Club SAAB España

chencho escribió:Esas llantas estaban hechas para el picoleto.

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Espetacular.

Madre mia, ese coche está de categoría eh? Madre mía! Enhorabuena!

Gracias Chems, Mañana le ves en directo Te llamo para ver como quedamos para la ruta y deslumbrar al paso de nuestros grifos que el tuyo ha quedado de impresión

Los Cuñaaoos hemos procedido a sanear las aletas izquierdas del picoleto ya que presentaban burbujas he anunciaban hermosos oxidos bajo la capa de pintura.

Para tal menester es necesario:
cuñaaoo o mejor de uno y medio
taladro con disco lijador
cepillos varios de acero
cemento de carroceria
lija fina al agua
aparejo o imprimacion
cinta de carrocero y periodicos para tapar
pintura del color deseado (en nuestro caso en spray)
Radio con musica que anime el cotarro mientras se lija.

Una vez retirada la pintura la aleta delantera tenia este aspecto[
attachment=1]ALETA DELANTERA 1.jpg[/attachment]

Por su parte la aleta trasera que tenia apenas timidas burbujas escondia todo esto

una vez saneado se aplica el cemento
]

Aplicado el cemento se lija como se puede apreciar en la foto una vez lijado queda preparado para la imprimacion y posterior pintado se pinta

y el resultado final Como es evidente es imprescindible un cuñaaaoo para el brico y los posados fotográficos

Muy bueno.

Ese cuñaooooo posa mejor que la Obregón en sus años mozos!!

Resultado muy bueno, y muy bonitos los zuecos, perooooo, los pofesionales desaconsejan usar lija al agua. Lija fina sí, pero sin agua.

Estás humedeciendo la chapa desnuda que luego vas a pintar. Y la chapa y el agua no se llevan bien.

El resultado, perfecto, que es lo que importa. Tuvisteis que tener mucho cuidado con la masa de carrocero en la aleta delantera. ¿había mucho que cubrir?

No hay nada con que los cuñaos team no se atrevan.

Perfecto no porque al ser pintura en spray y no tener cabina queda piel de naranja y el tono pese a estar con la de las pinturas afinando el color es dos tonos mas claro porque al envasar el catalizador aclara la pintura. Como en su dia sera pintado integramente no importa y lo fundamental era evitar que la podredumbre avanzase y se acabase comiendo la carroceria, basta con ver el agujero de la aleta delantera.

saabotaje escribió:Como en su dia sera pintado integramente no importa y lo fundamental era evitar que la podredumbre avanzase y se acabase comiendo la carroceria, basta con ver el agujero de la aleta delantera.

Cuando llegue ese momento sería conveniente soldar con aportación para la perfecta reconstrucción. Conozco yo un portugués por aquí que tiene manos de ángel....

Eso digo yo. Que aunque vuestro trabajk sea mu fisno y de el pego.... La chapa se sustituye por chapa no??
Eso es lo verdaderamente asqueroso del óxido.

Trabajo fissssno, fissssno; pero oye, te pillé de camino a ello verdad?? Pero las horas que eran amigo, irías a tomar el vermut y a inspeccionar