Club SAAB España

Yo las PS3 me las estoy comiendo en el eje delantero del 9-5 en 20.000, no creo que les queden mas de 4.000km. y eso en invierno y sin hacer barbaridades, conduciendo sin niños y a ritmo agradable no creo que pasen de 15.000km.

Rectifico, no son las PS3 si no la PS2. Pero vamos km. poquitos.

Txuski,

No tiene nada que ver los PS3 con los PS2, tecnología diferente y compuestos diferentes...

yo los PS3 los tengo como nuevos todavía, y ya sabes que no voy despacio.....

Pues yo no se que le pasan a mis gomas, o es que me estoy haciendo mayor , en el delantero llevo las HP primacy (mod´09) las puse a los 55000km, y detras las roadstone N3000 las cambie a los 60000km( que son blandas como el chicle) el caso es que el coche va para 100 mil km, y las ambas estan bastante bien , en lo que va de año solo le e hecho a mi 93, unos 2000km, lastima

Si es que vas mu despacito, quillo, y claro, durar, duran...

¿Es muy grave llevar una rueda deformada? Una de las Eagle F1 que pasaron al eje delantero está deformada, y según me dijo el del taller bastante. La verdad es que el ruido que hace es ya incomodísimo, se nota a partír de 40 por hora. ¿Que me recomendáis? ¿tiro con ella hasta gastarla, o la cambio ya?

MOSER escribió:¿Es muy grave llevar una rueda deformada? Una de las Eagle F1 que pasaron al eje delantero está deformada, y según me dijo el del taller bastante. La verdad es que el ruido que hace es ya incomodísimo, se nota a partír de 40 por hora. ¿Que me recomendáis? ¿tiro con ella hasta gastarla, o la cambio ya?

Hola Moser. Precisamente por eso no me gusta permutar las ruedas del eje traseto al delantero. En tiempos me pasó también y al final decidí montar las ruedas nuevas en el eje que se gastan, o cambiar las 4. Desde luego yo la cambiaría ya.

Saludos

MOSER escribió:¿Es muy grave llevar una rueda deformada? Una de las Eagle F1 que pasaron al eje delantero está deformada, y según me dijo el del taller bastante. La verdad es que el ruido que hace es ya incomodísimo, se nota a partír de 40 por hora. ¿Que me recomendáis? ¿tiro con ella hasta gastarla, o la cambio ya?

Deformada, entiendo taqueada...

Pues figúrate la combinación, las Goodyear que en general suenan como las que mas y además taqueada. Ya hay que tener estómago
A mí me pasó hace tiempo lo mismo con unas Dunlop SportMaxx y quise aprovecharlas algo mas hasta que me harté y las tiré fuera.

Por comodidad cámbialas.

saabista escribió:Pues yo no se que le pasan a mis gomas, o es que me estoy haciendo mayor , en el delantero llevo las HP primacy (mod´09) las puse a los 55000km, y detras las roadstone N3000 las cambie a los 60000km( que son blandas como el chicle) el caso es que el coche va para 100 mil km, y las ambas estan bastante bien , en lo que va de año solo le e hecho a mi 93, unos 2000km, lastima

Qué duración!! Yo llevo en el coche de mi padre (Mercedes C200k) las Primacy HP y rotándolas de atrás a delante me han durado sólo 33.000 kms (conduce más bien suave) y tengo que cambiar las 4. Las Primacy (a secas, modelo anterior) que traía de serie me duraron 50.000 kms.... por lo que la decepción ha sido grande en cuanto a duración (tampoco es que me hayan parecido unas ruedas que agarren mucho y por eso se hayan gastado rápido).

Para mi SH 2.8 V6 Aero tenía pensado las Primacy HP, pero viendo ésto, me iré a Pilot Sport 3 ó Falken FK452.....

