Club SAAB España

franpopy escribió: cualquier noticia que pueda tener de primera mano la pondre por aqui si quereis .

Saludos.

JoseRC escribió:

MarioSaab escribió:

victor escribió:Pues si SAAB ha parado su producción es el fin...

Es eso cierto???

¿Te has quedado sin coche?

jesval escribió: Una marca premium tiene que tener sus propios chasis, motores, tecnologia, etc....

Un saludo.

jesval escribió:Mi anterior coche fue un ROVER y cuando ley esto pense "otra Rover". Preparaos: os diran que no hay problema de repuestos (mentira, cuando pase 1 año habra poco repuesto y el que hay multiplicado en precio por 3) si quieres lo tomas y si no lo dejas.

Opel se separa de General Motors para asegurarse la ayuda financiera europea

El plan no prevé el cierre de plantas en Europa, el gran temor de los 56.000 trabajadores que emplea la compañía en ese continente
La compañía automovilística necesita una inyección de 3.000 millones de euros para sobrevivir
El fabricante automovilístico Opel se separará de su matriz estadounidense General Motors (GM) para asegurarse la supervivencia, pero mantendrá sus lazos con la firma de Detroit en el área de investigación tecnológica y uso de patentes. "Todas las actividades europeas de Opel se realizarán a partir de una sociedad anónima independiente y de acuerdo al derecho europeo", según ha anuinciado el presidente del consejo de supervisión de Opel y máximo responsable de GM Europa, Carl-Peter Forster.
La separación de Opel tras ochenta años de relación con General Motors es la clave del plan de futuro acordado por el consejo en una reunión urgente celebrada en Rüsselsheim y pactado previamente con General Motors. El plan no prevé el cierre de plantas en Europa, el gran temor de los 56.000 trabajadores que emplea la compañía en ese continente, y tampoco despidos forzosos. "Apoyamos este plan de futuro porque perfila una empresa con un gran potencial", ha afirmado el presidente del comité de empresa de Opel, Klaus Franz.
Forster ha explicado que esta transformación jurídica y de negocio se debe a "que las dificultades de General Motors se han visto acentuada por la crisis del sector, lo que hace imposible que pueda prestarnos la ayuda que Opel requiere".
No obstante, hasta que la nueva sociedad se desarrolle y pueda diseñar sus propios productos, mantendrá un cierta vinculación con la firma de Detroit para mantenerse al día en los nuevos desarrollos. "Contar a nivel tecnológico con un gran consorcio es una ventaja",ha subrayado el responsable de General Motors Europa, quien ha informado que la nueva empresa parte con una necesidad de capital de 3.300 millones de euros, que no deberá asumir en solitario el Gobierno alemán, ya que incluye todo el negocio europeo.
Forster ha dejado así la puerta abierta a un reparto de la carga, ya sea en liquidez o en garantías del Estado, a los países donde Opel está presente, entre ellos España, o incluso a la UE. "Opel será una empresa europea y yo lo veo como una cosa de a Veintisiete", ha apuntillado Forster en referencia a los miembros de la Unión. La conversión de Opel en una sociedad anónima hace posible la participación en la misma de inversores privados.
Informarán al Gobierno
Según ha informado el diario 'Financial Times Deutschland', el consorcio Daimler estaría interesado en adquirir una de las plantas de Opel en Alemania, concretamente la de Eisenach (este). Esa planta, fundada en 1992, cuenta con una plantilla de 1.700 trabajadores, la más pequeña de Opel en Alemania, y en ella se realiza parte del montaje del modelo Corsa.
Forster informará telefónicamente del plan de futuro de Opel al ministro de Economía alemán, Karl-Theodor zu Guttenberg, y el lunes lo presentará oficialmente al Gobierno. Guttenberg lo discutirá durante el fin de semana con los primeros ministros de los Estados federados de Hessen, Renania del Norte Westfalia, Renania Palatinado y Thüringen, donde se ubican las cuatro plantas de Opel en Alemania.
Opel también formará parte de las conversaciones del consejo extraordinario que mantendrán el domingo en Bruselas los jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea.

Opel se independizará de GM

Publicado el 27-02-2009 , por Carmen Vela. Berlín

Opel ha dado un primer paso para alejarse de su matriz americana. Pero el camino será tortuoso. El Consejo de Vigilancia de Adam Opel ha aprobado un plan de viabilidad que tiene como objetivo crear una unidad de negocio independiente para las actividades de Opel en Alemania. Pero permanecerá atada a General Motors, que seguirá controlando la mayoría del capital y la tecnología.

