Club SAAB España

valde escribió:...la verdad es que la deteccion de la temperatura es un poco chapucera comparado con otros coches (bastante bien esta hecho el coche como para que encima me queje). Yo he llegado a ver la temperatura a 52ºC. Un saludo

Debe ser algo "nórdico", porque en el Volvo de mi padre el sensor también se contamina del calor del motor. Los cincuenta y tantos grados en verano parado en un semáforo suelen ser normales.
Curiosamente en el Primera era muy exacto.

Lo que dice valde es cierto, la medicion en su coche no parece fiable del todo, en mi aero sin embargo funciona muy bien. quiza exista alguna diferencia entre el sensor que trae de serie, y la interpretacion del ordenador que se le ha añadido mas tarde.

Jaabier escribió:Ahora que lo pienso, entre quitar un ordenador y poner otro si que hice algo, petrolear el motor, puede con la presión de la manguera se soltase el cable o la humedad le afectase. Tendré que revisarlo.

fijo que eso
miralo pero fijo que es eso , ese dato lo manda ese sensor , solo ese .
a mi me paso algo parecido al cambiar el filtro del aceite 9000 y fue que lo solte sin darme cuenta ,.
Saludos y avisa cuando este para sacarlo en procesion

se lo merece , no?
saludos

Hoy mismo tenia todo el morro desmontado por otros temas y he aprovechado para recolocar el sensor...

Estaba en el lado del conductor, enganchado con una brida a la base que lleva el sensor(placa metalica).

Lo he puesto al lado del antiniebla, aprovechando la tuerca que aguanta el intercooler con el radiador. No parece que haya mejorado mucho, pero supongo que algo mejorara.

El sensor tiene esta pinta:

http://www.thesaabsite.com/shop/catimages/9123456.jpg

Un saludo

Hoy metí el coche en la fosa y le estuve dando un vistazo por debajo. Definitivamente la caja de cambios es irrecuperable. Cuando se trabó el ostiazo debió ser tan grande que llegó a romper el soporte trasero del motor. No se como no salió el motor volando con capó y todo.

En un ratillo que tuve libre ya saqué el motor. Después de una buena limpieza procederemos a la evaluación de los daños.

Tambien empecé a desmontar la caja de cambios rota. De momento solo quite la tapa de la quinta y sus piñones. Todavía no se porqué rompió pero el estriado de la quinta estaba a punto de caramelo, no creo que aguantase muchos kilómetros más.

Jaabier escribió:En un ratillo que tuve libre ya saqué el motor...

Yo, en un ratillo libre no me da más tiempo que a sacudirle las alfombrillas

Visto así casi suena a sobrada, la verdad es que a ratos perdidos soltaba cables y mangueras hasta que el domingo por la tarde lo enganché con la cadena y lo saqué cual muela picada.

A raíz de un comentario en otro post sobre los turbos del novecientos y del nuevemil ahí van unas fotos para comprarlos:

Resulta llamativo que pese a que uno va horizontal y el otro vertical, tienen un poderoso parecido.
Buen trabajo

Seguimos con la faena, bomba de agua nueva, embrague nuevo, rodamiento del tensor de la correa nuevos y retenes de cigüeñal.

Y para rematar la faena... motor dentro.
Espero que éste fin de semana eche humo.

Esto está empezando a coger un color estupendo

Por cierto, esas aero 16", no era las que llevaba el coche antes, ¿verdad?
Cómo me gustan esas llantas. Mas que las superaero.

Tiene una pinta estupenda!!!!!!!!!

Ya vas cerrando frentes, eso mola... lo malo será cuando tengas el airflow, el aero, el prestige, el GS, el bertone, el sedán, el cabrio, el corolla, el 850... todos en orden de marcha...¿qué coche cojo hoy? Seguro que tienes más que pares de zapatos!!!!!!!

El Día D para este coche es el 28 de Octubre.