Club SAAB España

Episodio II: El Ataque de los Melones

Esta tarde me he vuelto a pasar por el "taller" de tuning en el que pregunté ayer lo del 9000. Le he dado la ficha técnica del vehículo para que le hiciese una fotocopia, y al comentarle que las llantas de 17 no estaban homologadas me ha dicho:

- Hombre, unas 225/40 en 17 pulgadas las podemos montar, son equivalentes porque no modifican el desarrollo más e un 2% y bla bla bla
(Apañao vas tú, melón)
- (Yo, señalando al 9000) El coche es éste
- Sí, sí, ya sabía cuál era el Saab 9000
(Qué c**o vas a saber tú, "preparador")

Después lo he llevado a unos talleres de verdad , los mejores que hay en Sevilla, Car Dils, llevan desde los años 60 trabajando con todo tipo de coches, desde 2CV hasta Jaguar y Rolls, de hecho están restaurando uno ahora (junto con un MG descapotable, quién pudiera... ). Les he comentado lo de los frenos y las suspensiones, y han dado con un proveedor que tiene pastillas "blandas" que frenan más, aunque eso sí, sólo me durarán entre 20 y 30 mil km (a mí me vale, Rubén me ha comentado que a él las del Aero le duran 30 mil km , al 93 aún no se las he cambiado 8)). Mañana lo llevaré para que le desmonten las pastillas, vean cómo son, hagan un dibujo y se lo envíen por fax al proveedor para que confirme si efectivamente tienen modelo para el 9000. Voy a provechar también para cambiarle el aceite de la caja de cambios y ponerle también Slick50. Y van a preguntar precios de muelles Eibach y amortiguadores Koni. No sé, tengo buenas vibraciones . Y si no, siempre nos quedará París (el kit original de Saab) . Ya os contaré

Saabludos de 25 pulgadas

lo de las 17 con perfil 40...........tienen que quedar muy chulas.........pero me parece un perfil demasiado corto.........aunque yo tengo a un par de calles un clio willians con R18 y perfil 35...... .......que es una macarrada y tiene que ser incomodisimo y super delicado.......pero tengo que reconocer que quedan chulisimas.......se le meten los neumaticos en los pasos de ruedas........jejejejeje........

Álvaro que precios te han dado en este último taller de "preparación" ...

No me olvido de lo tuyo...

UN SAABLUDO ........ 8)

El tunero macarronero aún no me ha llamado.

Al otro taller, el bueno, lo he llevado esta mañana y hemos desvelado algunos misterios de la poca frenada del coche. Le han desmontado una pastilla de cada eje para ver qué modelo (forma y tamaño) era, las delanteras eran las correctas para el Saab 9000, según el catálogo del proveedor (son unos libracos enormes con la ficha de cada pastilla, para cada una viene modelo, características y un dibujo a tamaño real con perfil, planta y alzado); pero las traseras no, eran un poco más pequeñas y sin la muesca para conectar el testigo de desgaste de frenos (o de baja presión hidraúlica), en concreto... ¡eran las del 900 preGM! No sé si es que se confundirían en la Saab o qué, y tampoco es que influyera excesivamente, son las traseras y además el tamaño era sólo un poco menor, pero manda huevos . Además hemos visto que los discos delanteros están algo gastadillos, por lo cual cuando toque cambiarlos le vamos a poner unos ventilados .

Bueno, a lo que iba , de las pastillas "blandas", las traseras sí las tienen, pero las delanteras no las hay, el proveedor iba a llamar a la fábrica a Italia para ver si las tenían en el Dpto. de Competición (je je qué importante soy, competición y todo 8) ) y cuando sepan algo me contestarían. El precio de las 4 pastillas, ya montadas, rondaría las 50.000

Los 4 amortiguadores Koni regulables, montados y todo (5 horas de mano de obra), algo más de 90 mil, que a mi entender no está nada mal. De hecho, de momento es la oferta que va "en cabeza" .

Cuando me den precio de las pastillas o me llamen de la tienda "macarrónica" os lo comentaré. ¿Vosotros qué tal véis estos precios?

Saabludos amortiguando

las pastillas me parecen carisimas.............a no ser que sean makeadas-tuneadas-de competi de la cabra de verdad de la buena..........jejejejeje..... ......
y a mi en el audi me pusieron 4 amortiguadores koni y 4 muelles koni por 100.000.... 8) .....y yo estaba delante y todo me lo montaron en menos de 2 horas.......y un tio solo..........y con la alineacion posterior.
asi que solo los amortiguadores...........me parece un poco carito..........
yo te aconsejaria que te compraras tu las pastillas y se las pusieras tu con tus manitas......que es muy facil......que 50 mil es una burrada...........
de todas formas si me dices que pastillas son te las miro en una tienda de recambios que conozco que me hacen unos precios de la leche frita con ajo cabañil........
saabludos makeando el 9000 de alvarito

Sí, son de competición de verdad de la buena 8)

En cuanto a las pastillas normales, pues... son las del 9000 tú mismo

Saabludos

P.D. La mano de obra de los amortiguadores y muelles depende de cómo vayan montados y de la configuración de la suspensión, puede variar mucho de un coche a otro.

