Club SAAB España

yo quiero uno

Pues ya sabes... pídeselo a Frenando Alonso, que es tan bueno...

Rubén escribió:Pues ya sabes... pídeselo a Frenando Alonso, que es tan bueno...

es socio del club? ponme con él 8)

Bueno... hoy a las siete al salir del curro me he ido a Placeres con el coche, con calma porque el eje trasero no estaba purgado y la frenada era un poco inestable, además el agua del motor era chocolate y el aceite de cuando franco era corneta.

Sólo me dió tiempo a limpiar el circuito del agua, cambiar el aceite y el filtro, sangrar el eje trasero, fijar el grupo hidráulico con los 4 tornillos, cambiar el líquido del mando del embrague, el líquido de la servodirección y sacar la cola del escape que estaba toda podrida... en realidad no la pude sacar... la partí.

El silencioso que va delante del eje no puedo sacarlo yo sin una radial para hacer unos cortes en la boca del empalme y abrirlo un poco, pues con el óxido ha hecho una soldadura imposible de soltar con el coche en unas borriquetas y sin nada para serrar... me harté de dar martillazos y ni un mm se movió... así que eso lo hará un taller con rebarbadora y elevador... la cola ya la podré poner yo cuando llegue.

Como se me hizo denoche no pude ajustar los interruptores de los pedales y probar el cruise.

Así pues en tareas pendientes me quedan cambiar las correas, ajustar el cruise y ver porqué no se apaga la luz amarilla del ABS, aunque ahora tengo servofreno y la verdad es que el coche frena de la H***a... pero bloquea las ruedas... tal vez sea que tiene memorizado el fallo en la unidad de mando y hay que resetearla, mañana haré la prueba.

A la vuelta, con el refrigerante en orden, la cola de escape (que estaba aplastada y no respiraba bien) quitada, las presiones de las ruedas en orden y el aceite y filtros nuevos le di unas buenas apuradas y la de m***** que ha salido por el escape ha dejado el eje trasero lleno de m*****... eso sí... si a Jose le parecía que el coche tiraba mucho el día que lo llevó de Beny hasta mi casa, si lo prueba ahora sin fugas en el colector de admisión y puesto a punto le da la risa...

Mecánicamente el coche está muy bien, el cambio va suave y sin holguras, el motor no rezuma nada, suena redondo (aún con el escape roto) y tira como un misil sin tocarle la caja roja... como le meta mano en ella no sé que va a pasar.

No tiene grillos dentro y la capota cierra muy bien... a ver cuando le quito las 3 chorradas que le quedan y lo disfruta. Espero que mañana le pueda montar el tapizado tras arreglar el cruise.

Recupero el Post para contaros un poco como esta el tema.

El fallo del ABS esta localizado, era un problema de la centralita, en unos días la cambiaremos y listo.

Me ha cascado la caja roja, creemos que es por la humedad, la hemos puesto al sol durante unos días para comprobar si así se seca y vuelve a funcionar correctamente, en caso contrario le pondremos una "normal".

Queda también ajustar el Cruise y 2 tonterias más meramente estéticas.

El cabrio en estos momentos está en el SO por que me rascaba la 3ª, parece que es un sincro y que hay que abrir la caja para arreglarlo. También tiene un tubito rajado del AC y 2 pijadas (tipo gomitas) más que por 2 pesetas se arreglan.

Mientras esta el coche en el SO he pedido a un tapicero que me vuelva a tapizar todo el coche de cuero gris, incluido los guarnecidos de las puertas y altavoces traseros. Los respaldos de los asientos y guarnecidos serán con cuero perforado.

Después intentaremos pasar de nuevo la ITV ya que no la pasé por un problema de CO2, el resto todo OK.

Cuanto termine todo el proceso de Re-Tapizado etc... colgaremos fotos....

Tengo en casa las centralitas, los lavafaros y un faro de neo que cuadno quieras te lo paso, así si quieren en beny te montan las centralitas o esperamos a que salga el coche de allí y las montamos nosotros

A pesar de tener un SAAB 900 Cab, no soy socio del club (alguno o todos me lo echaréis en cara). Aún así, tal vez os interese incluir (o no) a los no socios en la lista de los veintipico cabs que tenéis controlados.
Bueno ya publicaréis respuesta y tal vez los que somos visitantes nos animamos a engrosar la lista.

Rubén escribió:Tengo en casa las centralitas, los lavafaros y un faro de neo que cuadno quieras te lo paso, así si quieren en beny te montan las centralitas o esperamos a que salga el coche de allí y las montamos nosotros

Lo que tú quieras. Otra cosa....veo que tú firma es diferente.

Hace unas semanas tuve un problema para acceder al foro y cambié mis parámetros. Estamos fichados. Good job.

JoseRC escribió:Lo que tú quieras. Otra cosa....veo que tú firma es diferente.

A mí me da lo mismo, lo digo más que nada por si quieres que nada más salir de beny ya no luzca el chivato del ABS, montar el APC y el ABS es bastante más sencillo que el dichoso grupo hidráulico jejejeje, los lavafaros y el cruise y lo demás es cosa de una mañana.

La firma... cosas de Murphy... ahora que tengo el cabrio vendido porque no le salía novio al karmann me llama un tipo de Pamplona que me quería cambiar el karmann por un Käfer descapotable y que ahora está más interesado en el coche, que por favor vaya a Pamplona a ver si me interesa el cambio y algo de pasta. Le he dicho que me he desecho de un saab descapotable para quedarme el karmann y que su nuevo precio son 20 mil y no ha torcido mucho el morro... con la misma tengo que cambiar la firma en breve

Si te digo la verdad me fío más de ti que del SO De paso lo pruebas y me dices si lo han dejado bien o no....

Käfer= ¿escarabajo? Es bonito ese coche....si la diferencia es grande podemos ir buscando otro 900 cabrio con un precio como el mío. 8)

No acepto cambio... lo que necesito es la pasta, no otro coche ya me he desecho del cabrio por ello.

sin problema lo de montar las cositas una mañanita de éstas.

El tapicero ha terminado. Estoy un poco confuso... Pido opiniones sinceras aunque las fotos no sean muy buenas

unas pocas más

Esta mañana a primera hora estuve viendo el tapizado de tu coche. Te ha quedado de maravilla. He visto otros 900 retapizados y no tienen nada que ver con este.

Lo que es seguro es que el cuero que te han puesto, que no he tocado ni olido pero que tiene muy buena pinta, no es de la calidad del Elmo que tenía. No lo digo por lo que vi, sino porque hoy en dia los cueros que se utilizan tienen poco que ver con los del Saab 900. En cualquier caso creo que has hecho lo que había que hacer, y no debes arrepentirte. Vas a tener uno de los cabrios de mejor aspecto del club.

Lo que me fijé es que tienen desmontado el asiento del conductor, sin el tapizado y en "espuma viva".