Club SAAB España

Muy buena y didáctica la reparación, la explicación, las fotos, el lavado de cara... en fin Gustavo, una buena puesta a punto para pasarlo a tope en vuestro próximo viaje de vacaciones.

La próxima vez que nos veamos te llevo el tornillo que te falta del DI. Me pongo nervioso que haya quedado todo tan bien pero con esa mácula a la que inevitablemente se me van los ojos.

A disfrutar las próximas semanas de una nueva kilometrada. Ya veremos las fotos.

MF

Isuzu escribió:Lo del lavao' al motor desengáñate, jamás estará como lo tenía el Dr. Neira.

No se como andará el filtro del habitaculo, pero cuando cambié el mío el caudal subió una barbaridad.

Voy a ver de nuevo las fotos que me he perdido en la tercera.

Jajaj, la diferencia es que el ex-9000 de Rafael podría pasar varias semanas en el Saab Museum de Trollhattan sin notarse, el mío es coche de guerra diaria. Además Rafa se mueve por niveles de profesional en eso del detalle, si no hace trabajos es porque no quiere.

Le eché un vistazo al filtro del polen, y pensaba que estaba mejor, pero aún le queda, la falta de caudal era que el motor casi no lo movías ni con la mano.

MF escribió:Muy buena y didáctica la reparación, la explicación, las fotos, el lavado de cara... en fin Gustavo, una buena puesta a punto para pasarlo a tope en vuestro próximo viaje de vacaciones.

La próxima vez que nos veamos te llevo el tornillo que te falta del DI. Me pongo nervioso que haya quedado todo tan bien pero con esa mácula a la que inevitablemente se me van los ojos.

A disfrutar las próximas semanas de una nueva kilometrada. Ya veremos las fotos.

MF

Esperaba que algún purista como tú me dijese lo del tornillo, pero no creas Marco que le falta y no me he dado cuenta. Me pongo igual de nervioso cada vez que lo veo, pero el tema es que el cuerpo del tornillo está dentro, se ve que se rompió y no se cambió.
En el S.O de Granada se lo comenté y quizás para la próxima le digo que intente sacarlo. Hay que taladrar lo que queda de tornillo lo justo para que no caiga hacia abajo, entonces sí tendría un problema.

Estoy deseando salir de viaje con el aparato.

Os iré contando.

T16 escribió:Esperaba que algún purista como tú me dijese lo del tornillo, pero no creas Marco que le falta y no me he dado cuenta. Me pongo igual de nervioso cada vez que lo veo, pero el tema es que el cuerpo del tornillo está dentro, se ve que se rompió y no se cambió.
En el S.O de Granada se lo comenté y quizás para la próxima le digo que intente sacarlo. Hay que taladrar lo que queda de tornillo lo justo para que no caiga hacia abajo, entonces sí tendría un problema.

Yo más que purista he evolucionado hasta convertirme en un ser maniático; seguro que Jorge en Granada te saca ese tornillo roto sin problemas (me consta, se ha comprometido a ello).

Cuando nos veamos te doy un par de ellos que debo tener unos cuantos guardados.

Lo dicho, nos vemos a la vuelta.

MF

Gracias por el brico, muy bien explicado e ilustrado. Tarde o temprano, nos tocará.......

Saludos y disfruta las vacaciones.

Mintxo escribió:Gracias por el brico, muy bien explicado e ilustrado. Tarde o temprano, nos tocará.......

Saludos y disfruta las vacaciones.

Gracias, mas vale que te toque tarde, es un buen entretenimiento, aunque el resultado es muy agradecido.

Ahora le voy dar pal pelo en unos 6000kms, a ver como se porta.
Saludos

Buena obra, Gustavo, le has echado cojones.
Y que tengáis un buen viaje los cuatro (porque el 9000, con el trajín que le pegas, ya debe ser como de la familia).

Podría haber abierto un hilo como 2º parte de..." De Cádiz a.....en un 9000" como hice el año pasado para Cabo Norte, pero el destino de este año creo que no es tan original como para ello, aunque hacerlo en este coche siempre es una pasada.

Por lo que comparto por aquí unas fotillos del viaje de este verano a Italia, pasando por el paso de Stelvio.

Resumen del viaje:

Días de viaje: 14
Kms recorridos: 6322
Litros repostados: 523,5
Consumo medio (l/100km): 8,28
Ocupantes: 2 personas y 1 labrador (el de siempre...)

