..... es cierto que ocurre .... muy extraño

Y cuando todo ha terminado, notas como la adrenalina corre por tus venas ....

Lo de la caratula yo veo facil que se salga pero tanto como que sea un proyectil tipo medallita en la bandeja trasera... no se yo, mas que nada porque en un choque frontal se aplasta justo contra su propio hueco.... en tu caso ruben creo que te salto y te dio.... pero tampoco fue grave ¿no? (se nota que tengo uno asi.....? )

Por cierto aparte de que era y (todavia es) precioso, veo que no se deformo mucho el morro... estos eran al estilo volvo? con vigas longitudinales y sin zonas de deformacion? igual eso en este accidente en concreto fue mejor ....... quien sabe...

Lo mejor es llevar un buen crucifijo en la bandeja trasera.

Si tienes un choque frontal, cuando salga disparado hacia adelante y pase a tu altura, lo agarras con fuerza y, te pones a rezar todo lo que sepas y que sea lo que Dios quiera.