Club SAAB España

torrens escribió:Habla con Mintxo , creo que conoce algun "injiniero de ITV" por nuestra zona
como ya dije , un sedan turbo que venia del Japon hay por nuestras tierras , y de matricula relativamente reciente

Muy agradecido Torrens.Tambien agradezco a Mintxo.

No me ponen problemas mas alla de las normales. Cuestion de papeleo y unos dineritos.
Mi problema es
Cual de ellos tengo que sacrificarlo?
El 900 s aero 93 con la 3* y marcha atras renqueante, bien de chapa no oxido. Negro. hermano del tuyo.
El 900 cabrio muy bien de motor y caja pero con puntos de oxido ya retocado en algunos lados.
Los 2 no puede ser. A no ser que duerma en alguno de ellos. O uno O el otro.
Ideas ......venga chicos ...... esta vez necesito acertar

Cuestión de gustos. Me quedo con el 3p

anavarro268 escribió:

como ya dije , un sedan turbo que venia del Japon hay por nuestras tierras , y de matricula relativamente reciente

Disculpa, ¿no te abrás fijado si por casualidad el que conducía ese sedan turbo tenía cara de Japones? jajajaj. (Que es broma).

Estoy hablando de Saab
Si me das 2000 € por coche te matriculo a tu nombre todos los coches que me traigas.
Así invito a los colegas de Saab España a una comida en una txakoliñeria. Tu incluido

Disculpa, ¿no te abrás fijado si por casualidad el que conducía ese sedan turbo tenía cara de Japones? jajajaj. (Que es broma).[/quote][/quote][/quote]

Estoy hablando de Saab
Si me das 2000 € por coche te matriculo a tu nombre todos los coches que me traigas.
Así invito a los colegas de Saab España a una comida en una txakoliñeria. Tu incluido[/quote]

Que si hombre, que ya lo se, he dicho que era una broma. (Lo del Jaspones).
Primero matricula el tuyo, y luego cuando lo hagas, pones aqui una foto con la matricula Española y después seguimos esta conversación. Pero ya te digo que no se trata de dinero. Preguntale a Roman, que el Ingeniero, y además se conoce la normativa.

De cualquier modo, a 2000 euros el coche ya no sale a cuenta, mejor lo compras aqui por ese precio y te dejas de lios. Lo digo como opción. Si fuese un Mercedes de 50.000 euros, vale pagas los 2000 y lo matriculas, pero comprar un 900 en el extranjero para traerlo después aqui y pagar 2000 euros de matriculación (Si es que se puede que aún lo dudo) + el viaje + impuestos + hotel + gasolinas + autopistas + etc+etc. Creo al final sale mas a cuenta comprarlo aqui. (Mi opinión).

anavarro268 escribió:De cualquier modo, a 2000 euros el coche ya no sale a cuenta, mejor lo compras aqui por ese precio y te dejas de lios. Lo digo como opción. Si fuese un Mercedes de 50.000 euros, vale pagas los 2000 y lo matriculas, pero comprar un 900 en el extranjero para traerlo después aqui y pagar 2000 euros de matriculación (Si es que se puede que aún lo dudo) + el viaje + impuestos + hotel + gasolinas + autopistas + etc+etc. Creo al final sale mas a cuenta comprarlo aqui. (Mi opinió

Totalmente de acuerdo con tu comentario

Bromas aparte, parece que no tienen intencion de compranos los amarillos con ojos rasgados
http://www.reuters.com/article/2011/10/ ... BJ20111006

Oremus escribió: Mi problema es
Cual de ellos tengo que sacrificarlo?
Ideas ......venga chicos ...... esta vez necesito acertar

Este "chico" opina que lo mas sencillo es rescatar el "enlatado", poniéndole motor y caja de cambios del cabrio.
Puede parecer un poco frustrante quedarte sin cabrio, pero te quitas de líos.
Con un despiece del british, tal vez saques para financiarte una parte de la mano de obra (unos 2.000 € en Autogelkor). Torrens te puede recomendar otro taller de confianza, casi, casi, experto en 900's...(a la fuerza). posiblemente, mas apañado.
Suerte con la decisión, Oremus!
No es fácil!

Se abre el juicio
Bengo como advocatus diaboli......
Un abrazote

Lástima no estar en casa y tener un mesecito de tranquilidad, porque estaría encantado de hacerte la permuta del cambio. Hasta tengo la grúa para ello. Eso si, el precio sería de mecánico-ingeniero (como los de Bugatti), unos 100 Euros la hora más IVA.

