Club SAAB España

Todo este trabajo te será agradecido por el coche. Estas "tonterías" son todas importantes. Como ya dije en otro hilo, interesante web esa de 'Saabits'.

Si, interesante. Ademas es posible que nos de una solucion a los famosos acumuladores de ABS de los 900 PreGm. Estoy en ellos......

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Hoy tocan luces traseras. Con este "Saabpo-Verde" nunca se acaba.... que os voy a decir que no sepáis!!.

Antes:






Despues:



Y mañana.... mas
Saludos



desde el Califato
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Vaya, ya veo que no te has conformado con limpiar con un paño los interiores plateados de los intermitentes, y ponerle bombillas nuevas, sino que además los has pintado con spray plateado; Esto va de lujo.

Una pregunta para los mas sabios: Mi coche lleva alzafaros o motor para subirlos y bajarlos, pero solo tiene un regulador en cada faro, no se si es por que los que llevan motor son así o es que se partieron conforme pasaron los años, alguien puede confirmarme si llevan en cada faro uno o dos reguladores.

Onuba, tu coche está correcto.
De los 2 de arriba, uno es fijo y el otro regulable; estos sirven para la lateralidad y fijar la elevación maxima. El motor en las posiciones 0,1,2,3 sirve para bajar la elevación.. regula con los faros con la rueda de control en la posición 0.
Ok ?.
A ver si invitas a una Estrella Galicia con un poquito de jamón . Gambas también vale !.

Ah !.. yo no me considero sabio de faros del 900... los miré con cariño y ellos me explicaron como funcionan.




desde el Califato
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Han quedado estupendos, con qué tipo de pintura le das?

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Perdi escribió:Han quedado estupendos, con qué tipo de pintura le das?

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Amigo Perdi, esta es la pintura !.

Saludos


desde el Califato
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Quería saber si era especial para parábolas, gracias!!

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Así quedan las luces de atrás!.

A continuación ITV; luego pintar y por último.... los interiores. Limpieza interior profunda. Salpicadero "nuevo". Moquetas. Limpiar e hidratar cuero. Cantoneras. Bolante "nuevo". Tapizar techo. Y..... los inevitables poyaque tipicos de estas chatarrillas.



Seguimos con la tarea...
A ver si para Burgos os lo enseño.
Saludos sufridores de los Saab !


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Qué tío.

¡Muy buen trabajo! Te felicito.

Noto que hay cierto "descuadre" entre los pilotos del portón y los exteriores. ¿Eso se puede rectificar?

Saludos

Vollblut escribió:¡Muy buen trabajo! Te felicito.

Noto que hay cierto "descuadre" entre los pilotos del portón y los exteriores. ¿Eso se puede rectificar?

Saludos

Estan solo presentados... no está puesta la tornilleria .
Despues de pintarlo es cuando se colocan definitivamente. Para pintar correctamente deben estar quitados.


desde el Califato
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Hola comento lo que yo aria en un solo apunte. Hacía todo lo dicho por ti mas arriba y lo último la pintura.
Pero eso yo, cada cual sabe su orden.

Preparado y dispuesto para la ITV....
Todo funciona bien, los gases "muy en caliente", de maravilla (dentro de la ventana lambda) ... motor frio ITV R.I.P.
Solo así funciona un catalizador de 1ª generación.
Consejo para dudas de su funcionamiento.... con termometro "laser"
medir temperatura a la entrada y salida del catalizador.
Si funciona deberia haber a la salida del catalizador 50/70° mas que a la entrada.

Ya os iré contando !.
Saludos


desde el Califato
PPMartin (campeón de futbolín)
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Una pregunta ppmartin,

para conseguir los gases "muy en caliente" qué le haces al coche? andas a altas revoluciones antes
de ir a la ITV? ( cuántas?) lo haces mientras esperas para entrar a medir los gases en la misma ITV?

cuenta...cuenta....

Celso

PS el año pasado el propio técnico de la ITV se metió dentro, dio un par de acelerones y bajaron los gases hasta el límite permitido