La ruta quedó algo así: Después de pasar por la Costa Azul, tiramos directamente para el paso de Stelvio. Finalmente entramos por el lado de Bormio, por lo que el lado mas mítico lo hicimos bajando y no subiendo como me hubiese gustado, aún así, la subida por el otro lado también es espectacular y el paso por este puerto es toda una experiencia.
La pena fué que nos hizo muy mal tiempo, llegando arriba estaba chispeando, asfalto mojado, mucha niebla y para rematar muchos grupos de ciclistas que te obligaban a ir con mucho cuidado.

Vistas del lado mítico, cuando la niebla empezó a dejar ver algo: Cima del puerto, no se veía un carajo además de mucho frío:

Preciosas fotos T16, envidia de viaje. Me comentaron que me olvidara de hacer el stelvio en octubre, que ya estaría cerrado por la nieve. Tus fotos son de verano

Por curiosidad, ¿a cuánto estaba la gasolina en Italia? Yo en octubre de 2011 con el Fiat 500 la llegué a pagar a 1,59€/l cerca de Milán.

Pues sí Chema, estas fotos son de final de Agosto, la verdad esperaba mejor tiempo. No quiero pensar la que debe estar cayendo allí ahora.

De Stelvio tiramos para Venecia, pasando por el lago di Garda. Antes de llegar a Stelvio, un par de noches en el lago di Como:
Iluminación al natural a las 00.00h y tormentón del quince que nos cayó, esto era el aviso:

Pues sí Chema, estas fotos son de final de Agosto, la verdad esperaba mejor tiempo. No quiero pensar la que debe estar cayendo allí ahora.

De Stelvio tiramos para Venecia, pasando por el lago di Garda. Antes de llegar a Stelvio, un par de noches en el lago di Como:
Iluminación al natural a las 00.00h y tormentón del quince que nos cayó, esto era el aviso:

Y de Venecia para Toscana, Florencia, San Gimigniando, Siena, Pisa y la Spezia, de ahí la vuelta.

Plena Toscana, aparcamiento San Gimigniano: Atardecer en la entrada de Siena El 9000 se portó como de costumbre, perfecto. Aunque esta vez, si tuvimos un par de pequeños sobresaltos.
Me tuve que traer una batería de recuerdo de Niza, y en Girona se me empezó a despellejar la correa de accesorios, pero así se pegó los últimos 1000kms hasta Andújar (Jaén), debe ser dura la correa...

Llegó con 319940kms, a día de hoy tiene 324000 kms.

Yo también estuve en el Lago de Como. ¿Pudisteis entrar en Villa D´Este?

A ese 9000 le vendría de perlas cruzar el estrecho y hacerse una excursión por Marruecos, en invierno eso si, para no pasar calores.

324.000km, y los que le esperan...

Bonito viaje, yo hace cuarto de siglo me lo hice con un Fiat Tempra, bajando hasta Roma y pasando por los sitios que comentas. Todo molaba pero San Gimignano era impresionante.

Gustavo, el siguiente aquí: http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... na#p385402

chems escribió: Por curiosidad, ¿a cuánto estaba la gasolina en Italia? Yo en octubre de 2011 con el Fiat 500 la llegué a pagar a 1,59€/l cerca de Milán.

Pues en Italia muy cara, bastante mas que en Francia. Lo curioso es que variaba el precio muchísimo de unas a otras, por lo que tenías que andar con ojo para ahorrarte un pico. La media de Italia en torno a 1,75-1,8 €/L, aunque también la eché mas barata y una vez no tuve mas remedio que echarla a 1,9.

A la Villa D'este no llegamos, entramos por Como y de ahí hacia la dcha, haciendo noche en una aldeilla cerca de Bellagio.

A Marruecos fuí motorizado hace 3 años, pero esta vez le tocó al 9-5 Aero. Aún recuerdo los boquetes que había en la carretera e imágenes como ésta:

jrl escribió:Bonito viaje, yo hace cuarto de siglo me lo hice con un Fiat Tempra, bajando hasta Roma y pasando por los sitios que comentas. Todo molaba pero San Gimignano era impresionante.

Gustavo, el siguiente aquí: http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... na#p385402

Qué bueno el Tempra. Hasta Milán llegábamos en el plan inicial, pero para 14 días era demasiado, y decidimos cambiarlo por unos días tranquilos de costa.

¿¿en el hilo de vídeos??