¡¡Que no hombre, que te haría rebaja !!

Pregunta en AutoGelkor que precio te harían. Sé que en los últimos tiempos han sacado al menos un motor y su caja de un 900 cabrio, así que experiencia cercana tienen.

Un saludo

PD: Si deshechas el Cabrio alguna cosilla ya te pediré.

Sigo pensando que igual podías haber puesto el cabrio a tu nombre en Reino Unido antes de traerlo a España. Si el vendedor te deja poner su dirección inglesa, como hizo el mío cuando compré un coche en Suiza.

¿Por qué no lo intentas a posteriori? Solo necesitas llevar los papeles a una oficina de tráfico en Reino Unido. Total, por lo que vale un ida y vuelta en Easyjet, igual hasta lo solucionas y todo. Saludos y mucha suerte.

En lo del cambio de residencia pienso que hay que separar los requisitos de Hacienda de los de Tráfico y la iTV.

Lo de tenerlo 6 meses a tu nombre y vivir más de un año en el país de procedencia es un requisito de Hacienda para perdonarte los impuestos.

En cambio para Tráfico y la iTV creo que basta con que en los papeles de procedencia figure el coche a tu nombre con unas señas extranjeras, aunque sea para una matrícula temporal.

Vollblut escribió:En lo del cambio de residencia pienso que hay que separar los requisitos de Hacienda de los de Tráfico y la iTV.

Lo de tenerlo 6 meses a tu nombre y vivir más de un año en el país de procedencia es un requisito de Hacienda para perdonarte los impuestos.

En cambio para Tráfico y la iTV creo que basta con que en los papeles de procedencia figure el coche a tu nombre con unas señas extranjeras, aunque sea para una matrícula temporal.

Hola Vollblut, yo este tipo de cambio para matriculación ya lo he hecho un par de veces y se perfectamente como funciona. Unos documentos están ligados a los otros para poder matricular el vehículo de forma indivisiblemente aunque correspondan a departamentos distintos. Te lo digo por experiencia. Y para mas Inri ahora para la matriculación provisional (placas verdes) los requisitos son los mismos que para la matriculación ordinaria, asi es que..... solución, llevarlo al país de origen y ponerlo allí a tu nombre o esperar a que tenga 25 years old.

No le des mas vueltas.....

anavarro268 escribió:solución, llevarlo al país de origen y ponerlo allí a tu nombre o esperar a que tenga 25 years old.

Es lo que he dicho, ¿no?

Vollblut escribió:

anavarro268 escribió:solución, llevarlo al país de origen y ponerlo allí a tu nombre o esperar a que tenga 25 years old.

Es lo que he dicho, ¿no?

A ver donde estan los donantes de ocasion ?
Salpicadero completo, motor completo y el dinerito para comprar y pagar, sabeis algo de esto?? :
Car & join venture. Decir algo del verde adquirido.

anavarro268 escribió:

Vollblut escribió:En lo del cambio de residencia pienso que hay que separar los requisitos de Hacienda de los de Tráfico y la iTV.

Lo de tenerlo 6 meses a tu nombre y vivir más de un año en el país de procedencia es un requisito de Hacienda para perdonarte los impuestos.

En cambio para Tráfico y la iTV creo que basta con que en los papeles de procedencia figure el coche a tu nombre con unas señas extranjeras, aunque sea para una matrícula temporal.

Hola Vollblut, yo este tipo de cambio para matriculación ya lo he hecho un par de veces y se perfectamente como funciona. Unos documentos están ligados a los otros para poder matricular el vehículo de forma indivisiblemente aunque correspondan a departamentos distintos. Te lo digo por experiencia. Y para mas Inri ahora para la matriculación provisional (placas verdes) los requisitos son los mismos que para la matriculación ordinaria, asi es que..... solución, llevarlo al país de origen y ponerlo allí a tu nombre o esperar a que tenga 25 years old.

No le des mas vueltas.....

Espero que os equivoqueis.
Anavarro tengo ganas de salir victorioso de esta encerrona y darte un ZASSS
Al final no se sacrifica ninguno de lo 2
Se queda en la familia
Saab 9000 aero
Saab 900 s 1993
Saab 900 cabrio 1992
Estoy esperando a que algun chino me saque de la bancarota
Nunca imagine que estos vientos en contra serian tan malos para mí y para Saab.