Club SAAB España

esto huele a la presencia del cabrio mañana

Dalai escribió:cómo ajustásteis el cristal?

Pues calculando a ojo comparando con el del acompañante, presentando el armazón en su ubicación dando un poco de apriete a los cuatro tornillos que lleva dentro y moviéndolo una miajina hacia delante; un poquito pa´rriba...y ningún ruido.

En el WIS hay medidas, pero no las recordaba.

El M4R10 es un manitas. Parece la termomix mecánica, suelda y todo.

Nos vemos en el burgo gintoniano

saabotaje escribió:El M4R10 es un manitas. Parece la termomix mecánica, suelda y todo.

Nos vemos en el burgo gintoniano

Aaaaaamén bro!

Ayer saqué el cabrio del taller en el que ha estado para hacerle el embrague. Durante los últimos 1.500km notaba una mayor dificultad para insertar sobre todo la primera velocidad y la marcha atrás.

Son 92.500km, pocos kilómetros en mi opinión para efectuar esta operación pero el mecánico lo achaca al exceso de kilómetros efectuados por este coche en ciudad.

Estos son los elementos sustituídos, entre otros:

-CONJUNTO DE EMBRAGUE+BOMBÍN.

-RETÉN DE LA TRANSMISIÓN.

-RETÉN DEL SELECTOR.

-ACEITE DE CAJA DE CAMBIO SAAB.

-LIQUIDO DE FRENOS CASTROL.

-CONJUNTO DE DISCOS Y PASTILLAS DELANTERO.

- 2x PIRELLI Pzero 215/45/R17 91Y.

-EQUILIBRADO DE DIRECCIÓN.


El coche ha cambiado el comportamiento radicalmente, con el nuevo embrague es muchísimo más suave y fácil de conducir. Las velocidades entran casi sin ejercer fuerza en la palanca.
Con las ruedas nuevas en el eje trasero y el equilibrado ha mejorado el comportamiento sustancialmente, ganando mucho aplomo.

Que dure...

Entreteniéndome al Sebasss

Por fin le ha tocado el turno a la suspensión. El coche lo pedía a gritos, cabeceaba al frenar, se balanceaba en exceso en las curvas y la dirección era poco precisa y daba latigazos incluso con el refuerzo de dirección instalado.

Los amortiguadores elegidos son un conjunto de SACHS SuperTouring con especificaciones para chasis deportivo.

La instalación de los amortiguadores delanteros es un poco laboriosa, hay que sacar todo el brazo de suspensión por lo que la instalación del conjunto delantero lleva aproximadamente tres horas y media.

La instalación de los traseros es una labor más sencilla. Basta con soltar la tuerca inferior y la superior de la copela del amortiguador que se accedía con total facilidad desde el tapizado del maletero sin necesidad de desmontar ni rajar el mismo. (como muestra el WIS)

Lo único que dió un poco de guerra fué el tornillo de sujección al eje del amortiguador derecho que por la razón que sea viene con una muesca hecha y no le permite enroscar con facilidad.

Llamó la atención la cantidad de óxido del espárrago del amortiguador derecho.

Ahora con el conjunto nuevo es otro coche, el comportamiento ha mejorado una barbaridad, no existe cabeceo alguno al frenar. La dirección se muestra noble y sin extraños. Aún sin ser un chasis brillante ahora el coche obedece a las ordenes del volante con bastante precisión.

Cambio 100% necesario.


P.D.: Chencho, tengo un documento gráfico de lo que realmente cabe dentro del maletero de un cabrio

precio supertouring?

El conjunto de amortiguadores comprados en un recambista conocido y la instalación no han llegado a 400€.

enhorabuena chems ya estas mas al contacto con el elemento tierra ahora

Tenías las mismas (malas) sensaciones que tenía yo antes de cambiárselas al mío el verano pasado.

El cambio es radical, entra en curvas y rotodas plano.

Lo único malo es pasar los p u t o s vadenes que proliferan por doquier y sin control, como las setas.

Yo le puse la suspensión más radical que hay de fábrica: muelles y amortiguadores de Viggen

Chencho, los amortiguadores del Viggen de serie no son los mismos que en el Aero? los supertouring?

Dalai escribió:Chencho, los amortiguadores del Viggen de serie no son los mismos que en el Aero? los supertouring?

N.P.I. (*)



Ni p*** idea

chencho escribió:

Dalai escribió:Chencho, los amortiguadores del Viggen de serie no son los mismos que en el Aero? los supertouring?

N.P.I. (*)



Ni p*** idea

Por lo menos las referencias en sachs coinciden, la misma para el viggen y el Aero.