Club SAAB España

SAABIONDO escribió:Por otro lado me parece cutre por parte del fabricante que sólo se diferencie del 2.0t por la programación de la ECU y ahora ambos tiene 6V...

Esa ventaja que obtienes a la hora de contratar una póliza de seguro .

Saludos

mario aero escribió:

SAABIONDO escribió:Por otro lado me parece cutre por parte del fabricante que sólo se diferencie del 2.0t por la programación de la ECU y ahora ambos tiene 6V...

Esa ventaja que obtienes a la hora de contratar una póliza de seguro .

Saludos

Gran verdad...pues no había caído...

Por cierto Mario, y tú eres partidario de las repros?...y en ese caso cual de las dos Hirsch te gusta más (la light o la de 195Cv).

SAABIONDO escribió:Por cierto Mario, y tú eres partidario de las repros?...y en ese caso cual de las dos Hirsch te gusta más (la light o la de 195Cv).

Yo no soy partidario de las repros pero todo depende de lo que se entiende por repro. Por ejemplo en un Clio 1.5 Dci 65cv (motor K9K 726) le hacemos la reprogramación para que obtenga las prestaciones ofrecidas por el 1.5 Dci de 85cv (K9K 722). Con lo cuál te ahorras pagar la diferencia del precio sobre tarifa entre modelos.
Si esto es una repro, entonces si soy partidario.

Las demas...oficiales o no oficiales vienen siendo lo mismo. Mientras cumplan la normativa de calidad espuesta por la UE y mantengan unas calidades mínimas no debería haber problema, aunque confieso que nunca he tenido contacto con esta vertiente de la electrónica por tanto mis opiniones no son mas que eso, opiniones.

Yo me quedaría con la que llamas light. Creo que para ese falso 1.8t le llega y le basta con esa. Me baso en la experiencia y ella me dice que la caja de cambios será la primera víctima de las repros mas bestiales. Para mi la fiabilidad es un dato muy a tener en cuenta por lo que no me gusta exprimir mucho los motores.
Sí me inclino mas en estos casos, por adquirir un vehículo con mas motor de serie, aunque sea de ocasión.

Saludos

SAABIONDO escribió:...tu solución de quitar el logo me parece muy acertada, ya eres el segundo con un 1.8t biopower que lo hace.

No, no, no....yo no quite nada. El mío sólo pone BIOPOWER, tal y como me lo entregaron en el SO.

Por eso yo comente en este mismo post que al ver mi coche no sabian lo que era...un 1.8t o un 2.0t.

mario aero escribió:Yo me quedaría con la que llamas light. Creo que para ese falso 1.8t le llega y le basta con esa. Me baso en la experiencia y ella me dice que la caja de cambios será la primera víctima de las repros mas bestiales. Para mi la fiabilidad es un dato muy a tener en cuenta por lo que no me gusta exprimir mucho los motores.

Vamos a ver...yo de motores, mecánicas etc...no sé nada. Pero aquí habéis comentado que los 9.3 SS 1.8t y 2.0t son iguales y lo único que cambia es la programación de la ecu... Creo recordar que frenos, suspensión, caja etc...son idénticos...Entonces yo PREGUNTO alto y claro... Si Hirsch hace una repro para el 2.0t que llega a 220 CV (vease aquí ¿Por qué iba a ser malo para caja y motor la repro para un 1.8t que también llegue a esos 220 Cv? Por ejemplo la mía...

¡¡¡TIEMPO!!! Tictitirutiruroriro....

Nadie dice que sea malo para el 1.8t sin serlo para el 2.0T ya que como bien se ha indicado el conjunto es el mismo. A la hora de instalar una, nos daría igual ya que partimos de la misma base; El bloque 2.0 sobrealimentado.
A lo que me refiero es que si ya con las prestaciones de serie los cambios se suicidan, imagínate subiéndoles la potencia y al par. Claro esta dependiendo cuánto y de que modo se use.

JoseRC escribió:

SAABIONDO escribió:...tu solución de quitar el logo me parece muy acertada, ya eres el segundo con un 1.8t biopower que lo hace.

No, no, no....yo no quite nada. El mío sólo pone BIOPOWER, tal y como me lo entregaron en el SO.

Por eso yo comente en este mismo post que al ver mi coche no sabían lo que era...un 1.8t o un 2.0t.

Hola
¿Con el numero del VIN no debería quedar claro que motor monta?

JoseRC escribió:

mario aero escribió:Yo me quedaría con la que llamas light. Creo que para ese falso 1.8t le llega y le basta con esa. Me baso en la experiencia y ella me dice que la caja de cambios será la primera víctima de las repros mas bestiales. Para mi la fiabilidad es un dato muy a tener en cuenta por lo que no me gusta exprimir mucho los motores.

Vamos a ver...yo de motores, mecánicas etc...no sé nada. Pero aquí habéis comentado que los 9.3 SS 1.8t y 2.0t son iguales y lo único que cambia es la programación de la ecu... Creo recordar que frenos, suspensión, caja etc...son idénticos...Entonces yo PREGUNTO alto y claro... Si Hirsch hace una repro para el 2.0t que llega a 220 CV (vease aquí ¿Por qué iba a ser malo para caja y motor la repro para un 1.8t que también llegue a esos 220 Cv? Por ejemplo la mía...

¡¡¡TIEMPO!!! Tictitirutiruroriro....

Sí, sí, es algo que yo también he observado, todas las repros llegan a 220Cv y 330Nm para el 1.8t y el 2.0t, idénticas prestaciones.

Los señores de Hirsch al ser los preparadores oficiales, y para conservar la escala de motores, hacen para el 2.0t (con un idéntico motor al 1.8t) una repro de 220 Cv y 330Nm...y para el 1.8t una repro de 195Cv.

Como ya he dicho creo que el motor SAAB, aguanta de sobra las repros, además no siempre vas con las revoluciones en la zona roja. Aunque también he de decir que la repro de 170 Cv y 300Nm, me parece muy equilibrada para el uso que yo le doy al coche.

A mí me gustaría una que me deje unos 200 cv y que el motor sea al menos tan lineal como de serie y que conserve unos consumos similares y funcione sin saltos de potencia y con la misma finura que de fabrica.

davigar escribió:A mí me gustaría una que me deje unos 200 cv y que el motor sea al menos tan lineal como de serie y que conserve unos consumos similares y funcione sin saltos de potencia y con la misma finura que de fabrica.

Lo bueno de estos motores es que la linealidad la controlas tu con el turbo. Aunque en ocasiones no te prives de una brutal respuesta.

Saludos

Lo que os comentaba: fijaos en qué potencia en banco les dio el 2.0t a los de Autopista, 195 cv a 5.550 rpm (subo la página en cuestión):

http://img34.imageshack.us/img34/9669/24485718.jpg

Un saludete

Me resulta curioso que en banco dé los valores de la repro Hirsch...mi no entender...

¿No tendrás la del 1.8t? o la de algún biopower?.


Un saludo,

No, sólo tengo esa. A ver si alguien aporta otra prueba.

Un saludete

SAABIONDO escribió:Me resulta curioso que en banco dé los valores de la repro Hirsch...mi no entender...

¿No tendrás la del 1.8t? o la de algún biopower?.


Un saludo,

SAABIONDO escribió:Me resulta curioso que en banco dé los valores de la repro Hirsch...mi no entender..

Pues le pones la repro, te cobran 1.350 euros y te quedas como estabas ¡¡¡LA MONDA!!!!