M4R10 escribió:

MOSER escribió:¿Es muy grave llevar una rueda deformada? Una de las Eagle F1 que pasaron al eje delantero está deformada, y según me dijo el del taller bastante. La verdad es que el ruido que hace es ya incomodísimo, se nota a partír de 40 por hora. ¿Que me recomendáis? ¿tiro con ella hasta gastarla, o la cambio ya?

Deformada, entiendo taqueada...

Pues figúrate la combinación, las Goodyear que en general suenan como las que mas y además taqueada. Ya hay que tener estómago
A mí me pasó hace tiempo lo mismo con unas Dunlop SportMaxx y quise aprovecharlas algo mas hasta que me harté y las tiré fuera.

Por comodidad cámbialas.

Bueno, es realidad es algo más que taqueada. Verás, la llanta en la que estaba esa rueda, tiene un golpe, y aunque hasta ahora no le he prestado mucha importancia ahora veo que la tiene. Cuando hace poco comprobé la presión estaban las otras 3 a 2.7 y esa a 2.2, señal de que pierde aire. Supongo que este hecho ha provocado su deformación POR EL LATERAL INTERIOR, no los típicos tacos en la banda de rodadura. El tema no es sólo la incomodidad por el ruido, es por si puede tener mayores consecuencias.

Yo no me la jugaba, si en un momento dado fuerzas demasiado ¿quien sabe que puede pasar?
Hoy he pedido un juego de Good year Eagle F1 Asymmetric, que estaban de oferta y que montaré dentro de 3 o 4 mil km. Un mes aprox.
Veremos como salen.

MOSER escribió: Bueno, es realidad es algo más que taqueada. Verás, la llanta en la que estaba esa rueda, tiene un golpe, y aunque hasta ahora no le he prestado mucha importancia ahora veo que la tiene. Cuando hace poco comprobé la presión estaban las otras 3 a 2.7 y esa a 2.2, señal de que pierde aire. Supongo que este hecho ha provocado su deformación POR EL LATERAL INTERIOR, no los típicos tacos en la banda de rodadura. El tema no es sólo la incomodidad por el ruido, es por si puede tener mayores consecuencias.

Las deformaciones en la banda de rodadura, se pueden pasar. A veces es simplememte que se desgastan no por parejo, pero puede que despues se igualen.

Las deformaciones en los laterales = muerte del neumatico. Existe la posibilidad de que te la reparen, pero aun asi yo no lo haria si no tengo confianza al 100% en el tecnico de neumaticos que lo haga. Para que te hagas una idea, un pinchazo de un tornillo en la banda de rodadura, lo reparan en cualquier lado. Si toca el lateral, muchos ni lo tocan, y otros te advierten y mucho, que mejor la cambies.

Sinceramente, y despues de la semanita que llevo, CAMBIALA. (o al menos consulta con un especialista, tambien para saber si necesitas tambien cambiar/reparar la llanta)

saabludos

En el taller Michelin con el que trabajamos con los camiones no si tocas las lonas del lateral de la rueda solo te dicen una cosa, cambiala que cuesta mucho mas reparar la chapa que cambiar la cubierta, eso sin que pase nada mas grave.
La llanta tambien habria que repararla o si no otra vez perderia presión y desgastarias mal el neumatico.

Txuskillo escribió:En el taller Michelin con el que trabajamos con los camiones no si tocas las lonas del lateral de la rueda solo te dicen una cosa, cambiala que cuesta mucho mas reparar la chapa que cambiar la cubierta.

Aunque estuviesen afectadas las lonas de los flancos y pudieran repararse, que se puede, no es nunca o casi nunca recomendable pues es ahí en los flancos donde realiza su mayor esfuerzo lateral de torsión y por tanto resultaría poco garante e incluso peligroso.

A su dilatación, un parche se acabaría despegando y el caucho inyectado duraría poco mas.

Pues en vista de las respuestas, veo que lo siguiente a hacer en el coche es cambiar esa rueda. Hablo en singular por que están muy poco gastadas y aunque ponga una nueva ni se va a notar la diferencia entre una y otra.