P.D. 2 ¿Cuánto hace de lo del A3?

poquito mas de un año...........
un amigo mio que tiene un golf (nadie es perfecto).........tiene un conocido en un concesionario de BMW que le pillo 4 koni con sus 4 muelles (me dijo que se los traian directamente de fabrica) por no mas de 50.000 pts.........pero luego tienes que buscar quien te lo monte todo..........y creo recordar que los de marca superior no pasaban de 65.000 pts.........
pero tambien habia que esperar a que hicieran un pedido grande........el espero mas de un mes.
saabludos buscando ocasiones.

Ojo con las pastillas de freno del saab 9000, hay dos tipos de delanteras, las de los modelos anteriores al 88 son idénticas a las del 900 posterior al 87, las del 9000 posteriores al 88 son más grandes (las pinzas de freno también) y tienen una forma distinta totalmente. Las pastillas de freno traseras son iguales en todos los 9000 anteriores al 93 y 900 posteriores al 87.

Los 900 anteriores al 87 llevan un sistema de frenos totalmente distinto con pastillas totalmente diferentes, de hecho las traseras son como las de los 93, con pinzas de doble pistón en vez de las tipo girling de los modelos posteriores al 87 y del 9000.

La parte contratante de la primera parte...

Harto de tanto precio cruzado, proveedorcillo y demás, me he pasado toda la tarde buscando cosas para el 9000 en la web. Al final lo más atractivo que he encontrado ha sido en la web de Taliaferro, que además sé que sirven rápido y son serios (más de uno en el Club tiene experiencia al respecto). El enlace es:

Taliaferro

Las partes son:

- Pastillas de freno EBC Greenstuff delanteras 89 $
- Idem traseras 70 $
- Kit de Suspensión deportiva Sachs 440 $

(Para ver las cosas le dais a "Search", ponéis "9000" y buscar en todas las categorías,os saldrán unas 3 páginas de artículos)

Las pastillas de freno EBC Greenstuff son más blandas que unas normales, valen para la conducción diaria (no necesitan calentamiento inicial) y tienen una temperatura de fading de 1000 K . También están las EBC Redstuff, que son para competición pura y dura pues frenan de la H***a pero necesitan calentarse, aunque tienen una temperatura de fading de 1350 K

El kit de suspensión deportiva Sachs consta de muelles delanteros y traseros y amortiguadores traseros, rebajando además la altura de la carrocería en 10 mm .

Con los gastos de envío, sale todo por 644 $, o sea, unas 105.000 pelas. A eso habría que añadir el montaje, calculo que entre 4 y 5 horas. Vamos a tirar por alto y a poner 25.000 pelas de mano de obra.

O sea, todo montado: 130.000 aproximadamente.

Yo, la verdad, como ya he dicho estoy un poco aburrido de visitar talleres, llamar a proveedores, etc.

¿Cómo lo veis?

Saabludos

Es lo que pasa cuando te pones a mirar a fondo y salen cosas tan dispares y algunas hasta disparatadas. Llega un momento que hay tal marejada de precios y cosas que ya se sabe que elegir. Y en la Saab?. Puestos a pagar lo mismo …

Sí, en la Saab me costaba prácticamente eso el kit deportivo, que consta de muelles delanteros, amortiguadores traseros y estabilizadora más gruesa (25 mm en vez de los 18 de serie).

Ventajas: está diseñado, estudiado o calibrado, como se quiera, para el 9000, y es lo que montaban los 2.3 Turbo Sport y los Aero.

Inconvenientes: por ese precio le pongo además las pastillas de freno EBC Greenstuff (que además son de colorines, qué macarrada )

¿Más opiniones?

Saabludos rebajando la altura

Álvaro y la garantía de todo esto??? si te lo montan segundos y tienes algún problema con algo suele pasar que los unos se culpan a los otros etc... y tu con un grave problema... no sé... yo siempre voy a la Saab, aunque las piezas sean de otros sitios. Es una garantía, además son los que más conocen nuestras "machines"... Creo yo.

Álvaro el viernes me voy a pasar a ver el 9000.... quizas pueda mañana.

UN SAABLUDO...

OK Gracias Gustavo.

En lo del tema de la garantía tienes toda la razón, sólo lo montaría o en la Saab o en Talleres Car Dils, los que están buscándome las pastillas "blandas", son de toda confianza. En otro sitio, dudo mucho que haga algo

Saabludos

Alvaro, yo que tú no lo dudaba: Llevalo a Saab, que están TODO EL DIA tocando Saab... No subvenciones con tu dinero y tu coche la formación de los técnicos de otros talleres... Pienso que en Saab te darán una garantía que merece la pena, y que tienen más información, más formación, más medios y más experiencia que otros talleres.

El ruín y el pobre, lo pagan al doble.

Me encontré esta peich con bilstein:
http://www.marcoracing.com/bilstein/tarifas.htm
no parece mal precio (Suponiendo que el precio marcado no sea unitario y sin iva)para los B6...