En la nueva sociedad europea "podrían entrar nuevos inversores con participaciones del 25% y hasta 50%", dijo Car-Peter Forster, director de GM Europa y presidente del consejo de Vigilancia de Adam Opel , quien admitió que "las actividades de Opel en Europa necesitan urgentemente liquidez que cifró en 3.300 millones de euros". Un dinero que Forster espera provenga del estado alemán o de los Länder donde se encuentran las cuatro plantas alemanas, o de inversores independientes.

El Ejecutivo de Angela Merkel, que ha condicionado cualquier ayuda a un plan de saneamiento y a la segregación de GM, estudiará las propuestas el próximo lunes. Desde Berlín se quiere evitar a toda costa que el dinero de los contribuyentes acabe en la ruinosa compañía estadounidense que el jueves comunicó unas pérdidas en 2008 de casi 31.000 millones de euros.

Según los planes, muy poco concretos, que presentó el Consejo de Vigilancia tras la reunión, Opel necesita ahorrar 1.200 millones de euros, que se pretende conseguir sin cerrar plantas ni despidos forzosos. Pese a que la prensa alemana da por hecho que Bochum es la más amenazada, junto a la de Amberes en Bélgica, el presidente del Comité de empresa, Franz, aseguró que no se prevé ningún cierre. Forster matizó que "están abiertos a la venta de plantas a otros fabricantes" si llegara el caso, en relación a la posibilidad de que Daimler se quede con la factoría de Eisenach, según se ha especulado.

El 'Frankfurter Allgemeine' comentaba en su edición del viernes la imposibilidad práctica de que Opel corte el cordón umbilical con su matriz estadounidense, porque la marca alemana ya no tiene los derechos de desarrollo ni las patentes. General Motors se las llevó a EEUU hace cuatro anos, por lo que Opel Europa tiene que pedir permiso y dinero a General Motors para desarrollar un vehículo y pagarle dinero cada vez que construye y vende un coche. Exactamente lo contrario de lo que ocurría antes. El más influyente entre los diarios alemanes añadía que "no se sabe a quien pertenecen las plantas europeas" y citaba a un directivo que aseguraba "operan en leasing". "Opel ya no es una empresa de producción sino sólo una empresa de comercialización", concluía el rotativo.

El máximo directivo de GM Europa confirmaba ayer estos extremos al manifestar que "Opel tienen que seguir unido a General Motors para tener acceso a la tecnología, a las patentes y para poder aprovecharse del tamaño del consorcio".

Los dirigentes de Opel Alemania no pudieron despejar la impresión de caos que produce la compañía de origen alemán. En algún caso hablaron de la unión de las marcas Opel y la británica Vauxhall, en otras de sólo las actividades de Adam Opel en Alemania, y en otras de todas las actividades de GM Europa. Por ejemplo, en la central de Russelheim no pudieron confirmar si la factoría de Zaragoza, dependiente al 60% de EEUU y al 40% de GM Europa se vería afectada por las medidas anunciadas.

Isuzu escribió:

Si aun veremos algun 9-3GSI...

JoseRC escribió:Yo no quiero que me acusen de nada....pero Rover era Britanica Saab es Sueca y la Opel es Alemana . Tres pueblos muy diferentes en caracter y puntos de vista.... ¿O es una leyenda Urbana?

Álvaro Ruiz escribió:

jesval escribió:Mi anterior coche fue un ROVER y cuando ley esto pense "otra Rover". Preparaos: os diran que no hay problema de repuestos (mentira, cuando pase 1 año habra poco repuesto y el que hay multiplicado en precio por 3) si quieres lo tomas y si no lo dejas.

Pues justo debajo de mi casa hay un concesionario Rover (Talleres Florida, Sevilla). Desde que desapareció Rover han seguido funcionando como taller independiente "especializado en Rover"; no sólo no hay ningún tipo de problema de repuestos sino que además éstos son más baratos que antes, pues al comprarlos directamente a quien los fabrica se ahorran un intermediario (la Rover). Varios vecinos que tienen Rover están muy contentos con la situación actual, sólo lamentan que cuando tengan que cambiar de coche ya no podrán comprarse un Rover...

Doctor NO escribió:Lo malo es que es como ser del atleti... siempre toca sufrir.