Club SAAB España

Enhorabuena, imagino que habras bailado hasta caerte. ¿El año que viene entre los 25 primeros?

Enhorabuna y felicidades!
Sobrevivir no es poco con el mal comienzo, en otras circunstancias y con el coche rodado seguro que estáis con los Otegui, Breda, Andreu y cía.
Hay fuerzas para bajar este finde al Classicauto de Madrid ? (donde el antiguo retromovil, en la casa de campo)
Hay cervezas gratis a cambio de batallitas.....

Foncueva 8º.
Otegui 10º.
Breda 14º.
Javito 26º.
Victor Felipe 32º.
Rafael Fdez Cosin 35º.
Sagi 42º.
Villalba 54º.
Alvarez García 58º.
Alcazar 59º.
Albiñana 78º.
Beltran 109º.
Echave 134º.
Marco Sastre 148º.

Enhorabuena.


Lo siento que no he podido asistir...

Bueno amigos, ya estamos de vuelta a casa y la verdad satisfechos, ahora toca recapitular, que hemos hecho mal y en que podemos mejorar.
Mejorar lo mas importante ahora es el coche, este vez si que tenemos tiempo y debemos construir un coche robusto y con las características para el Monte, que ya las tenemos claras.
Vamos que lo importante es haber superados las pruebas si, que es bonito después, mucho, pero durante, si me acuerdo del primer día cuando llego el coche, fue bajar del camión ir a la gasolinera y sonar la culata, pero si la habíamos cambiado unos días antes por la válvula de escape del tercer cilindro quemada, que será ahora, que hacer llamar a Josep de Julia y pedirle socorro, después las 18 horas de infierno en reparar el vaso y eso con la advertencia, si la cadena de la distribución se mueve, adiós, pues a construir un útil dejarla perfectamente quieta, pero antes ver la cara de los seis al destapar y ver lo que podría ser, un numero, hasta que Juanma dijo vaya solo es el vaso, que alegría.
Salir confiados y rodar la primera parte del tramo de concentración muy tranquilitos, no habíamos podido cambiar la junta y debíamos ir sin reapretar, aunque la junta que había era nueva, siempre da un poco de tilin.
Bueno primer control 500 Km. y el coche parece que va, cenamos animados y al segundo, pero de madrugada me quedo sin frenos, hace un frío que pela son las 4 de la mañana y mi asistencia llega, venia 10 minutos detrás nuestro, al suelo y ……….la tubería de la pinza de freno delantera izquierda se ha perforado, por el continuo roce de la abrazadera de la goma del pailer y ahora como reparamos, la primera intentamos soldar con masilla de dos componentes en frío, pero nada no agarra, estamos a -4º, amanece y decidimos soldar con estaño, al cabo de un rato parece que va, purgamos y a todo pastilla al control, zas nos pillan 20 minutos, bueno sin desayunar camino de Turini, al pie del puerto ponemos los clavos y volvemos a purgar esta vez los cuatro discos, el coche va cogiendo aire, sobre todo en la rueda izquierda delantera y así pasara hasta el final del rally, hacemos el Turini y cuesta abajo vamos mejor, nos falta algo de potencia en las paellas, en dichas mil curvitas nos empieza a sonar las ruedas traseras, mas la izquierda, el coche se mueve mucho de popa y tornillito que pega, bueno poco a poco se ha ido desgastando el tornillo y un poco los discos por dentro, eso que cambiamos por unos de minima cabeza.
Camino de Montecarlo, debemos volver a purgar en la asistencia y nos vuelven a colocar 2 m. de penalización. De ahí al final mejorar y mejorar, el coche salvo purgar no volvió a decir nada, es un magnifico coche, noble lo puedes tirar en las curvas y responde muy bien, no tengo la mas minima duda que seguro que mejorado y en su justo sitio, puede dar más satisfacciones.
Llegado este punto casi me alegro todavía mas, de haber quedado como hemos quedado, para unos amateur de mas de 50 años como nosotros, que corremos con un rutómetro comprado, bien hecho si es cierto, que no entrenamos y que hemos cometido muchos errores, de conducción, tres hermosos trompos, algunos de calibración, sacar el punto exacto de la salida de los tramos es difícil, tu llevas los tiempos por una marca aproximada y al llegar ves realmente donde esta la salida, bueno y muchos pequeños detalles mas, esto unido a que hay muchos equipos integrados por grandes campeones mundiales, equipos profesional, solo ver el despliegue de asistencias es increíble y nosotros de Carlos y Juanma y una todo terreno, magníficos amigos y coche, pero no es comparable con furgones y muchos mecánicos, ruedas por prueba y no con seis ruedas todo el rally, vamos que si así hubieras subido por encima del 50, nos hubiéramos quedado ya fritos.
Ahora ya hemos logrado el Top 100, buenos pues para el año que viene, si señores VOLVEMOS, TENEMOS QUE DEFENDER EL TITULO DEL PRIMER SAAB DEL MUNDO EN ESTE 2010 Y DEL CLUB SAAB ESPAÑA
Por lo tanto desde hoy empezamos a mejorar el coche, a trabajar y que viva el Monte 2011.

