Club SAAB España

Me alegro Chencho, no se te resiste nada... ¡y no lo quemes! Pobrecito zamburrio.
Un saludo,

Valla paliza nos pegamos. Desde las 10 de la mañana hasta las 8 que arrancó. Menuda alegría nos llevamos cuando arrancó aunque le sonasen los taqués.

chencho escribió:¡¡ Ya arrancó !!

Después de tirar un cable-puente provisional hasta un punto de +, el coche arrancó sin problemas.

He tirado un cable desde la ECU hasta una roseta de la caja de fusibles donde lo sigue protegiendo el fusible 22.

Lo he traido desde Guadarrama hasta Madrid para probarlo y el coche va como siempre. A la batería le ha dado tiempo para recuperar su carga.

Ya se me ha pasado el disgusto.

Ya me alegro amigo Chencho!!!

Ultimamente no se está portando muy bien contigo el "Zambu"

chencho escribió:
Con el polímetro pude comprobar que el cable que debía llegar + al pin 18 de la ECU está sin chicha. Se pierde debajo del colector de admisión donde estará tostado o cortado. No he querido tocar ahí por si la lio, los cables están mal y mejor no tocarlos.

Si necesitas cables, tengo la instalacion electrica entera de un LH 2.2 (se trata de un LH 2.2, ¿no?) en buen estado. Me parece que la de tu coche esta un poco..............pudrida.

Gracias, Mihai, efectivamente es una LH 2.2

Realmente si que me haría falta, como bien dices, la mía está bastante deteriorada, aunque voy saneándola a tramos, pero una "nueva" sería definitivo.

Mucho me temo que entre el calor que soporta y el paso del tiempo los cables y sobre todo las fundas (plásticos) de los cables están quebradizos y se rompen cuando los manipulas. Abajo te adjunto una foto del cable que lleva corriente a la centralita para que veas cómo estaba junto con otros 4 en el mismo tramo. Fueron saneaos como debe para que no hicieran corto. En el otro lado del motor "poyaque" estaba, también saneé y enfundé otro mazo de cables en mal estado y pelados. Los ví al sacar el mazo de cables de la inyección por el agujero al lado del depósito de la servo.

La avería que he reparado ayer es consecuencia de todo esto.

Como de momento no hay prisa, cuando tengamos un enlace Málaga-Madrid hablamos para traerlos.

Gracias, Mihai

DavidSPG escribió:Ultimamente no se está portando muy bien contigo el "Zambu"

Pues efectivamente, no se esta portando muy bien, primero lo de los cables y ahora decide que el bombín del embrague (reparado hace apenas 8 meses) se tiene que volver a chafar. Esto es el cuento de nunca acabar sale de una y se mete en otra... por lo menos los "chenchos" estamos entretenidos y como no es la primera vez que le tenemos que hacer esto ya no nos costará tanto volver a repararlo .

A ver si lo ponemos a orden del día y lo sacamos a pasear que ya tengo mono de "zambu"

Este año apenas he podido disfrutar del 900:

- Primero un fallo eléctrico en la alimentación de la centralita que me impidió disfrutarlo en la conce de Burgo de Osma. Dos días de polímetro, cables y desmontar inyección hasta encontrar el puñetero fallo.
- Luego la siguiente vez que lo intenté disfrutar... embrague al suelo y mancha de liquido de frenos en el suelo otra vez. La reconstrucción del bombín esclavo no dió el resultado esperado y otra vez a cambiarlo con lo que esto supone: quitar fontanería de admisión, quitar protector de embrague, soltar embrague y maza....un día de quitarlo todo y otro de ponerlo (gracias a Martín por su ayuda).

Celebramos que todo fué bien con un buen bocata y botelines, pero la alegría dura poco en la casa el pobre.

50 Kms. después y bajo un fuerte aguacero, casi a la puerta de casa....la caja de cambios dice que hasta ahí ha llegado. Oí un fuerte sonido metálico y me quedé tirado. Grúa y a su casa de acogimiento temporal en el párking de Zimer (gracias)

De momento no tengo ganas de nada, ya se me irá pasando el cabreo y veré que hago con él.

Lo siento, es mala suerte. Llega el momento cuando uno se plantea si merece la pena continuar o prenderle fuego al cacharro, pero si te sirve de consuelo, después de esta reparación queda poco que podría fallar, así que animo y adelante. O si lo prefieres, te lo cambio por un bonito 900 atmosférico del 1992.
Pero mejor buscas una caja en buen estado y a rodar otra vez.
Un abrazo.

No te preocupes Cari que lo superaremos juntos.

Lo de reparar el bombin esclavo con el kit no suele salir bien y lo mejor es cambiarle directamente.

Te queda buscar una caja de cambios (el famoso y malvado arafo las tiene nuevas, no digo ná y lo digo tó)

Pues sí que es mala suerte con todo lo que llevas trabajado en el coche. Ánimo, esto es una carrera de resistencia. El coche se ve impecable.

Este hilo sólo lleva 716 post. No puede terminar aquí y más con posibilidad de cuerazo a la vista.
Se me da hacer bocatas fenomenal, que lo sepaís.

* Enviado desde móvil por medio de Tapatalk

Chencho, no es una cosa tan escasa las cajas de cambio y lo de cambiarla , tampoco es tanto para ti , menos con esos madrileños de los cuales te rodeas
Suerte y si necesitas apoyo ,aunque sea moral , ya sabes donde estamos

torrens escribió:Chencho, no es una cosa tan escasa las cajas de cambio y lo de cambiarla , tampoco es tanto para ti , menos con esos madrileños de los cuales te rodeas
Suerte y si necesitas apoyo ,aunque sea moral , ya sabes donde estamos

Gracias

Ánimo Chencho, no le dejes! El no lo haría!

chems escribió:Ánimo Chencho, no le dejes! El no lo haría!

Pues no se... El muy desagradecido lo ha hecho varias veces...

Ánimo compadre