Sobre los desarrollos de las cajas de cambio puedes encontrar diferentes datos, por ejemplo el manual de usuario de MY96 pone que el desarrollo en 5ª de 45 km/h*1.000rpm corresponde a todos los 2.3 turbo, tanto los de 200cv como los Aero de 225. Las versiones 2.0 turbo llevan uno de 41 y los 2.0 atmosféricos de 37. El V6 lleva 41, pero su caja de cambios debe ser distinta a todas las demás, no se porqué últimamente me están llamando la atención las berlinas con 6 cilindros
Al tajo, el sábado estuve peleándome con la caja de cambios, después de cambiar las gomas del bombín de embrague, poner el retén del primario nuevo original SAAB y cambiar el embrague, me dispuse a colocar la caja de cambios... pero no hubo eggs, se caía del gato, se movía, se salía del eje del palier, llegué a un grado de ofuscación mental que me hizo recomendable dejarlo para otro día, antes de cojer la lata de gasolina y el mechero.
Hoy con las ideas más claras empecé por fabricar una pequeña mesa en la que sujetar la caja de cambios para que no se moviese, atornillé una tabla resistente al gato y calcé la caja para que quedase con una inclinación parecida a la que le da el motor, luego la amarré con una cinta, con todo eso dió algo de guerra pero ya está dentro
Espero que mañana me de tiempo a terminar de ponerlo todo.