PD. Mi agradecimiento por el seguimiento a todos los miembros del Club, pero sobre todo a mis mecánicos Paco, Juanma y Carlos y a Josep de Julia, gracias a todos hemos podido disfrutar, no se me olvidaba y para Joserra mi sufrido y buen amigo, mi copiloto, la persona que confia y en la quien confio.


En cuanto recopile las fotos las mando.

Impresionante Salvador.

De donde se bajan fotos del Monte ????
Saludos

Aquí hay unas: http://www.acm.mc/rmch/rmch_main.php?pa ... s_2010.php

salvador albiñana lopez escribió:De donde se bajan fotos del Monte ?

Aquí están las tuyas de las preparaciones.

Impresionantes todas las fotos y el relato de estos días. Dos preguntas para el que lo sepa, ¿el Montecarlo es obligatorio disputarlo con barras antivuelco?, ¿y casco?, porque en alguna foto se ve gente con casco y en otras no.

Enanoloco escribió:. Dos preguntas para el que lo sepa, ¿el Montecarlo es obligatorio disputarlo con barras antivuelco?, ¿y casco?, porque en alguna foto se ve gente con casco y en otras no.

no se si sera obligatorio , pero recomendable al 100x100 si , Se disputa sobre carreteras abiertas , casi sin trafico , y que ponen cartelitos , pero abiertas.
De palabras de una copiloto de los que suelen quedar en los 20 primeros , es la unica prueba de rallyes donde llego a pasar miedo
saludos

Creo que en el Monte son obligatorias las barras y los sistemas de extinción de incendios, pero no se si los cascos también.

torrens escribió:...Se disputa sobre carreteras abiertas , casi sin trafico , y que ponen cartelitos , pero abierta

Como se disputan en España las pruebas de regularidad, socio, salvo que aquí no se ponen cartelitos; te dan un rutómetro a la salida y tienes que buscarte la vida. Y de momento no se exige seguridad (si acaso un extintor de 1 Kg) hasta que tengamos una desgracia....

Neo escribió:

torrens escribió:...Se disputa sobre carreteras abiertas , casi sin trafico , y que ponen cartelitos , pero abierta

Como se disputan en España las pruebas de regularidad, socio, salvo que aquí no se ponen cartelitos; te dan un rutómetro a la salida y tienes que buscarte la vida. Y de momento no se exige seguridad (si acaso un extintor de 1 Kg) hasta que tengamos una desgracia....

si , pero supongo que aqui no recaudan 3900 ebros por barba , que no te incluye ni el hotel , por 300 inscritos

torrens escribió:si , pero supongo que aqui no recaudan 3900 ebros por barba , que no te incluye ni el hotel , por 300 inscritos

Ni el Rias Baixas es el Montecarlo....
No entiendo que tiene que ver la recaudación con la seguridad.

Yo creo que aquí nos estamos jugando la vida sin las protecciones adecuadas y eso nos va a dar un disgusto. Pienso que deberían ser obligatorias las barras antivuelco, los asientos especiales con arnés y los cascos. Lo de las medias de 49,99 es un eufemismo; si empiezas a descontar el tiempo que empleas en parar en un stop, en ir detrás del tractor, en esquivar las vacas o en pasar por el medio de un pueblo repleto de gente ya te imaginarás a que velocidad acabas yendo.

Pues Neo discrepo, no me gustan los cascos, los arneses ni las barras antivuelco. Quien quiera correr que se vaya a los rallys de velocidad o a los de regularidad si quieren saciar su fustración. Yo he acudido y acudo algunos y no hago más tonterias de las que puedo hacer a bordo de mi coche de diario. Me gustan los coches de época y de serie, si vamos por el otro camino al final en los RdR acabará mandando el poderio.
No niego que me gustaria ir alguna vez al Montecarlo pero en otro plan, pero la verdad con esa inscripción me puedo ir a otras pruebas menos racing.
Un saludo.

A mi tampoco me gustan esos aditamentos, y además comparto plenamente tu opinión sobre los rallies de regularidad. Pero supongo que eres consciente de que en las pruebas a las que acudimos la gente va bastante "motivada", como si les fuese la vida en ello. Y la verdad es que acojona.

Por todo lo que he expuesto antes a mi cada vez me apetece menos ir a las pruebas de regularidad, Hecho de menos que no se organicen rutas tranquilas para pasear los clásicos, porque a mi, igual que a ti, lo que me gusta es devolver a la vida esas joyitas mecánicas para que luzcan con todo su esplendor como lo hicieron hace 40 o 50 años. En el fondo somos unos románticos.

Saluditos también para ti. Y no te olvides de avisarme cuando traigas el 99 desde Ribadavia.